P0170 - Sonde lambda ou d�bim�tre ?

Post� le: Lundi 26 Janvier 2015 21:31

Reprise du message pr�c�dent :

Electrovannes supprim�es ce week end , et nickel. Je les ai juste laiss� branch�s dans le vide.
Pour celle du turbo il faut faire un autre branchement sur la WG sinon le turbo se charge mal.
En tout cas c est g�nial de plus avoir cette r�gulation entre l OB et le stab.

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Je ne me suis m�me pas pris la t�te au final, j'ai simplement recommand� le sol�no�de. Ca ne pourra pas lui faire de mal et au moins si �a n'est pas �a, �a �limine cette option.
Mais j'ai une pr�f�rence pour que ce soit �a le soucis.

Post� le: Lundi 26 Janvier 2015 23:02

kseur de turbo a �crit:

Electrovannes supprim�es ce week end , et nickel. Je les ai juste laiss� branch�s dans le vide.
Pour celle du turbo il faut faire un autre branchement sur la WG sinon le turbo se charge mal.
En tout cas c est g�nial de plus avoir cette r�gulation entre l OB et le stab.

Tu peut d�tailler stp?

Post� le: Mardi 27 Janvier 2015 09:02

Pour l �lectrovanne du turbo , j ai suppprim� la durite qui va au colecteur d admission et j ai bouch�.
Celle qui vient du compresseur bouch�e aussi ( sinon mauvaise regulation , �a regule trop tot ).Et pour la wastegate j ai recup�r� la durite du r�gulateur de pression d essence que j utilise aussi pour le mano et ma tres prochaine DV externe.
Ensuite il faut juste r�gler le tarage de la wastegate a la pression voulu.
Je prendrais des photos si tu veux.

Post� le: Jeudi 29 Janvier 2015 23:41

Merci mais je pense pas que ce soit n�cessaire, tr�s sinc�rement je vois pas l'int�r�t de cette modif

Post� le: Jeudi 29 Janvier 2015 23:53

Le seul interet c est que le turbo est plus regul�..Je suis r�gl� a 1 bar et �a bouge pas.

Post� le: Vendredi 30 Janvier 2015 08:25

C'est bien ce que je dis; la modif que tu fais est juste un palliatif vis � vis de ta carto actuelle

Monte en phase et tu te rendras compte que tu vas vite rencontrer un souci de richesse, la pression de turbo ne fait pas tout

Post� le: Vendredi 30 Janvier 2015 08:52

En restant a 1 bar tu pense que je cours un risque par contre ?

Post� le: Vendredi 30 Janvier 2015 13:21

Sans contr�ler la richesse c'est impossible de te r�pondre

Post� le: Vendredi 30 Janvier 2015 14:54

C est ma pression en OB avec le montage d origine. J imagine que le calculateir fait son travail avec le capteur de pression.

Post� le: Vendredi 30 Janvier 2015 15:33

Il peut pas le faire correctement puisque l'�lectrovanne ne peut plus r�guler comme pr�vu par la carto

D'ailleurs �a me surprend que tu n'ai pas de code erreur

Post� le: Vendredi 30 Janvier 2015 21:21

Je la branche demain pour voir si code erreur ou pas.

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Me concernant, pour revenir � mon soucis, j'ai remplac� la sonde. Il ne me reste qu'� tester, en esp�rant que ce soit bon. Verdict bient�t.

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Merci � Spacetito qui a trouv� la panne du premier coup ! Very Happy

Cool pour toi , en plus c est pas une pi�ce qui co�te cher.
J ai pas de codes erreur sur la modif que j ai fait donc je pense laisser comme �a et je verrifirait mes bougies un peu plus tard pour voir la couleur.

momo2ls a �crit:

Me concernant, pour revenir � mon soucis, j'ai remplac� la sonde. Il ne me reste qu'� tester, en esp�rant que ce soit bon. Verdict bient�t.

Si j'ai bien suivi, c'est pas une sonde mais l'�lectrovanne de commande de wastegate

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Oui.

isma_8 a �crit:

Sans contr�ler la richesse c'est impossible de te r�pondre

Je.pensais a �a en installant ma dump valve ce week end , y a un capteur anti cliquetis qui devrait m alerter en cas de probl�me de richesse ?

Pas forc�ment ...

bonsoir � tous!

Je poste ici car je ne voulais pas ouvrir un �ni�me topic sur le sujet : P0170!

Donc voil� il y a quelques semaines un code d�erreur P0170 avec voyant moteur est apparut
et celui ci revenait tout les 25-30km environ, je n'ai pas eu le temps de me pencher sur le probl�me
avant hier, je suis partis en vacances trois semaines Twisted Evil

J'ai parcourus ce topic et comme conseill� par isma, j'ai v�rifi� mon circuit d'admission,
ce qui me paraissait � ma port�e Rolling Eyes

Je n'ai rien d�cel� comme durite endommag�e ou fuite "apparente" sauf un mauvais (il semblerait)
manchonnage du tube �changeur ==> bo�tier papillon, c'�tait pas �vident de le voir mais j'ai
pr�f�r� le repositionner correctement avec un bon serrage des colliers de celui-ci
et v�rification de tout les autres colliers et resserrage si besoin!

l'autre chose que j'ai fais aussi c'est de passer le chiffon sur la sonde du d�bitm�tre et sur la sonde
qui est positionn� juste � la sortie de l'�changeur!

Aujourd'hui petite ballade de 260km, j'ai test� tout les r�gimes moteur que je pouvais Twisted Evil

et pas de voyant, plas de code erreur...

Donc ma question enfinnnnnnnnnn!!!, est ce que le d�faut aurait pu �tre g�n�r� par
une petite fuite entre �changeur et boitier papillon?
Et/ou de la salet� sur les sonde?

Avant de crier victoire tout de suite, je vais faire encore quelques bornes pour voir si tout est ok!

Merci pour vos r�ponses et pour votre temps Very Happy

Je r�ponds OUI � ta premi�re question, si tu as une fuite � l'admission �a fait forc�ment tilter le calculateur au niveau du d�bim�tre