pression et echapement

Bonjour a tous petite question est ce que un diametre de ligne trop faible peut emp�cher de prendre c pression en phase 3?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Oui.

Oui et je suis en plein dedans !!

C ce que jpencai
mai c qu en m�me bizarre sur mon ancienne astra c20let avec la ligne d origine d astra adapter sur la downpipe d origine j arriv�e a prendre mes 1,3 bars alors que sur celle que je suis entrain de remonter en ce moment j'arrive pas a prendre plus de 1bars avec la m�me configuration

Merci de faire attention a ton �criture le type sms n est pas tol�r� Wink

Tu as serr� un peu la wastegate ?

Desol� pour l �criture je suis sur une tablette sa aide pas
oui wastegate serrer , j'ai ce probl�me depuis la pose de mes gros injecteurs je pence que ma ligne est trop restrictive
j'ai oubli� de d�taill�e ma configuration
donc cornet dans boite a air de c20xe modifi� avec prise d air en attendant mieu
injecteurs 470cc r�gulateur d origine tappe 5 bars
piping 63 dump hks origine comptamne �changeur 8l
bougies froide f5dpor �cartement d origine
circuit de depression refait
pompe 255l/h faisceau refait avec relais cable grosse section
voila je pence rien oublier

Qu'est ce que tu appelle restrictive ? 63.5 ?

5 bars avec des 470cc c'est trop pour du SP ...

plutot que critiquer dit ce que tu met sur la tienne et le gains ressenti Rolling Eyes

Jai la ligne d origine du c20xe Rolling Eyes

je saais pas terrible mai pas encore fait ma ligne en 76mm
et pour les 5 bars , cetait pr�vue pour des injecteurs d origine est je n est pas d autre r�gulateur sous la main
jdoit recuperer une rampe de z20let avec r�gulateur 3bars en esp�rant que sa ce monte

S�rieux je ne suis pas l� pour juger ou autre, mais avant de monter un boitier phase 3 et de vouloir prendre de la pression commence par les bonnes bases, c'est � dire une ligne d'�chappement de diametre convenable. D�j� que le c20xe en ligne d'origine est musel� et l� tu cherche � prendre de la pression...

Tu as d�j� fait pas mal de choses avec la pompe � essence, les injos etc... termine par un regulateur de pression d'essence r�glable et une ligne en 63.5 minimum, et ensuite tu pourras r�gler ta phase 3 comme il ce doit Wink

Pour la ligne jai fait ce montage en attendant de faire ma ligne en 76mm qui devrait plus tarder
C est que depuis le montage des injecteurs et de la boite a air que j arrive plus a prendre 1,6 bars voir plus sa doit trop gaver et jai plus assez de debit niveau echappement enfin je pence
pour le r�gulateur r�glable je suis pas trop chaud avec tout ceu qui on eux des probl�mes ....
je vai monter un origine a 3,5 bars qui lui ne bougera pas
Vous en pensez quoi ? Bon choix?

Ach�te un r�gulateur r�glable, chaque voiture est diff�rente,
et demande donc des r�glages diff�rents.

Oui car j ai des injo en 470 cc et je suis en dessous de 3 bar pour pas �tre trop riche , donc faut un r�glable c est quand m�me plus simple

Monte un origine a 3 bars et tappe dessus en fonction ...

Moi avec des 400cc j'ai un 3 bars et ma carto est quasi en butee d'appauvrissement alors que je prends largement plus d'ob qu'une ph3 si je soude en 5/6 ...

3bars avec des 470cc c'est d�ja trop, donc si tu veut le bon r�glage en tournant en phase 3 et un utilisant un r�gulateur d'origine tapp�, il vaut mieut partir sur un 2,5bars pour l'ajuster � environ 2,8bars

Sinon, je pense qu'en plus de l'�chappement, ton admission ne doit pas beaucoup aider si j'ai bien lu que tu avais mis un cornet dans la boite � air d'origine de C20XE, il doit �tre minuscule Shocked

Comme Jawad, si t'as pas la config pour, ne tourne pas en phase 3 c'est aussi simple que �a, � part casser ton moteur tu ne vas rien faire de mieux

PS: M�me avec une tablette, on peut �crire sans faire une faute par mot

2,8 bars

moi qui pensais mettre 3 voir 3,5 bars
je vais partir sur une rampe de z20let avec r�gulateur 2,5 bars
mon filtre a air est pas tres gros en effait ,il pace tout juste dans la boite a air mais je pence pas que sa soit un probl�me surtout qu'il prend de l air frais
j'�tais d�j� en phase 3 sans aucun probl�me j'ai juste mont� les gros injecteurs et la boite a air en plus
Et la lors des essais probl�me de pression bruit moteur diff�rent ligne qui grogne ...
je vai remettre mon ancienne configuration en attendant mon r�gulateur et ma grosse ligne

remet tes anciens injecteurs...

C est ce que je vais faire en attendant ta rampe Wink

la je vais attaquer la ligne ce weekend Twisted Evil

montage oci de ma barre avant inf�rieure