ralenti instable et coupure sur C20 let

Reprise du message pr�c�dent :

Merci de tes pr�cieux conseil Sylvain Very Happy

apres pose des 4 injecteurs d'origine il y a du mieux,mais coupure a partir du 3eme rapport
le voyant c'est allume,apres prise des codes le 42 sort
je vais tester un autre capteur de boite

T'es en gestion stock ?

Oui Pierre gestion stock, je compte remettre une ph 1 mais je veux r�gler se probl�me. De Coupurrre!!

Ta le code capteur de 1�re?

Ben oui mon Pierre le 42 et sortie,apres une bonne acc�l'
Je vais chang� cette foutu sonde ,et teste la continuit� de sa fiche ...
J'ai rien fait de sp�cial ,ce let va finir par me rendre fou ... Evil or Very Mad

Mes les puces phase 1 elles schunte ce capteur Wink

Apres d�pose et test ,le capteur inf�rieur sur la f28 �tait bien fichu ...
Plus de code apres essai routier ..
Cela charge bien 0,5 bar sur la deuxi�me ,3,4,5.. Coupure a4000...
Pas de coupures en stabiliser,mais si j'�crase le pied coupures .

Je n'ai rien chang� depuis Lurcy-levis hormis

Faisceau bougies nology
Waster Gate forge ( r�gl�e a l'appuyer du clapet sans tours en plus)
Les bougies f5dpor
Et un regulateur d'essence sytec, je fais remettre l'origine pour voir mais je n'i crois pas trop..

Essaye un autre jeu de bougies dans le doute c'est capricieux sur c20let

Je vais essayer Dede ,les Bosch f5dpor reste une r�f�rence sur c20let
Elle m'ont �t� conseill� par de nombreuse personne
Rolling Eyes

je suis un peu perdu bref .. Demain est un autre jour Very Happy

si j'�tais toi je tirerais une masse de la batterie au bloc
ca vieillis mal

J'ai tir� une masse moteur /batterie lors du swap
Il ya �galement celle origine boite /longeron .

T'as regard� ta wastegate ?! La mienne me fais la m�me sur les grosse charge en 4/5/6 et plus rarement en 3 quand t'�crase bas dans les tours.
J'ai une wastegate forge aussi et je doute qu'elle soit adapt� pour nos pressions d'origine je pense que l'ECU coupe avant que la WG fasse le taff

Salut ismax
T'es s�rieux lol ,tes sympt�mes resemble evectivement au miens
As-tu essay� de remettre le Waster Gate d'origine?
Je pensais bien fair en remplacent par une pi�ce perf,et de plus +r�cente .je vais proc�d� par �limination

T'as quoi comme pompe a essence ?

La pompe stock du c20xe ,pour le moment ,la tension au bornes et de 12.8v
Si quelqu'un conna�t une bonne pompe gros d�bit en model immerg� ,se serai top! Smile

Les fd5por sont tr�s bien oui mai c est pas parce-que elle sont pas vieilles quel sont bonne
C est connue sur ce moteur
Pour la pompe � essence pour moi c est pas sa ta le temp de venir avant d atteindre c'est limite en origine ou phase 1surtout si ta tension est bonne ...
La wasgate non plus ...

nicolas74 a �crit:

La pompe stock du c20xe ,pour le moment ,la tension au bornes et de 12.8v
Si quelqu'un conna�t une bonne pompe gros d�bit en model immerg� ,se serai top! Smile

euh. La pompe du xe c'est un peu limite de m�moire !!!!!

Est ce que tu as des grosses coupures genre un rupteur a 4000tr ou c est des petite coupures?
t es bougies noire c est parceque tu tourne trop riche avec les 470cc
est ce que tu es certains du bon etat de tes injecteurs origine?
tu n as pas un mano afr ?

Alors oui c'est des bon accoup
Les injecteurs sont pas ceux qui m'on tr�s certainement provoquer m'a casse moteur
J'ai pas de mano AFR mais je vais le commande prochainement (certainement un AEM)c'est plus le montage et notamment les branchement qui me sont inconnu ..

Pour l afr c est vraiment pas complique 3 fils a brancher comme pour un autoradio, et la sonde doit se metre sur l echappement a environ 60cm du turbo si ma memoire est bonne,
pour tes coupures est ce que ca fait comme un rupteur ,et qd tu lache un peut les gaz elle continue de monter dans les tours, ou bien un gros accoup violent?
est ce que tu as deja verifi� le petit filtre qu il y a juste avant la pompe a essence dans le reservoir