Quelle but�e pour boite F23 avec VM de cali sur vectra b 3.2

Bonjour � tous,

J'esp�re trouver de l'aide sur ce magnifique fofo!
Alors je suis en train de faire un swap sur ma titine et je rencontre juste un gros probl�me:
J'avais le Y26SE et j'ai chang� par le Z32SE.

Dans la foul�, j'ai chang� �norm�ment de pi�ce dessus, j'ai chang� entre autre le VM (17kg) par ce lui de la calibra turbo 4x4 (9.5kg).
Le probl�me est que le VM de la cali est plat, donc je perd en profondeur, ce qui implique je ma but�e hydraulique ne fonctionne absolument pas sur ma F23!

Comment faire pour palier ce souci? Apparemment il faudrait peut-�tre mettre une but�e d'une boite F18?
Je ne sais plus quoi faire... J'ai contact� Courteney Sport et ils m'ont dit que le souci viens du VM car trop plat et qu'il faudrait que je met en place leur VM all�g� avec l'embrayage renforc� mais �a coute une blinde....
Merci pour votre contribution � mon projet swapp sur ma vectra B.

La but�e de F18 c'est pour monter une F28 sur un Z20LET

But�e de F23 d'Astra G Z20LET �a devrait le faire sinon tu te fais une cale de d�port de la but�e d'origine avec une l�g�re modif de la durite

Merci isma_8 pour ta r�ponse.
La but�e de l'astra G Z20LET c'est pas la m�me que celle de la vectra B Y26SE???

Car j'ai scrut� tout le web pour avoir les d�tails/photos et la but�e semble �tre identique... A moins que je me trompe!

Je vais aller demain chez Opel pour leur pos� la question. Peut-�tre qu'ils ont une but� de l'astra G Z20LET en stock, va savoir, comme �a j'en aurai le c�ur net!

C'est vrai que le mec qui m'avait vendu le moteur m'a dit de prendre la but�e de l'astra G mais apr�s est-ce qu'Oscaro s'est gourr� de but�e dans le lot? Je ne sais pas...

Salut Christian,

C'est les m�mes r�f�rences.

Je reviens vers vous les amis car j'ai franchis un grand pas: J'ai r�ussis � faire tourner la titine!
Mais, il y a un mais.... J'ai un gros souci de ralenti...

Je m'explique: Apr�s avoir serr� au max la ceinture, j'ai achet� le VM alleg� de Courtenay sport ainsi que son embrayage qui va avec...

Ensuite j'ai tout remont� et la au moment du d�marrage �a donne �a:

https://www.youtube.com/watch?v=ws1tDkHP7UU
https://www.youtube.com/watch?v=j0oTEDkmOqg
https://www.youtube.com/watch?v=ZvyLjLIEfWk

Impossible d'avoir un ralenti normal... Oblig� de tenir la p�dale d'acc�l�rateur d'appuy�....
Si je l�che: Boum! Le moteur s�arr�te...

Pour info je suis avec l'ECU d'origine (2.6) avec corps papillons du m�me 2.6 (pas 3.2)
Comment faire???

J'ai les boules car apr�s 1 an sur les chandelles bah je me retrouve de nouveau coinc�.
Merci d'avance pour vos messages Wink

Mis � part qu'elle cale au ralenti,le moteur tourne t il correctement?
As tu essaye d'aller faire un tour avec la voiture?
Regarde du c�t� de l'�l�ment qui g�re le ralenti,je vois que ca.

Si tu as conserv� la gestion du 2,6l sans rien changer c'est un peu normal que �a ne tourne pas correctement, � minima mets au moins les injecteurs du 3,2l

Sinon pour les contr�les de base, rel�ve tes codes erreurs, fais une recherche de prise d'air et assure toi que tout est OK au niveau du faisceau moteur

Merci les potos pour vos coms!
je vous tiens au courant de tout �a! Merci!

Plus ou moins de bonne r�ussite aujourd'hui.
J'ai fait la purge de l'embrayage = nickel chrome! All�luia!
Ensuite j'ai vu d'o� viens la fuite de direction assist� mais toujours pas concernant le LDR (manque de temps)

Apr�s j'ai roul� un peu dans le garage avec la titine : Ehhhh �a pousse grave, tr�s grave!
Une fois remis la titine dans le garage, je tape deux rupteurs (7000trs) et quand je rel�che compl�tement la p�dale, bah j'ai maintenant le ralenti! 550trs, c'est trop bas mais j'ai le ralenti!!!

Bon, au d�but pas de fuite de LDR mais une fois le moteur chaud, alo les pompiers!!!
Surement un circlips qui ne tiens plus tr�s bien...

Et l'OPCOM me sort 4 erreurs.
P0650 (4) - Malfunction Indicator (MI) Control circuit Open - Present
P0300 (1) - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected - Not present
P0301 (1) - Cylinder 1 Misfire Detected - Not present
P0303 (1) - Cylinder 3 Misfire Detected - Not present
P0305 (1) - Cylinder 5 Misfire Detected - Not present

Est-ce que c'est la bobine d'allumage, les injecteurs?
En tout cas je viens d'achet� pour 80� les 6 injecteurs pour Z32SE Wink

Si tu tourne trop pauvre c'est normal que tu ais ces codes au niveau de l'allumage, �a veut juste dire que tu as du cliquetis, sur tous ces cylindres...

Quand tu dit trop pauvre, c'est qu'il n'y a pas suffisamment d'essence? Ou fuite d'air?
C'est quoi un cliquetis? Pas sur tous, juste sur les 1, 3 et 5...

Trop peut �tre l'un ou l'autre ou les 2

Si tu tourne avec une gestion de 2,6l alors que tu as 3,2l � remplir c'est les 2, d'o� la n�cessit� de mettre au moins les injecteurs du 3,2l

Pour le cliquetis: https://fr.wikipedia.org/wiki/Cliquetis

Je reviens au news!

Finalement j'ai trouv� plusieurs souci... Les bobines HS, fuite au niveau du thermostat et pompe � essence HS...
Normal que j'avais des souci de ralenti et tout le tintouin...

D�s que je re�ois tout, je vous fait signe Wink

Bonne nouvelle! La titine marche tr�s bien, apart le ralenti qui est trop bas sinon nickel!
Les mecs chez Opel ne savent pas utiliser le tech2 pour m'augmenter le ralenti � 850trs/min...
Je ferais prochainement un tours chez un ami en Alsace pour qu'il puisse me faire le truc comme il le faut Wink

Merci � tous (surtout � isma_8) pour vos conseils !
Topic � clore ! Super

Sur mon Om�ga 3.2, le ralenti est � env 600tr,pas besoin de le mettre � 850tr comme sur un c20xe.

Bah si, oblig� ! Elle broute comme pas possible � cause du VM all�g� et des cams performances...

En plus elle cale si je rel�che trop vite l'embrayage...

Quand onnmonte des cam perfo on fait faire une gestion propre qui va prendre en compte le fait qu'il faille ou non toucher le ralentit, on va pas dans une concess' pour demander un manouchage

Et un vm all�g� ca a jamais fait broutter un bloc, faut arr�ter avec les l�gendes urbaines surtout en gagnant 5kg ....

Sur mon c20xe j'ai des acc et un vm 4.5kg,pourtant ca n'a pas eu d'influences sur le ralenti.
Si tu cales au rel�chement des gazs,le probl�me doit venir d'ailleurs je pense.