problemes coupures 20xe

Post� le: Jeudi 19 Novembre 2015 19:57

bonjour � tous!

j'ai des soucis � faire tourner correctement le c20xe avec faisceau 20xe (Kadett FP) que j'ai mont� dans l'Astra break, j'aurais besoin d'aide car je p�che...

en fait il d�marre bien, tourne rond m�me si le ralenti est un peu instable, mais en pleine charge � 4000tr/min j'ai une grosse coupure et le compte tours monte jusqu�� d�passer le cadran. � moiti� de p�dale droite il monte bien dans les tours.
pareil � 2500tr/min j'ai des petite saccades et le compte tour vacille, mais juste � ce r�gime, entre 3000 et 4000 �a tourne impeccable.

j'ai le code 31 (pmh), 81 et 84 (injecteurs 1 et 4) en m�moire mais pas de voyant moteur allum� (avant que je change le capteur pmh il y avais un voyant et saccades en permanence)

j'ai les injecteurs du XEV, et je tourne au SP98 pression d'origine, bougies r�centes.

l'info compte tours elle est prise sur le PMH ou sur le capteur AAC? c'est ptet le capteur effet hall qui d�conne, un moment j'ai eu les codes 93 et 94, mais je ne les ai plus...

Help!! Sad

Post� le: Jeudi 19 Novembre 2015 20:59

L'info r�gime est uniquement pris sur le capteur PMH pour le calculateur et sur la bobine pour le compte tour si tu as une gestion FP

Post� le: Vendredi 20 Novembre 2015 06:19

merci pour la p'tite info Very Happy

donc partant du principe que c'est s�rement l'�l�ment qui donne l'info compte tours au compteur qui d�conne, faudrait que j'essaye avec une autre bobine pour commencer.

d'ailleurs, c'est peut-�tre pas la bonne bobine que j'ai, je crois savoir qui � plusieurs r�fs... avec cette bobine sur le let j'avais pas de soucis particuliers de ce cot� l�, mais elle ne convient peut-etre pas � une gestion de kadett (elle viens d'une Astra)

apr�s ya peut-�tre un soucis de faisceau quelque part Question

rapport au d�fauts injecteurs. j'sais pas si �a peux �tre li�. j'ai test� les principaux + et masses mais j'ai pas tout d�piot�...

faudrait que je fasse un reset des codes d�fauts histoire de voir ce qui reste depuis le changement de pmh

Post� le: Samedi 21 Novembre 2015 16:37

c'�tait bien la bobine, j'ai test� avec celle de F�de (fdsparco) comme j'ai sa voiture en pension, impeccable. bon quelques petites coupures vers 4500tr/min mais je chipote. et plus de code d�fauts.

merci Isma pour m'avoir aiguill� Very Happy

cela dit, je n'est pas pu rentrer du taf avec la voiture... quand c'est pas le moteur, c'est la transmission Rolling Eyes

la suite dans la rubrique "LET"

Post� le: Vendredi 25 Mars 2016 11:14

Je me retrouve avec les m�mes sympt�mes depuis mardi:
a chaud, grosse coupure vers 4500 tr/min, puis cela repart.
si je roule pas et que j�acc�l�re a vide, pas de coupure.
si je roule tranquille (pas de grosse accel) et sans acc�l�rer comme un dingue, pas de coupure.
et pour finir pas de voyant moteur (code d�fault) allum�.

Es-ce ma bobine? ou ma sonde de temp. injection d'occas que j'ai remis r�cemment?

Post� le: Vendredi 25 Mars 2016 13:08

B�ugie sinon � chang�

Post� le: Vendredi 25 Mars 2016 14:31

Bougies / faisceau allumage neuf
je viens de contr�ler ma t�te de delco --> grattage des partie de contact + nettoyage --> ok

Post� le: Vendredi 25 Mars 2016 21:13

tu as exactement les m�mes sympt�mes que moi. change ta bobine, moi �a m'avais r�gl� le soucis.

prends-en une neuve Bosch, j'avais mis une d'occase, il � suffit qu'elle prenne un coup de chaud � Clastres pour ravoir des probl�mes. elle coupe en dessous de 4000tr/min, et elle tiens pas le ralenti, avec le compte tours qui vacille encore. j'ai chang� mes fils de bougies, aucun changement, bougies r�centes. t�te de d�lco RAS. je sais ce qu'il me reste � faire Confused

l'allumage 2.5 est super fragile Sad

Post� le: Vendredi 25 Mars 2016 21:36

Le 2.5 est pas si fragile que �a, je vais changer de bobine, je verrais bien.
Par contre, je n'ai pas le souci de l'aiguille du compte tour qui vacille.

