casse turbo + morceaux dans la crepine z20let 200cv zaf A

Bonjours � vous
je r��dite le post plut�t que d'en cr�e un autre .
sur le zaf 2 casses turbo une a 110000klm montage turbo neuf chez opel .
et a 121000klm r� casses du turbo neuf .
du coup expertise qui a conclue a un default du turbo N�2 .
avant de remonter opel a ouvert le carter et a d�couvert des morceaux , et il n'arrive pas a trouver la provenance .
photos des morceaux retrouver dans la cr�pine par opel
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D'apr�s EPC y a qu'un montage sur zaf A

Ok merci ces bien ce qui me semblait .
Je vais ouvrir le demie Carter inf�rieur.
Pour �tres certain que le vendeur ne ce trompe pas sur l'aspect de cette cr�pine .
Car il doit y avoir un souci .
Premier turbo claque A 11000klm
Remplacer pas un neuf chez opel .
Puis le deuxi�me A 124000klm �norme jeux radiale !
Opel a ouvert pour contr�ler et on trouver 2 gros morceau de metal dans la cr�pine .
Impossible de trouver d'o� proviennent ces morceaux.
Il ne sont pas aimantable bizarre !

Avant tout autre chose, merci de faire un effort sur l'�criture stp, �a pique les yeux

Par rapport � la cr�pine y'a pas d'erreur possible au niveau du montage et surtout y'a qu'une seule r�f�rence possible comme Myck te l'a expliqu�

Vis � vis des "morceaux" retrouv�s dans ta cr�pine, si c'est pas de la ferraille, c'est que �a vient soit de tes coussinets, soit de tes pistons, soit de ta culasse (les deux derniers sont les plus probables)

D'une mani�re g�n�rale, si tu as des soucis de lubrification, c'est normal que ton turbo d�gage tr�s rapidement mais � priori je doute tr�s fortement que �a se limite uniquement qu'� cette pi�ce au niveau des d�gats. A minima, regarde l'�tat des coussinets et des chapeaux d'AAC et accessoirement prends les compressions des cylindres

Le moteur tournait avec quelle huile exactement?

Ok Isma .
Pour l'huile ses de la 10w40 300v il me semble .
Les morceaux ,ne sont pas en alu .
On dirait comme de l'inox .
A la casse du deuxi�me turbo , il y as eu expertise.
Celle-ci a conclue � un d�faut du turbo en lui m�me .
Opel a ouvert le Carter par s�curit�.(et ont d�couvert les 2morceaux )
Pour l'expertise il ont d� isoler le turbo pour savoir si il n'y avait pas un probl�me de graissage .
Le teste a donner 3,5 bars de pressions d'huile a chaud , au ralentit .
Le moteur n'as aucun claquement .
Je ferais des photos de cette cr�pine ce week-end.

voici un peut plus de morceaux
Sad

voila si quelqu'un a une id�e ? merci .

Alors l� franchement je s�che, t'es sur que c'est pas un corps �tranger?

franchement je sais pas .
mes j'y pense de plus en plus .
d'apr�s opel sa ne provient pas du bas moteur. N'y de la culasse .
j'ai tous contr�ler partout et je s�che aussi .
cette pi�ce et venue ce bloquer entre la masse du vilo et le piston n�3 . ( ce qui veut dire au dessus des arbres d'�quilibrage .)
voici le r�sultat . par chance cylindr� non toucher . aucune marque nul part . que le piston de toucher . sous l'axe .

C'est pas beau � voir mais tu t'en sors pas trop mal au final

A mon avis �a ressemble � un corps �tranger. Peut �tre une pi�ce qui vient d'un outillage...

�l�ments de l axe du CHRA du turbo qui seraient pass�s par le retour d huile ?

franchement je sais pas . j'ai chouffer partout au d�montage et au remontage et j'ai rien trouver de suspect .
tout ce que je sais ,ces que le turbo neuf a casser 10000klm apr�s la pose .
je l'ai acheter comme ca le zaf .
le remontage et en cour .reste la distrib et ligne .
d�marrage demain matin si tout vas bien .

Ces bon il roule nickel .
En mode rodage ☺️