coupures en charge devenus calage complet (r�solu)

Post� le: Dimanche 29 Novembre 2015 10:15

Salut l'�quipe!

Je suis au Mans et durant la premi�re session j'ai des coupures en pleine charge en 4�me, seul rapport ou je motrice car piste humide.
l'AFR ne signal rien d'anormal, l'EGT non plus.
La caisse d�marre et tourne normalement.

Lors des coupures ma pression d'huile joue au compte tour en allant jusqu'� 7-8 bars. Probl�me, je ne sais pas si je peux r�ellement me fier � mon manoir wiltec "cheap"...
des id�es, piste?

Post� le: Dimanche 29 Novembre 2015 11:11

Regarde tes bougies

Post� le: Dimanche 29 Novembre 2015 11:50

Curieusement le probl�me n'est plus r�apparu, apr�s avoir baiss� la pression de turbo par "s�curit�".
Pression d'huile et turbo stable, tout normal.
Je pensais � de l'humidit� dans une prise ou autre d� au kilom�tres sur remorque sous la pluie...

� surveiller quand m�me Confused

Post� le: Dimanche 29 Novembre 2015 12:22

Comme isma ... Tu as quoi comme bougies ?

Post� le: Dimanche 29 Novembre 2015 19:19

J'ai des Iridium, je v�rifierai leur �tat.

J'ai pu finir la journ�e sans autre probl�me que ma sonde egt qui ne tenait plus en place, ouf!

Post� le: Dimanche 29 Novembre 2015 19:49

Check l'entrefer aussi !

Sympt�me typique des bougies us�es...
Entrefer agrandi, du coup tu souffles l'�tincelle.

pichon a �crit:

J'ai des Iridium, je v�rifierai leur �tat.

J'ai pu finir la journ�e sans autre probl�me que ma sonde egt qui ne tenait plus en place, ouf!

Iridium, c'est vague, t'as pas la marque et la ref exacte stp?

Oui oui Isma je vais faire des photos de la tronche des bougies rapidement, mais nous sommes rentr�s tard hier soir et j'ai pr�f�r� aller dormir que de d�monter mes bougies Laughing

Edit: Je ne monte au Local que demain, mais en attendant, que pensez-vous de ma pression d'huile sur cette vid�o? Je n'y pr�tais plus attention mais ca fait peur...
https://www.youtube.com/watch?v=4oXSuwzf0TU

Edit encore: D�sol� du retard, n'ayant pas encore de connexion internet � la maison du � mon r�cent d�m�nagement, les photos tra�nent!

Voici mes bougies, des Bosch F5DPOR:

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J'ai �galement un autre soucis, peut-�tre Est-ce li�: Lorsque je d�marre la voiture � froid (souvent, apr�s quelques semaines sans tourner), la pression d'huile met 3-5 secondes pour venir, et on entend bien � la diff�rence de r�gime moteur que ce n'est pas la mano qui fait des siennes.
Des id�es? Rolling Eyes

Je me permets de remonter mon poste, j'ai bien besoin de votre exp�rience s'il vous pla�t Very Happy

Post� le: Samedi 02 Janvier 2016 18:30

Les bougies paraissent bonnes !

Tu as une pompe � huile de c20let ? possible qu'elle commence � fatiguer ...

Post� le: Samedi 02 Janvier 2016 20:42

+1 pour les bougies, elles sont nickels mais elles ne sont pas en iridium mais en platine

Post� le: Dimanche 03 Janvier 2016 00:05

Pour la pression d'huile idem pour ma part.
Le voyant de pression met quelques secondes � s'�teindre.
Concernant tes bougies, mesure l'entre fer.
Si tu as plus de 0,7mm c'est que les bougies commencent � fatiguer.
Sinon tu tournes � quelle pression de sural?
Est-ce que tu as de l'overboost?
Si oui en g�n�ral c'est sur cette phase quil y a les coupures!

Post� le: Lundi 04 Janvier 2016 07:11

Merci pour vos r�ponses!

Myck a �crit:

Les bougies paraissent bonnes !

Tu as une pompe � huile de c20let ? possible qu'elle commence � fatiguer ...

J'ai une pompe d'origine oui. Je vais commander le pignon renforc� ainsi que le ressort retar� chez SBD, et en d�montant je verrai l'�tat...

Tu as raison Isma, j'ai confondu.

Mistercali, je mesurerai cela ce soir.
Je tourne � 0,9 bar environ, sans overboost.

Est-ce que mon syst�me d'allumage montrerai des signes de faiblesse? J'ai par exemple toujours les c�bles d'allumage d'origine... Rolling Eyes

Post� le: Lundi 04 Janvier 2016 09:32

Perso je te conseil plut�t de passer en pompe de Z20LET m�me si la cr�pine sp�cifique est en or massif

Post� le: Lundi 04 Janvier 2016 10:13

Let ou Leh d'ailleurs, la cr�pine sp�cifique se trouve sur Ebay dans les 150� de m�moire.

Apr�s, � voir, m�me avec le ressort et la couronne renforc�e, �a peut casser Laughing

Post� le: Lundi 04 Janvier 2016 12:07

Si tu reste � C est pression l� pour moi la pompe � huile de C20let suffit largement...

Post� le: Lundi 04 Janvier 2016 13:46

Abondance de bien ne nuit pas forc�ment et pour le coup la modif qu'il envisage revient sensiblement au m�me prix, je dis �a je dis rien

Post� le: Lundi 04 Janvier 2016 13:58

Je vais voir le devis de SBD, mais je pense rester avec la cr�pine de C20LET car je peine d�j� � motricer avec mes 260 poneys, je ne vais donc pas ajouter de pression suppl�mentaire Wink

Pour l'allumage, qu'en pensez-vous? Est-il probable que mes c�bles d'allumage ou autre soient foutus?

Post� le: Lundi 04 Janvier 2016 14:28

Si tu as un C20xe mont� dans une caisse � c�t� �a va �tre facile de tester un � un les diff�rents �l�ments.
- bobine
- module
- delco
- fils d'allumage

Sinon regarde si tu n'es pas trop riche!
Lambda qui fatigue � force de bouffer de l'huile.

Peut �tre la sonde de temp�rature d'eau! Ou sont faisceau!

Pour finir �ventuellement le d�bitm�tre.

Tu as des pistes � Explorer mais commences par le plus simple.

Post� le: Lundi 04 Janvier 2016 14:37

La ou ca se complique c'est que j'ai eu ces coupures pendant 2 sessions, et ensuite j'ai tourn� le reste de la journ�e comme une toupie sans probl�me.
J'ai remarqu� apr�s coup sur les vid�os que ma pression d'huile faisait le yoyo mais avec des valeurs tellement grandes que ca doit �tre un probl�me de masse.... passer de 0 � 9 bars je l'aurai senti je pense Rolling Eyes

Niveau richesse, mon mano me dit �tre tout juste, entre 12 & 12,5.