LEXMAUL ET MANOMETRE

Reprise du message pr�c�dent :

1/4 de tour avznt que �a casse !!!!! Laughing

Tu la sers comme celle d'origine. Wink

Ok merci bien ...

bonjour a tous: voila mon lexmaul est bien installer l auto d�marre... mais j et deux question pour �tre sur du bon fonctionnement ...

1: le petit tuyaux du vase d expention ce branche sur le taiton a coter de la fixation du tendeur de l alternateur sur le lexmaul ???

2: sur le boitier papillon il y a deux sortie avec deux petit tuyau , je sais qu il y en a un qui va au r�gulateur de pression mais l autre je sais plus ou il va ??? ( possible qu il va sur petit boitier fixer sur la culasse coter boite de vitesse) ???

PS; au pire si quelqu un a un plant pour voire si tout est bien brancher ...

MERCI A VOUS ... GREG

Au niveau des d�pressions, tu as le reniflard, le r�gulateur de pression d'essence et le recyclage des vapeur d'essence

Tient j'avais fait �a ya quelque temps:

merci isma et nikel ca ju ...grand merci... ou ce trouve l �lectrovanne de recyclage de vapeur d essence ???

si je me trompe pas ces la pi�ce qui est fixer a la culasse coter boite avec une fiche deux broche et deux petit tuyaux ????

MERCI

oui c'est �a!

ok merci bien ju ...

Slt les amis : voila j et raccorder ma pipe lexmaul sur mon moteur et petit souci , le moteur tourne bien mais a 1500tr/min , le temoin moteur est allumer et la durite qui part de l arriere de la pipe se fait aspirer donc la durite est ecrasser quand le moteur tourne ... J appel votre aide pour savoir d ou vien le probleme .. Merci greg

cette fameuse durite, elle doit �tre raccord� a l'actuateur de ralenti,
et �a repart au morceau de"pipe" avant la papillon

Elle est raccorder comme tu dit jugsi

Le souci vient de ta durite qui n'est pas assez rigide

Je pencait aussi a ca isma je vais la changer dans la semaine et je vous dit quoi .. Merci

Tu dois en mettre une plus dure ou placer un bout de tuyau de cuivre (par exemple) dans ta durit pour la rigidifier.

Ok pour l astuce mantao je regarde a ca dans la semaine ...

Post� le: Mardi 13 Janvier 2015 09:16

Voila j et refait le tuyaux et elle tourne nikel au ralenti ... Lampe moteur toujour allumer et rater quand je mes pied au plancher ... Il faut que je regle encore la pression d essence quand j aurait l appareil ...

Petit question : j et trouver (normalement) des injecteur bleu 2.8 ... si je les et , a combien ma pression doit etre regler , a 3,5 bar ou faut il la diminuer ???

Merci ... Greg

Post� le: Mardi 13 Janvier 2015 10:33

Commence par rem�dier � ton code erreur avant de changer des pi�ces

Pour les injecteurs tu n'as pas � retoucher � la pression d'essence

Post� le: Mercredi 14 Janvier 2015 16:11

ok... merci isma je regarde a ca des que j et le temps ...

Post� le: Vendredi 16 Janvier 2015 13:59

voila ma pression est r�gler a 3,5b ..

j et pris mes code d�faut et j et les code suivant

code 21 , capteur de position du papillon tension trop �levee.

code 57 , �lectrovanne de controle de ralenti , circuit ouvert .

code 61 , �lectrovanne de mise a l air du r�servoir d essence , tension trop basse.

le moteur tourne a 1500 tr/min , lorsque je mais du gaz des foi ca monte nikel dans les tour et des foi ya des trous

JE SUIS A BOUT... ALORS QUE FAIRE ????

Post� le: Vendredi 16 Janvier 2015 14:03

Ta pas eu le code 187?

G�n�ralement quand on a tout essay�, c est le seul qui appara�t.