Corsa GSi (grise) - �a tourne mal � froid...

Reprise du message pr�c�dent :

sacr� boulot !

c'est une chance de pouvoir s'occuper par les temps qui courent Wink

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

Merci, j'ai retir� la boite ce matin, cette apr�s midi quelques bricoles et normalement en fin de journ�e on remets le tout en place.

Bon courage .

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

JAMAIS j'ai eu autant de mal � remettre un moteur en place. Je savais que le remontage serait compliqu�, mais c'est pire que �a. J'ai plus de 20cm de d�nivel� sur la largeur de la voiture et l'�paisseur de caillou me rends les choses encore plus compliqu�. Histoire de rajouter un peu de difficult�, migraine cette apr�s-midi et le moindre effort me cr�ait une douleur tr�s forte.

Ma femme m'a aid�e, j'ai pass� 3h pour y arriver, enfin, presque... Nous avons commenc� par rentrer le moteur (les roues de la grue d'atelier et les cailloux sont pas copains), ensuite j'ai fix� le support sur la boite puis sur le ch�ssis, puis nous avons fini par r�ussir � remettre celui c�t� distri pour finir par celui sous la caisse. Mais avec le d�nivel�, chose � laquelle je n'avais pas pens�e, le moteur partait toujours c�t� passager, �a ne rentrait pas dans le silentbloc. J'ai donc pouss� un peu le silentbloc vers le c�t� passager pendant que madame montait avec le cric et �a me semblait pas mal, jusqu'� que l'on puisse retirer la ch�vre pour remettre un second cric sous le moteur pour reprendre mieux le support sous la caisse et l� c'est le drame... Le silentbloc a r�ussi � se mettre de travers dans le support ! Du jamais vu ! J'ai donc remonter la voiture, vu l�aventure d'hier vous comprenez mon h�sitation � trop lever la caisse, j'ai trop pein� � desserrer le silentbloc et mon �tat m'a contraint d'arr�ter en fin de journ�e. Bref, le moteur est sous le capot et il tient... Vu qu'il est coinc� dans le silentbloc... Bon demain il me restera � le d�visser compl�tement pour remettre �a convenablement et apr�s continuer le remontage du reste...

Courage courage
Prends soin de toi , c�est pas le moment d�aller � l�h�pital. Wink

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

Voil�, je m'y suis remis cette apr�s-midi, j'ai d�pos� et reposer le silentbloc moteur sous la caisse, c'est bon d�sormais. Voici ce que j'ai fais :
- r�glage de la tringlerie de boite
- relier le radiateur de chauffage
- quelques tours � la main pour v�rifier que tout soit cal�
- pose de la courroie d�accessoires et tout ce qui va autour
- pose du c�ble d'embrayage
- branchement des diff�rents faisceaux
- pose du collecteur d'�chappement
- pose du radiateur et du ventilateur
- pose de la durite du bocal que j'avais oubli�e de mettre !

Voici une photo pour ce soir

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

Bon pour cette apr�s-midi, j'ai remont� les cardans et tout ce qu'il faut pour y remettre les roues. En attendant, les disques seront � remplacer, les rotules de suspension aussi.

J'ai chang� le couvre culasse, les joints sont neufs avec ce qu'il faut en p�te pour ne pas que �a fuit ! Ce serait dommage apr�s avoir tout nettoy�...

La suite demain !

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

Voici o� j'en suis ce soir apr�s 3h de boulot

- J'ai remis les injecteurs de l'Astra qui tournait tr�s bien apr�s nettoyage de la rampe
- Les tiges filet�es �taient manquante sur la partie inf�rieure du collecteur d'admission... les longues vis aussi et forc�ment les �crous aussi... heureusement qu'ils ont identiques sur le X16XEL de l'Astra
- Repose du collecteur d'admission
- Tout ce qui est durites autour de cette admission
- Repose des fils de bougies
- Repose du bocal
- Repose de la boite � air
- Repose de l'�cran thermique sur le collecteur d'�chappement, idem disparu celui que j'avais refait, j'ai donc r�cup�r� celui de l'Astra, gros nettoyage et un coup de peinture pour faire propre. D'ailleurs ces vis sont manquantes aussi... Faut que j'en trouve demain
- J'ai fix� le collecteur � la ligne d'�chappement

Demain, il me reste quelques bricoles � faire, faire le plein d'huile de boite, d'huile moteur, de LDR et apr�s j'esp�re que �a d�marrera !

