[diag] c20let chauffe plus pression

Post� le: Vendredi 10 Octobre 2014 10:02

Bonjour a tous je viens vous demander un peu d aide parce que la je sais plus trop ou chercher. Alors voila ce qui a ete fait sur le bloc.

- surfacage et epreuve de la culasse
-changement guide de soupapes echappement
- soupapes neuves avec rodage
-joint de culasse z20let neuf

Donc le probleme c est que les durites durcissent la temp� monte sans arret meme ventilo a fond.
J ai nettoyer mon radia qui n est pas boucher et degager le calorstat pour tester.
J ai shunt� le turbo pour voir si c etait pas lui le probleme vu qu il est refroidit par eau.

Apres avoir beaucoup discut� avec myck(merci a lui d ailleurs),il m a conseiller de degager les rivets du jdc,et m a soumit la possibilit� du bloc fendu. Pour info j ai une culasse coscast.

Je precise aussi que le probleme etait deja present avant le demontage et de la refection de la culasse.

Post� le: Vendredi 10 Octobre 2014 11:34

Je sais plus si je t'avais pos� la question ou pas, mais t'as v�rifi� la pompe � eau ?

Post� le: Vendredi 10 Octobre 2014 11:47

La pompe a eau est neuve et j ai bien l eau qui circule puisque j ai le retour dans le vase.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Est ce tu as de la pression si tu roules pas et la laisse chauffer sur place juska enclenchement du ventilo?

Post� le: Vendredi 10 Octobre 2014 19:22

Si tes durites gonflent est ce que tu as des bulles qui remontent dans le vase d'expansion?

Post� le: Vendredi 10 Octobre 2014 19:28

Le ventilo tourne en continu des le contact est mis.Et je la laisse chauffer sur place. Avant les reparations y avait exactement les memes symptomes et que sa soit sur place ou en roulant le resultat etait le meme.

@isma j ai des bulles qui remontent un peu au debut apres le vase se met a degeuler si je ferme pas le bouchon.

Post� le: Vendredi 10 Octobre 2014 19:47

Prends tes compressions pour confirmation mais visiblement les compressions des cylindres passent dans le circuit de refroidissement

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Culasse KS ou Coscat

Post� le: Vendredi 10 Octobre 2014 19:54

Du a une fissure dans le bloc?? La derniere fois en survolant il me semblait avoir vu une methode pour controler la perte de pression et un ami mecano m en a justement parler ce matin.

Post� le: Vendredi 10 Octobre 2014 20:06

dams30 a �crit:

Pour info j ai une culasse coscast.

Post� le: Vendredi 10 Octobre 2014 22:05

dams30 a �crit:

Du a une fissure dans le bloc?? La derniere fois en survolant il me semblait avoir vu une methode pour controler la perte de pression et un ami mecano m en a justement parler ce matin.

Si t'as pas enlev� les rivets du joint de Z20LET d�j� �a aide pas vraiment � avoir une �tanch�it� correcte en fonction du cas

Post� le: Vendredi 10 Octobre 2014 22:09

Je precise que les memes symptomes identiques etaient deja present avant la refection. D apres le pro la culasse etaient voilee,alors est ce que jme suis louper au desserage ou est ce qu elle etait voilee avant??

Barthus a �crit:

Pas besoin d'enlever les rivets avec les culasse Coscast.

pour le jeu du k16, il n'en faut pas gauche-droite.

Post� le: Samedi 11 Octobre 2014 11:42

Si la culasse a �t� surfac�e elle donc cens�e �tre parfaitement plane

Pour les rivets je suis pas aussi affirmatif que �a

Post� le: Samedi 11 Octobre 2014 12:43

C'est ce que je lui ai dit aussi, dans le doute faut les virer !

Post� le: Samedi 11 Octobre 2014 13:14

Bon bin vas falloir que redeculasse alors... je sens que j vais lui changer le bas moteur au passage parce que si c est pas ca jvais pas encore me taper un demontage.

Post� le: Samedi 11 Octobre 2014 19:45

isma_8 a �crit:

Prends tes compressions pour confirmation

Post� le: Samedi 11 Octobre 2014 20:15

Oups desol� j avais zapper ton conseil lundi je commence par ca et apres je verrais bien . Merci Wink

Post� le: Dimanche 12 Octobre 2014 12:03

Pour les rivets du joint de culasse Z20let, c'est pas compliqu� de faire un montage a blanc de joint de culasse sur la culasse (avec les pions pour centrer le joint de culasse) , de mettre un coup de marqueur dans les centre des rivets (�a passe Wink

) et de balancer un coup de foret de diametre 8 pour faire un "cul d'�uf" dans la culasse ... Attention, c'est le l'alu, �a rentre comme dans du beurre Twisted Evil

Post� le: Dimanche 12 Octobre 2014 12:27

Pour avoir souvent mont� des joint de Z20LET sur coscast les rivet ne d�range pas.

Post� le: Lundi 13 Octobre 2014 15:22

Bon je reviens aux news. Donc ce midi dans un elan de desespoir jme suis dit que j allais monter mon radia de cali au lieu d astra.
Donc je fais le montage,arriv� a 90 le ventilo declenche(il etait en continu avec l autre radia) et la je vois la temp� descendre et se cal�!!
Du coup au ralenti j ai la temp� qui reste entre le 1er trait et 90!!

Le radia d astra n etait pourtant pas bouch� puisque l eau circulait de par et d autre et la petite durite crachait bien.

Jsuis donc parti essayait et en roulant la temp� ne monte plus. Donc probleme resolu.....

Merci aux membres qui ont pris la peine de me repondre!