demarage difficile 20seh + ralentis haut

Salut tous le monde

Comme dis dans le titre , ma kanett gal�re � demarrer. � froid le demarreur fais facile 3-4 tours avant que le moteur se lance. L'allumage � �t� chang� mais je ne sais pas si les r�f des bougies sont bonnes. Je viens de lui faire une vidange + tous filtres mais m�me avec un filtre � essence neuf rien n'y fais.
Quand je met un coup de clef �a fais un bruit plut�t bisard comme si avec la compression il y avait une fuite quelques part. �a le fais une fois seulement..
J'ai un l�ger creux au ralentis quand j'�crase comme si elle s'etouffait une demie seconde et qu'elle se lancait apr�s..
Mis � part �a elle roule bien il n'y � qu'au demarrage et au ralentis qu'elle est pas tiptop..

De plus depuis que j'ai d�mont� mon filtre � air pour le nettoyer quand j'attendais mes pi�ces, une fois remont� le ralentis est mont� � 1000-1100trs/min.. il est stable mais il haut.. peut �tre que mes deux soucis sont li�s (m�me surement)..

Qu'en pensez vous?? Pour ma part je s�che un peu Shocked

ta pas une prise d'air ?

sa expliquer le ralenti et sa peu expliqu� le trou !!

J'ai balanc� du nettoyant frein sur mon circuit d'admission le ralentis reste stable mais j'exclu pas cette piste, Pour le d�marrage j'ai l'impression que le soucis viens du demarreur il dois plus avoir assez de patate je pense..

bonjour est ce que la lampe d�faut moteur s'allume Question

edit =>

Et pourquoi pas le FAP aussi pendant qu'on y est ...

Sinon sur x12xe 90% du temps c'est le d�bitm�tre qui merde mais 0 rapport avec le cas d'un seh

bonjour : faut pas s'�nerver les gars , je pense qu'on est la pour s'entraider Wink

Ils sont cool c'�tais juste une "boutade"

Pour le ralentis c'est r�gl�, l'actuateur de ralentis �tais mal branch� mais pour le demarrage j'ai l'impression que le probl�me vient de la source elle m�me : le demarreur.. Je me pencherais sur la question

tu trouve qu'elle ne tourne pas assez vite?

Pour le ralentis c'est r�gl�, pour le d�marrage elle ne demarre pas au "quart de tour"... �a fais un peu comme si le demarreur avais du mal avant de se lancer..

Essaye la sonde te temp�rature d'eau (bleu) j'ai eu le m�me coup sur mon cab et c'�tait elle Wink

Question au sujet de cette sonde : j'ai vu sur un site de pi�ces qu'il y en a de deux mod�les : bleue ou blanche. Une diff�rence ?
Une sonde porreuse ( devenue verte au niveau du m�tal ) est-elle d'office d�faillante ?
C'est cette sonde qui sert � indiquer la temp�rature au tableau de bord ou il y en a une autre ?

Wink

il me semble qu'elle donne l'info au calculo!! pour la gestion de l'injection ! (temps quantit� m�lange air/essence, ...)
pour ton oxydation selon moi c est pas un signe de d�faillance !! sa s'oxyde a l'air et a l'humidit� !!

Silentmaxx a �crit:

Question au sujet de cette sonde : j'ai vu sur un site de pi�ces qu'il y en a de deux mod�les : bleue ou blanche. Une diff�rence ?
Une sonde porreuse ( devenue verte au niveau du m�tal ) est-elle d'office d�faillante ?
C'est cette sonde qui sert � indiquer la temp�rature au tableau de bord ou il y en a une autre ?

Wink

Dis une question, t'es daltonien ? C'est noir ou bleu, une pour les mod�les clim et l'autre sans. L'info � �t� trait�e en long et en large sur le forum, comme dirait Isma, fait une recherche Laughing

Silentmaxx a �crit:

Question au sujet de cette sonde : j'ai vu sur un site de pi�ces qu'il y en a de deux mod�les : bleue ou blanche. Une diff�rence ?
Une sonde porreuse ( devenue verte au niveau du m�tal ) est-elle d'office d�faillante ?
C'est cette sonde qui sert � indiquer la temp�rature au tableau de bord ou il y en a une autre ?

Wink

Merci d'�viter ce genre de HS stp sachant qu'en 2 clics dans la fonction recherche tu trouves toutes les infos

Myck a �crit:

comme dirait Isma, fait une recherche Laughing

Myck avait pr�venu!!! Laughing