Sinon � quelques jours pr�s, je remettais le moteur en route il y a trois ans...

�a commence � sentir bon !
Tu mets quoi comme huile dans ta boite?
75W80 ?

�a � du bon de rester blocker !!!

le pare chaleur du collecteur tu y a mis un coup de galva ou il est neuf?

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

flo cali T16 a �crit:

�a commence � sentir bon !
Tu mets quoi comme huile dans ta boite?
75W80 ?

L'huile de boite je ne me suis jamais pos� de question, je ne pends que de l'huile GM

manx313 a �crit:

�a � du bon de rester blocker !!!

Ouais, c'est clair, �a fait du rangement, du tri et du bricolage de voitures ! Bon par contre financi�rement �a va faire mal, donc je pense que les vacances de cet �t� sont mortes...

mic43 a �crit:

le pare chaleur du collecteur tu y a mis un coup de galva ou il est neuf?

J'ai bien nettoy�, nettoyant frein avec mon vieux pinceau comme d'hab, et un l�ger coup de peinture dessus pour faire plus propre.

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

Est-ce que �a d�marre ? Oui MAIS...

Est-ce qu'il y a un probl�me, NON.

Il y en a deux...

Le premier, bruit �tonnant c�t� distri, je coupe. La courroie d'accessoire est d�cal�e sur le tendeur... Je retire la courroie et remets en route, le bruit est toujours l�... Il faut que je d�monte demain pour voir ce qu'il se passe.

Le second probl�me, j'�tais en train de ranger mes outils et surprise de une t�che sous la voiture, je m'approche, de l�huile... Mais de l'huile qui coule sous le radiateur c�t� conducteur ?!? �tonnant, boite de vitesse ? Je me penche, je cherche, �a coule sous le bocal de DA ! Le bocal est vide, j'ai d'un coup souvenir de la t�che d'huile au local apr�s avoir ramener la Corsa. J'ai maintenant l'explication...

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

Les nouvelles du jour...

J'ai commenc� par m'attaquer � cette fuite sous le bocal de DA. Apr�s avoir fait un peu de place, je comprends que la durite est craqu�e � cet endroit. Donc du bocal, des durites de d�part et retour du radiateur, du d�pose du pare-choc, du plastique pour orienter l'air vers le radiateur, de quelques clips, et on y arrive, maintenant sortir cette durite qui est sur la majeure partie en m�tal n'est pas facile mais on y arrive quand m�me. J'en profite pour regarder de pr�s pourquoi la courroie d�accessoires �tait de travers hier sur le galet tendeur et je m�aper�ois que la pompe de DA a pas mal de jeu, j'avais bien vu d�montage que la vis du bas qui tient cette pompe �tait cass�e, mais ce n'�tait pas ma priorit� au remontage, le but �tant qu'elle tourne le plus vite possible pour la d�placer... Ce n'est pas demain qu'elle ira au CT. Bref, je d�pose cette pompe de DA et l� OUIIIIIIIIIIN, mon fils est tomb� de v�lo, menton bien abim�, direction le docteur qui apr�s avoir re�u une photo nous demain de venir pour probablement un point de suture, au final il a juste recoller. Bon donc fini pour cette apr�s-midi..

N'ayant pas ma CDX pour pi�ces sous la main, je vais r�parer �a demain, si j'y pense je ferais une photo.