Post� le: Samedi 26 Mars 2016 00:24

j'ai toujours �t� emb�t� avec l'allumage sur ce montage...

c'est normal que ton compte tours ne vacille pas, moi j'ai un faisceau Kadett (FP) sur celui ci l'info compte tours passe par la bobine, toi �a doit passer par le capteur PMH donc rien � voir

Post� le: Samedi 26 Mars 2016 06:41

Je n'ai jamais eu de soucis d'allumage pourtant quand je vais sur circuit l'allumage est mis � rude �preuve

Edit moi c'est une beru

Post� le: Samedi 26 Mars 2016 09:34

juGSI16V a �crit:

Le 2.5 est pas si fragile que �a, je vais changer de bobine, je verrais bien.
Par contre, je n'ai pas le souci de l'aiguille du compte tour qui vacille.

T'as quoi comme bobine ?

Post� le: Samedi 26 Mars 2016 10:56

Donc j'ai bien un allumage M2.5, avec une bobine origine marqu� "WB" dessus.
ainsi que le petit module d'allumage a cot�.( Pour info, j'ai aussi en stock un boitier FP qui se monte sur la gestion des astra 2.5).
en stock, j'ai une bobine MSD, que je vais essayer.

Post� le: Samedi 26 Mars 2016 12:09

A savoir, quand ma MSD m'a l�ch�e, j'avais de gros coupures uniquement charge comme si j'�tais sur une r�gulation, il suffisait que j'ai moins de boost pour que �a roule nickel donc possible que �a vienne de ta bobine.

skakor-beru a �crit:

j'ai toujours �t� emb�t� avec l'allumage sur ce montage...

En m�me temps c'est des montages pas tout jeunes, souvent entretenu au strict mini avec de la pi�ce � pas cher ... Perso � part une t�te et un doigt bosch ainsi qu'une bobine MSD qui a cram� derni�rement j'ai pas eu de soucis en 5 ans

Post� le: Samedi 26 Mars 2016 13:41

s�r il y a de �a aussi, les pi�ces d'occase c'est la roulette russe...

Karim tu en est contant apparemment de ta Beru? j'en parle � droite � gauche, tout le monde me conseilles de monter une Bosch... est-ce que �a vaux vraiment le coup? parce que pour le prix d'une Bosch, c'est surement mieux de monter une MSD...

Post� le: Samedi 26 Mars 2016 13:55

Excuse moi je me suis plant� moi c'est une d'origine... Apr�s pour �viter De la cramer comme je t'avais dit vu qu'elle est juste derri�re le feu je le retire qua d je vais sur circuit comme �a elle ne prend pas de coup de chaud

Post� le: Samedi 26 Mars 2016 14:26

c'est valable sur la Corsa mais sur l'Astra y a la batterie devant Confused

je vais monter mon capot de GSI sous peu, avec les prises d'air �a sera un plus pour �vacuer la chaleur � ce niveau.

edit: c'est bien cette bobine MSD que vous avez mont�?
http://www.ebay.co.uk/itm/MSD-Blaster-2-Coil-Red-MSD8202-/252061951797?hash=item3ab0102735:g:nUQAAOSwHnFV1AAO

Post� le: Samedi 26 Mars 2016 16:14

Il va te manquer un adaptateur pour la blaster 2.
Il y a la blaster 3 qui diff�re et qui est vendue avec un connactique. T'auras plus qu'a couper ton cable et mettre l'embout a la place.

Si tu veux vraiment une blaster 2, il va te falloir une vis diam4 pour faire contact

Post� le: Samedi 26 Mars 2016 18:04

+1 pour la modif de la MSD blaster 2 : voir ici --> http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=26657&highlight=modification+bobine+msd

Post� le: Dimanche 27 Mars 2016 12:58

d'accord merci pour les infos, j'y vois plus clair

la Blaster 3 est au m�me tarif donc je commande celle ci:

http://www.ebay.co.uk/itm/MSD-Blaster-3-Coil-Red-MSD8223-/261951989004?hash=item3cfd8e250c:g:krYAAOSwBLlVLep~

merci Wink