Bloc X30XE HS??

Post� le: Vendredi 29 Novembre 2013 19:08

Salut.

Je voulais savoir si vous avez d�j� vu des blocs HS sur X30XE?

Sur mon astra Gsi il semblerais que le bloc soit mort car j'ai de l'eau qui passe dans l'hu�le et du CO dans la flotte.... Les 2 JDC sont neuf et les culasses ont �t� test�.....

Je sais que sur les mazout c'est assez courant mais les essences??

Si vous avez des infos.
Merci

Post� le: Vendredi 29 Novembre 2013 21:12

il me semble que for-tee avait eu un cas de culasses poreuses, par contre je sais plus si c'est sur C25 ou X30

Post� le: Vendredi 29 Novembre 2013 23:05

v�rifie le radiateur ENTRE les cylindres souvent il l�che et on crois que c'est un joint de cucu Laughing

Post� le: Samedi 30 Novembre 2013 10:42

ca expliquerai pas les bulles dans le vase d'expansion Wink

Post� le: Samedi 30 Novembre 2013 13:50

Oui le radiateur d'huile a d�j� �t� v�rifi� et ce n'est pas �a...

Post� le: Samedi 30 Novembre 2013 19:27

c'�tait un c25xe mais finalement c'�tait un mauvaise manie lors de l'�preuve Rolling Eyes

bref pas de culasse poreuse chez moi Wink

et pas non plus de bloc fissur� du moins jamais vu. sans vouloir t'offenser tu es sur de ton montage tu as roul� combien depuis le changement des jdc Question

une erreur est humaine. Wink

C'est m�me pas moi qui le fait mais un pote qui boss chez Opel.

Je ne me sentais pas de faire un V6 et j'ai pas trop de temps en plus en se moment.....

A quel moment aurait il pu merder pour que tout se m�lange??

Je relance la question de for-tee, ca fait combien de temps (voir en klm) que tu roule depuis le changement des joints de cucu ?

Je dirais pareil pour l'eau dans l'huile, radiateur d'huile ! Par contre tu la voit ou l'air dans le circuit d'eau ? Des bulles dans le bocal de liquide de refroidissement ?

Tu as d�j� du refaire ton niveau de LDR ou ca ne bouge pas ? Car g�n�ralement quand tu as de l'air qui passe dans le circuit d'eau, ca demande a gicl�.

c'est pas de l'air mais du co donc compression qui passe dans le circuit sous reserve que le ldr soit neuf Wink

quand au mauvaises manip c'est simple a faire mal positionner le jdc ou oublier de gratter un point sur le bloc une culasse l�g�rement marqu�e avant remontage ou au remontage bref si tu peux tu vidange l'huile et tu laisse sans le bouchon et tu fou le circuit de ldr en pression Wink

Moi j'ai jamais roul� avec la caisse. Elle est chez mon pote qui fait les travaux et a quasi pas roul� depuis le changement de joint car en plus d'avoir ces probl�mes la, elle broute a chaud....

Le LDR est neuf bien entendu comme l'huile. Je pense que c'est pas la peine de faire ton test for-TEE car le niveau d'huile a bien mont� donc il y a passage.

Donc � part red�monter pour voir je pense qu'il y a pas d'autre solution.

baaaaa je pense que y a pas trop le choix Confused