V6 qui s'�touffe et cale = culasses HS

Reprise du message pr�c�dent :

Des fois les mises a l'air merde, j'ai eu le cas sur une Kadett:
Je reviens de Paris et me tape un petit 200km/h pour le d�lire et la voiture qui cale juste apres!!!!
J'ai tourn� puis vir� pendant 10min entre la jauge et la pression d'essence mais rien puis je me dis que je vais secouer la b�te car il me restait 2 barres au tableau de bord Rolling Eyes

J'ouvre le r�servoir et l�; grosse aspiraton de celui-ci!!!
Je mets un coup de cl� et bingo. J'ai repris la route tranquillement. Twisted Evil

J'ai actuellement ce probleme sur mon Z20LET actuellement une vrais saloperie Evil or Very Mad

Obliger de rouler avec le bouchon ouvert ........

D'un certain cot� si ce n'est que �� c'est rassurant, �a fait poser des questions sur l'auto quand m�me Rolling Eyes

tu en as de c�t� Martial ?

De quoi, de l�argent Question

non la pi�ce en question

J'avais compris, c'�tait pour t�emb�ter Laughing

Si j'en ai d'avance je n'en sait rien.
Faut que je regarde d�j� si le probl�me c'est la d�pression avant tout Wink

au cas ou j'ai �a pour toi

Et moi la pompe interne !

Comme j'�tais dans le rouge au niveau du r�servoir, j'ai r�ussi � aller � la pompe et mettre une vingtaine de litre d'essence de SP95E10, pour �liminer d'�ventuelle probl�me qui pourrait �tre li� au E85.
Bon c'est mieux, mais c�est pas �� !
Je pense qu'il faut proc�der � un nettoyage du r�servoir.

J'ai pourtant r�ussi � faire une petite dizaine de kilom�tre. Mais le moteur ne tourne pas correctement je trouve, par rapport avant la panne. Elle fume blanche/bleu, tous le temps.

Comme j'ai refait le d�cata, j'en ai profiter pour regarder les durites en dessous, pas de fuite, mais pas en vraiment en bonne �tat non plus.

Je retourne sur son lieu de garage et cette conne cale au bout de quelque minute Evil or Very Mad

Une chose, j'ai remarqu� par hasard, le r�gulateur de ralenti (ou quelque chose li�) ne fonctionne pas, c'est le papillon qui tient lieu de ralenti Rolling Eyes

Apr�s elle a cal�, m�caniquement, j'avais un doute sur la culasse arri�re, et bien il est clair qu'il faut r�-ouvrir, car il y a un bruit plus que suspect qui a fait cal� le moteur.

Un peut plus tard, plus d'essence � la rampe, c'est dingue : soit le relais, soit la pompe d�conne ... !

Vraiment de plus en plus d��u de cette calibra soit disant en bonne �tat. Sad

J'ai regard� mon probl�me de batterie �galement, rien de concret � l�amp�rem�tre, donc tout � l�heure mise en place d'une batterie de d�pannage, si pas d�charg� demain ou apr�s demain. Et bien la batterie qu'elle avait est dead !

Ah oui, pendant que j'y pense, �� c'�tait avant la panne et depuis que je la poss�de ce ph�nom�ne existe. Autant tout r�gler :
Donc suite � son nouvelle alternateur, au mano de TBD j'ai depuis 14V. Bien fait de changer l'alterno !
Mais au bout de, je dirais en moyenne 5 minutes Le moteur chauffe, le voltage baisse, � 13V voir 12.5. Pareil toujours pas trouver qu'elle consommateur fait ce ph�nom�ne.
En gros, parfois il �tais clair qu'elle roulait que sur batterie avec l'ancien alternateur.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Br�le la ! Laughing

J y ai pens�,mais j avais vid� le jerrican dans le r�servoir et pas d allumette sur moi. Vraiment rien qui va

Ce matin, j'ai �t� voir la V6 avec la vieille batterie mise dimanche soir.
Et elle a d�marr� au 1/4h de tour, donc il est clair que la batterie qu'elle avait est naze (j'ai pas de bol avec les batterie).
Et j'ai os� revenir chez moi avec :

Donc, la V6 roule comme un V5 et pu l'essence � l��chappement.
Et j'ai un code erreur associ� avec se surplus d'essence 13 = Lambda, c'est logique.

J'ai eu l'impression d'avoir le m�me probl�me que lorsque je l'avais achet�. Rolling Eyes

Je pense qu'il faut que je refasse un test de compression.

tu n'as vraiment pas de chance Crying or Very sad

Ce matin j'ai juste fait d�marrer la V6, au 1/4 de tour elle s'allume. V�rif, r�gulateur de ralenti et ce dernier fonctionne. LOL
J'en conclu que tout simplement le probl�me d'alimentation essence/ralenti (�lectrique) venait que de la batterie.

Mais le probl�me V5 et que cela pu l'essence � plein nez � l'�chappement demeure malheureusement. Et cela ressemble fortement au m�me probl�me que lors de son achat. Confused

Demain je la ram�ne chez mon p�re ou elle sera �ventuellement r�par� ?!

L� j'ai une question pour les possesseur de V6, vous avez qu'elle type de capacit� (AH) de batterie sur vos auto ?

70 ah pour la mienne

60A pour moi tt options sauf TO

Merci, il faut visiblement 60 AH mini pour la V6, ....

Je viens tous juste de la ramener, donc � d�marrer au 1/4 de tour encore une fois avec la vieille batterie.
D�j� cela confirme qu'elle lui faut une nouvelle batterie....
Alors j'ai du faire max 30 bornes aller-retour, plus de 10 litres d'essence partie en fum�e quand m�me (30L au 100 km).

Prochaine �tape prise de compression, ...

Cela me laisse perplexe quand m�me, ces probl�mes Confused

Comme aujourd'hui j'ai �t� chez mon p�re, pour la T16. J'ai fait encore un fois d�marr� la V6 sans probl�me avec la vieille batterie.
Et la batterie qui �tait sur la V6, je l'ai essay� sur la T. Donc batterie morte, malgr� qu'elle �tait en charge toute la journ�e hier.
Niveau �lectrique le probl�me (d�marrage+batterie) est donc trouv�, reste a regard� niveau m�canique. Bon je me r�p�te ... Laughing