opel speedster turbo de mat57

Post� le: Lundi 13 Mars 2017 23:32

Reprise du message pr�c�dent :

Quand ca casse , tu pars dans les d�cors,tu contr�le plus la voiture.
Du coup cest conseille de les contr�ler et de les changer r�guli�rement selon le kilom�trage parcouru et l'utilisation du v�hicule.

Post� le: Mardi 14 Mars 2017 07:35

J�adore cette caisse depuis toujours.
Un atmo serais mon r�ve dans une autre vie...

Tu n'as pas encore eu de soucis de supports moteurs HS?
Peut-�tre que �a tiens sur un bloc stock mais sinon j'ai eu connaissance de pas mal de cas de casse, 1 an de dur�e de vie a peu pr�s.
On y monte des vibra technic a la place, �a ne bouge plu jamais.

Post� le: Mardi 14 Mars 2017 23:06

Justement jai un bruit de frottement ou vibration lors de grosses acc�l�rations, ca viendrait justement de supports moteurs,et dans mon cas celui de bo�te,faut que je contr�le ca demain.
Je prend note pour les vibra technic
Wink

Post� le: Mercredi 15 Mars 2017 14:31

Effectivement jai un support moteur arrach�.
Supports vibratechnics commandes (ca co�te un rein ces trucs l�)

Post� le: Mercredi 15 Mars 2017 15:13

C�est vrai que c'est pas donn� mais �a bouge pas sur des pr�pas 300CV m�me apr�s plusieurs ann�es et utilisation piste Wink

Post� le: Jeudi 23 Mars 2017 16:50

�a co�te tr�s trop cher .c'est vraie que c'est tr�s costaud par contre. et beaucoup mieux que les silent bloc power flex ,m�me la gamme noir .

Post� le: Dimanche 26 Mars 2017 19:51

j'aurais pu te les faire tu as payer quel prix ?

Post� le: Lundi 27 Mars 2017 08:18

Le sb c�t� bo�te et c�t� moteur co�tent 150 euros pi�ce. Il y a 2 versions: pour piste et route. Le'prix varie un peu entre les 2.
Ensuite il y a 2 autres sb "anti couple" devant et derri�re le moteur. Ces 2 la coutent 130 euros pi�ce.

Post� le: Lundi 27 Mars 2017 12:46

Ah la vache quand m�me quelle diff�rence visuel entre les deux ? C'est la m�me mati�re?

Post� le: Lundi 27 Mars 2017 13:01

Le caoutchouc est plus rigide. C'est m�me tr�s dur. Perso je me t�te pour les faire en alu pour les anticouple.

Post� le: Lundi 27 Mars 2017 14:04

les miens sont comme ca
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alu et d�lerin

Post� le: Lundi 27 Mars 2017 14:25

Joli pi�ce. L� pour le coup, c'est rigide !

Quelques News.
J'ai re�u les nouveaux amortisseurs,et des sb pour les trains.
Les sb sont totalement durs ( mati�re nytralon),alors que je pensais que ce serait un peu comme du powerflex. Du coup j'h�site � les installer de peur de ressentir chaque imperfection de la route.
Pour la piste ca doit �tre pas mal ,mais sur route,je ne sais pas.
Jai deja des vibrations de dingue depuis que j'ai installe d�s rajout de Silentbloc (les demi coques powerflex) pour les sb anticouple,cest super d�sagr�able; alors je me t�te.
Quelqun a t il deja installe ce genre de sb sur ses trains ?

http://www.elise-shop.com/nylon-self-lubricating-wishbone-bushes-elise-exige-europa-vx220-p-60.html

Voici le lien du produit. En plus comme je pige rien en anglais....

Si un bilingue peut m'en dire plus,�e serai top!

Merci davance

Google traduction...

Le nylon est parfait en tant que roulement, mais la lubrification du Nylon est un probl�me dans une application arborescente.
Nylatron combine du plastique de nylon avec du disulfure de molybd�ne qui le rend auto-lubrifiant, mais Nylatron s'est r�v�l� trop doux pour l'application, ce qui entra�ne la liaison de wishbones ... quelque chose que vous voudriez vraiment emp�cher.

Elise-shop.com a trouv� un produit en nylon auto-lubrifiant, mais qui n'est pas aussi doux que Nylatron.

Ces buissons vont remplacer tous les arbustes en forme de caoutchouc de votre Elise. Remplacer le caoutchouc avec nos buissons vous donnera un grand avantage ... vous ressentirez beaucoup plus sur ce qui se passe aux roues.

Apr�s diverses discussions avec nos clients, nous avons d�cid� d'aller pour cette refonte.
Ce nouveau design a des caract�ristiques m�caniques diff�rentes. L'int�rieur des buissons a �t� scell�, emp�chant l'eau et la salet� d'entrer dans les yeux et les buissons de la colonne vert�brale.

L'approche m�canique est �galement diff�rente. Les yeux de l'�chancrure sont d�form�s par soudure. D'un point de vue m�canique, vous ne trouverez pas deux yeux identiques. Pour cette raison, notre approche consiste � ajuster la brousse � l'observateur d'oeil de la colonne vert�brale que de comprimer au point de soudure et � resserrer la douille.
De cette fa�on, le mat�riau du buisson restera au m�me niveau de tension, ce qui entra�nera une meilleure action de pivotement.

Sans compromettre le confort de conduite, cet ensemble combin� � une barre anti roule peut �tre une option s�rieuse pour ceux qui ne veulent pas investir dans un ensemble complet de ressorts et amortisseurs (et tout le temps pour les ajuster).

Si vous �tes s�rieux pour am�liorer vos comp�tences de conduite, cela vous aidera � sentir ce que vous faites.

Merci pour la traduction Wink

Post� le: Vendredi 16 Mars 2018 20:40

quelques photos de ma sortie piste a dijon prenois:

Post� le: Samedi 17 Mars 2018 07:45

Alors �a donne quoi par rapport � Nico que je me fasse une id�e des perf du speed?

Post� le: Samedi 17 Mars 2018 09:14

jolie

Quelle hauteur elle a ( du sol au toit ) ??

Post� le: Samedi 17 Mars 2018 09:37

Du sol au toit c�est pas haut,mais j�ai pas mesure.
Niveau perf c��tait m�diocre car sur mouille le speedy est inconduisible,j�avais pas�les pneus pour.
Le meilleur tour je l�ai fait en 1 minute 45 s, plut�t moyen.

Post� le: Samedi 17 Mars 2018 10:20

D�origine 1m12cm sa d�pend du rabaissement
Sinon se fut un plaisir de te revoir et de voir la belle en vrai elle et comme neuve Twisted Evil