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PINO
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Samedi 05 Juillet 2014 20:29 |
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Bonjour,
Comment procéder pour un Swap quand il y a un transpondeur ,a savoir que le modèle de véhicule n'est pas le même (ex: Moteur Calibra 1997 sur Corsa B 2000) ?
Merci.
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LeKiffeur
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chichi
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Posté le:
Dimanche 06 Juillet 2014 20:30 |
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Il faut que tu récupères le bout de faisceau de tableau de bord qui a le transpondeur et tu le remets sur la corsa . La corsa que j'ai de 96 n'a pas de transpondeur mais la prise est cablée .
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Posté le:
Lundi 07 Juillet 2014 07:12 |
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Posté le:
Mardi 08 Juillet 2014 18:48 |
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Merci a vous pour vos réponses,mais j'ai enfin trouvé une C20NE sans transpondeur,
donc le soucis est réglé!
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Posté le:
Mardi 08 Juillet 2014 21:36 |
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Si t'as déjà un C16SE dans ta Corsa j'ai du mal à comprendre l'intérêt à part lui faire prendre poids
Sinon je savais pas que les C20NE avec transpondeur existaient
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Posté le:
Mardi 08 Juillet 2014 21:57 |
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Désoler mais je n ai jamais mentionné que je mettrait 1 C20NE
a la place du C16SE ???
Il s agit d un autre projet en cours.
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Posté le:
Mardi 08 Juillet 2014 22:16 |
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Ca n'enlève rien au manque d'intérêt de ce swap
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Posté le:
Mardi 08 Juillet 2014 22:19 |
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Que je sache chacun est LIBRE de réaliser le Swap qui l'enchante...
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Posté le:
Mardi 08 Juillet 2014 22:24 |
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Si t'as du temps et de l'argent à perdre libre à toi en effet
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PINO
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Posté le:
Mardi 08 Juillet 2014 22:30 |
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Un peu comme toi tu a du temps a perdre a des discussions sans
intéret avec les questions posées...et critiquer!
La dernière fois j ai publier 1petit truc pour toi,mais comme par hasard il
n est jamais paru longtemps!
Vite,vérrouille mon sujet et bonjour chez toi!
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isma_8
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Posté le:
Mardi 08 Juillet 2014 22:41 |
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Je me demande bien pourquoi
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Posté le:
Mercredi 09 Juillet 2014 00:08 |
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isma_8 a écrit: | Si t'as déjà un C16SE dans ta Corsa j'ai du mal à comprendre l'intérêt à part lui faire prendre poids |
Tu pourrais détailler ?
Sur papier le swap ça reste intéressant, 15cv et 35nm de plus que le 1.6 c'est pas négligeable, et le cout en "prépa" du 1.6 pour arriver aux mêmes chiffre que le NE serait nettement supérieur au prix du swap.
Je suis d'accord qu'un SEH serait plus favorable, mais l'air de rien on ne trouve plus ça n'importe ou, l'écart de poids ne doit pas être immense entre un le 16SE et le 20NE et avec 2-3 pièces ya moyen de le faire marcher correctement le NE...
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_________________ Le sous virage, c'est quand tu tappes le mur avec l'avant de la voiture
Le sur virage, c'est quand tu tappes le mur avec l'arrière de la voiture
La puissance, c'est la vitesse où tu tappes le mur
Le couple, c'est la taille de mur que tu emportes |
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PINO
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Posté le:
Mercredi 09 Juillet 2014 06:34 |
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Merci d y voir clair Alex!*
Mais bon comme tu peux constater tout le monde n est pas de cet
avis,mais là n est pas le soucis,c est juste que juger et critiquer sur
un forum n est pas acceptable,surtout en tant que "Modérateur"!
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Dernière édition par PINO le Dimanche 20 Juillet 2014 22:41; édité 1 fois |
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isma_8
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Posté le:
Mercredi 09 Juillet 2014 07:09 |
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Mais biensur
Excuse moi, c'est pas comme si tu étais le premier à vouloir le faire
PS: Merci de ne pas prendre ton cas pour une généralité stp
L3gion a écrit: | Tu pourrais détailler ?
Sur papier le swap ça reste intéressant, 15cv et 35nm de plus que le 1.6 c'est pas négligeable, et le cout en "prépa" du 1.6 pour arriver aux mêmes chiffre que le NE serait nettement supérieur au prix du swap.
Je suis d'accord qu'un SEH serait plus favorable, mais l'air de rien on ne trouve plus ça n'importe ou, l'écart de poids ne doit pas être immense entre un le 16SE et le 20NE et avec 2-3 pièces ya moyen de le faire marcher correctement le NE... |
Quitte à être illégal avec un swap autant mettre un XE, le boulot et les contraintes sont sensiblement les mêmes pour un différence de budget réduite par contre les perfs n'ont juste rien à voir
Entre un small block et un big block c'est environ 20kg de différence si on prend tout en compte donc la différence de 15cv tu ne l'auras que sur le papier
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