probleme ventilo corsa B C20XE

Post� le: Mardi 17 Novembre 2015 16:04

Salut tout le monde.

Je vous explique mon probleme.

En fait le soucis viens du fait que le ventilo ne se met pas en route. Il doit senclencher a 92 degres en 1ere vitesse et 107 degres en 2eme vitesse. Il ne senclenche que en 2eme vitesse a 107 degres... ces pour sa que tout le circuit monte en pression et refoule. Le ventilo marche nikel sa ne vient pas de la. Quand je shinte le thermocontact le relais claque mais le ventilo ne s'enclenche pas. Je ne comprend pas...

Post� le: Mardi 17 Novembre 2015 18:18

J'ai vu un soucis similaire sur la calibra turbo d'un copain,et c'�tait des soudures dessoud�es au niveau du ventilo,du coup il avait seulement la grande vitesse comme toi.
Donc regarde du c�t� de la fiche femelle de ton ventilo.

Post� le: Mardi 17 Novembre 2015 18:37

Euh sur Corsa B je n'ai toujours vu que des thermocontact � une seule vitesse pour le ventilateur principal, seules les version avec climatisation avait un 2�me thermocontact avec une temp�rature plus �lev�e pour actionner le ventilateur frontal pour la clim avec 2 vitesses

Sur le 1er thermocontact le ventilateur se met en marche � 100�C et se coupe � 95� dans tout les cas et le 2�me celui pour le ventilateur de clim � 2 vitesses, 1�re 105-100�C et 2�me 120-115�C

, les temp�ratures que tu donne ressemblent plus � celles du fonctionnement du thermostat (d�but d'ouverture � 92�C, pleine ouverture � 107�C)

A la base ta Corsa avait quelle motorisation et quelles options? quelle est la connectiqe au niveau du ou des thermocontacts? et quelles sont les r�f�rences de ces derniers?

As tu v�rifier le bon fonctionnement du thermostat quitte � rouler sans pour faire un essai?

Post� le: Mardi 17 Novembre 2015 19:15

J'avait la clim sur la mienne. Ces une corsa GSI espagnol. A la base y avait dessus un x16xe.
En fait si j'attend que le ventilo senclenche a 100 degres la voiture a le circuit deau grave en pression et si on ouvre le bocal de LR il y a une pression enorme dedans. J'ai essayer sans thermostat et ces pareil. J'ai mis le ventilo avec un interrupteur et je lenclenche a 95 degres a chaque fois et aucune pression dans le circuit.

Post� le: Mardi 17 Novembre 2015 20:16

Tu as bien respect� le niveau de LDR, c'est � dire � pas plus haut que la moiti�e du vase � froid? Quand tu fais tourner le moteur vase ouvert il se passe quoi?

La soupape de s�curit� est dans le bouchon du vase donc quand elle d�connecte �a met direct le circuit en pression

Question subsidiaire, es tu sur et certain d'avoir des branchements corrects du niveau des durites du circuit? Tu as bien 2 petites durites branch�es sur le dessus du vase (une qui vient du c�t� conducteur du radiateur et une qui vient de la culasse au niveau de l'alternateur en passant ou pas par le bo�tier papillon)

Post� le: Mardi 17 Novembre 2015 20:22

Oui jai tout respect�. Le bouchon est neuf.

Il y a bien le refoulement qui viens du radia au bocal et l'autre qui vient du collecteur d'admi au bocal.

Sur le compteur a 110 degres le ventilo ne tourne toujours pas. Normalement en shintant la prise du thermocontact le ventilo doit ce mettre en route on est daccord? Quand je le fait le relais claque mais le ventilo ne tourne pas.

Post� le: Mardi 17 Novembre 2015 20:32

Oui il doit se mettre en route, il faut donc que tu contr�le le circuit �lectrique et c'est pas parce que le relais claque qu'il fonctionne correctement

Si tu ne garde pas la clim vire le radia de clim et son ventilateur pour passer avec le montage sans clim au niveau du thermocontact

Post� le: Mardi 17 Novembre 2015 20:48

cherche pas ton soucis c'est la clim qui etait presente sur ta corsa procure toi les schemas et tu vera que les branchements n'ont rien a voir entre un refroidissement basique et un avec la clim j'avais eut le soucis sur ma tigra du coup j'avais refait tout le faisceau comme sur une basique de memoire je crois que les versions clim ont 3 relais au lieu d'un Wink

Post� le: Mardi 17 Novembre 2015 20:54

J'ai tout vir� isma et je suis pass� sur un radia sans clim aussi. Le miens d'origine �tait bouch�.
Tu pense que ces la clim qui fout la merde?