Voici, c'est la durite n�2, par contre c'est sur la gauche sur le sch�ma, ce n'est pas dessin� mais il y a un coude en durite souple juste apr�s le m�tal, un esp�ce de sertissage et c'est l� que �a a craqu�.

Donc demain je r�pare cela, je remonte, je regarde pourquoi il y a du bruit dans la distri et j'esp�re que ce sera bon pour la d�placer et laisser la place � la C4 HDi de madame qui a un capteur de pression en bout de rampe d'injection � remplacer demain... �a va �tre du bonheur aussi �a...

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

Pour aujourd'hui, je me suis donc attaqu� � cette durite, la voici d�mont�e, position lorsque l'on est face au moteur. C'est la partie de droite qui fuit, partie qui est sous le bocal, on voit d'ailleurs que c'est encore humide d'huile

Voici en gros plan le probl�me

J'ai donc coup� au niveau du sertissage, juste � ras pour garder le c�t� �vas�. J'ai ensuite mis un morceau de durite �16mm. J'avais oubli� de faire une photo, j'ai remplac� apr�s les clips des phares qui �taient cass�s et j'en ai profit� pour faire une photo une fois en place. On voit le collier du bas dans la partie du clip manquant et l'autre collier en haut

J'ai remplac� la pompe de DA par celle de l'Astra, une des deux durites qui va dessus a une sortie diff�rente mais �a monte sans soucis. J'ai fais le plein d'huile de DA et c'est solutionn�, plus de fuite ! Mais ce n'�tait pas la pompe qui causait le soucis de d�calage de la courroie d'accessoires...

Le bruit que j'avais au niveau de la distri, c'est un bruit que j'ai d�j� eu par le pass�, donc je n'�tais pas tr�s inquiet. Ce bruit c'est celui que fait la poulie contre la vis qui tient le galet tendeur, vis qui quand elle n'est pas comme celle d'Opel en Torx mais en boulon de 15. Sauf que la fois o� j'ai eu ce soucis, j'ai d�pos� et repos� sans trouver de solution, le bruit �tait toutefois moins pr�sent. La photo parle d'elle-m�me sur le probl�me, c'�tait la poulie de l'Astra. Le boulon de 15 a �t� un peu lim� par cette poulie mais rien de grave

Avec cette poulie remplac�e, je n'ai donc plus de bruit, et la courroie d'accessoire ne bouge plus non plus !

J'ai donc fait tourner la Corsa un bon moment, le temps qu'elle monte en temp�rature jusqu�au d�clenchement du ventilateur, l'aiguille �tait � environ 97�C donc parfait.

Il me reste � mettre le nettoyant pour l'huile et le nettoyant pour LDR, de bien laisser tourner et de vidanger tout �a. Je remplacerais aussi les disques et plaquettes car les disques sont bien us�s et j'ai vu le caoutchouc de la rotule de suspension c�t� conducteur d�chir�e, donc je remplacerais les deux.

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

Bon j'ai fais tourner la Corsa un bon 3/4 d'heures aujourd'hui pour continuer de nettoy� le circuit de refroidissement. Donc pour l'instant elle doit avoir tourner sur place pr�s de 2h.

Je suis surpris car j'avais rinc� le radiateur plusieurs fois, le moteur ayant �t� sorti tout le LDR a �t� vid�e, la pompe � eau aussi. J'avais laiss� � l'ancien propri�taire pour le moteur que l'on avait remis apr�s la premi�re casse un nettoyant LDR pour qu'il le fasse car le moteur que nous avions mont� tournait tr�s bien mais l'entretien n'avait pas �t� au top, idem j'avais laiss� un nettoyant pour l'huile que j'ai retrouv� dans le coffre...

Je disais, je suis surpris car j'ai utilis� ce produit :

D�j� la premi�re surprise, c'est qu'il est en poudre, je ne m'attendais pas � �a ! De plus ils disent de verser dans le radiateur et non pas dans le bocal. Sur une Corsa, pas facile d'aller verser �a dans le radiateur, j'ai fais �a via la durite de sortie du moteur et la surprise, c'est que l'eau qui �tait dans le moteur, le moteur avait d�j� tourner avec cette eau plusieurs fois (il n'y a pas de LDR pour l'instant) �tait claire et d�s que j'ai mis ce produit dans cette durite, l'eau est devenue marron... Preuve de d�p�t rien que dans la durite ! Le moteur ayant tourn� je disais pr�s de 2h, l'�tat n'est pas beau � voir du tout... Ils pr�conisent 4h, donc je vais encore le faire tourner dans les jours � venir, un gros rin�age derri�re et �a aurait fait du bien. Je ferais de m�me pour l'huile, l'huile a bien s�r �t� remplac�e, filtre aussi mais je veux mettre le nettoyant et revidanger.

Par contre, le c�t� moins sympa, si j'acc�l�re, elle a une tendance � s'�touffer, il faut que j'appuie fortement sur l'acc�l�rateur d'un coup pour avoir cela, si j'appuie plus tranquillement, elle prends bien les tours m�me si je n'ai pas �t� au dessus de 2500tr. J'ai remplac� les fils de bougies et toujours pareil, je vais tester les bougies elles-m�mes mais elle me paraissait pourtant bien, pas d'usure... Il faut que je trouve ce qu'il se passe...

Je ferais des photos du LDR au moment de la vidange.

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

Voici une vid�o faite samedi soir, quand j'acc�l�re franchement elle ne prends pas tours directement et aurait m�me une tendance � s'�touffer.

De plus � force de jouer et de la faire monter dans les tours, j'ai tent� plus tard d'aller jusque 4000tr/mn et le ralenti n'est plus bon...

J'ai tent� OPCOM, et X16XE de 1995, connexion en 10 broches, tr�s limit�, pas de reprogrammation possible ou de test pour le r�gulateur de ralenti ou m�me la vanne EGR. Vanne qui me semble faire du bruit en continu lorsque je suis dans le menu des mesures.

La vanne EGR j'ai remont� celle de la Corsa, pourtant le papillon j'ai remont� celui de l'Astra qui tournait tr�s bien... Enfin tr�s bien au ralenti je ne me souviens plus si j'avais acc�l�r�e avec, vu qu'elle n'avait pas roul�e depuis plus d'un an...

J'ai pour l'instant remplac� sans am�lioration, fils de bougies, bougies, bobine. La rampe d'injection ainsi que les injecteurs sont ceux de l'Astra. Pas de prise d'air sur l'admission.

�a ressemble � une restriction d'air !

tu n'aurais pas oubli� un chiffon dans la boite � air Laughing

ou la pompe � essence qui a du mal (�a a l'air d'�tre une maladie sur ces Corsa Rolling Eyes

)

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

J'y ai bien pens� mais pas de chiffon uniquement du papier que j'ai utilis�. Je ne vois pas o� j'en aurais oubli� mais tu me mets le doute l�.

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

Je n'ai jamais eu de soucis avec les pompes � essence, soit elles ont grill�es, soit elle fonctionnait, je l'ai quand m�me remplac�e et idem. Je pense que tu voulais voir si je n'avais pas perdu la main depuis que j'avais ouvert la tienne Laughing

J'avais oubli�, mais la valeur temp�rature est bonne pour la sonde de temp�rature de LDR, j'avais remplac� la sonde de temp�rature d'air aussi, sans succ�s.

J'ai remplac� aujourd'hui le capteur de pression absolue, �tant donn� qu'apr�s avoir acc�l�r� le ralenti n'�tait plus stable. �a n'a rien chang�. J'ai d�pos� l'admission si j'avais oubli� un morceau de papier dedans, mais rien non plus.

Demain je ne pense pas avoir le temps, je remplacerais la rampe avec les injecteurs m�me si je n'y crois pas trop. Apr�s � voir si les capteurs sur le papillon ? Pourtant le TPS donne bien � l'ouverture et fermeture...

tu as d'autres injecteurs sous la main ?