Post� le: Mardi 17 Novembre 2015 20:55

Oui il y a bien 3 relais dur les versions clim, l'�lectricit� auto c'est moins ma partie mais c'est pas plus compliqu� que �a de refaire le circuit en utilisant du fil de forte section car d'origine c'est moyen et il vieilli mal

Post� le: Mardi 17 Novembre 2015 21:08

Dans la boite a relais dans le compartiment moteur jen est 4.
1 noir et 3 vert.
Faut que je refasse sa. Mais je trouve sa enorme que le ventilo senclenche a 100 degres. Le thermocontact est peut etre une bonne chose non?

Vous auriez pas un schema des faisceaux avec et sans clim par hasard?

Post� le: Mardi 17 Novembre 2015 23:59

C'est effectivement un souci sur Corsa B/Tigra A, mais ca sert � rien de mettre un thermocontact basse temp�rature sans toucher au thermostat qui dans tout les cas ne s'ouvrira qu'� partir de 92�C

Sinon tu as toujours la possibilit� d'am�liorer le refroidissement avec un radiateur d'huile de plus grande dimension

Post� le: Mercredi 18 Novembre 2015 06:57

Jai deja un plus gros radiateur d'huile. Ces vraiment juste le LDR qui pose probleme. Il ce met trop en pression et le ventilo ne senclenche toujours pas a 110 degres.

Post� le: Mercredi 18 Novembre 2015 07:28

isma_8 a �crit:

Tu as bien respect� le niveau de LDR, c'est � dire � pas plus haut que la moiti�e du vase � froid? Quand tu fais tourner le moteur vase ouvert il se passe quoi?

Peux tu r�pondre � ces questions stp?

Sinon je te conseille de remettre un radiateur pour version clumatis�e qui est nettement plus grand

Post� le: Mercredi 18 Novembre 2015 08:29

Sa ne changera rien le radiateur plus grand. Ces au ralenti en roulant la voiture ne chauffe pas. Jai �t� a clastres ce week end et elle ne chauffe pas.
Oui jai tout respect�. Bouchon ouvert pass� plus de 100 degres sa demande a refoul�.

Post� le: Mercredi 18 Novembre 2015 12:20

Je n'ai pas dit que c'�tait li� � ton souci mais que c'�tait mieux d'une mani�re g�n�rale

Apr�s c'est toi qui g�re, je te fais juste part de mon exp�rience sur mon swap sur Tigra A vu que comme �a c'�tait rarissime qu'elle monte � plus de 95�C m�me en plein �t� (c'est vrai qu'il fait tr�s chaud en ce moment), je dis �a je dis rien Rolling Eyes

Si ton ventilateur ne fonctionne pas, avec sponge je t'ai donn� une solution, pour ma part je n'en vois pas d'autre en utilisant le faisceau d'origine

Post� le: Mercredi 18 Novembre 2015 12:55

Oui ces moeux je suis daccord. Javait un radia avec clim mais il �tait bouch�.

Au ralenti meme en hiver sa chauffe. En roulant meme a 140 stabilis� elle ne monte meme pas a 90 degres.
Au ralenti on testait voir si le ventilo fonctionnait donc au ralenti call� a 2500tr sa chauffe. Mais le ventilo ne ces jamais actionn�. Dans les bouchon sa chauffe aussi obligatoirement.

Ces quoi ta solution?

Post� le: Mercredi 18 Novembre 2015 16:26

Moi j'avais le radia version clim avec thermostat et thermocontact basses temp�ratures (82�C pour thermostat, 95-90�C pour le thermocontact) le tout avec 2 Spal soufflant en remplacement du ventilateur d'origine et un radiateur d'huile 19 rang�es

Le montage du radiateur version clim t'impose de monter la durite c�t� distrib des Astra GSI 16v, celle en forme de tire bouchon

Dans cette config je tapais quasi jamais les 100�C hormis gros bouchons en plein �t� le temps que les ventilateurs agissent. En session circuit, jamais plus de 95�C

L� comme expliqu� plus haut je te conseille de refaire le faisceau pour n'avoir qu'un seul thermocontact � 2 contacts comme sur les version non clim

Post� le: Mercredi 18 Novembre 2015 17:43

Oui jinvestirait dans un radia avec clim et thermocontact avec thermostat basse temp�rature.

Le faisceaux de la prise faut le refaire jusqua l'habitacle et vir� les relais?
Parce que la ma grosse prise ronde du 2eme thermocontact est dans le vide.

Post� le: Mercredi 18 Novembre 2015 19:22

Si le 2�me thermocontact (celui � 3 fils?) n'est pas branch� ce n'est pas bon

Sinon pour r�pondre � ta question, faut aller jusqu'au relais du ventilateur principale