x25 calibra v6

Post� le: Mercredi 02 Octobre 2013 09:18

bonjour � tous. cela fait un bon bout de temps que je ne suis pas revenu sur le blitz, car j'avais vendu mon let. (m�me si je suis pass� quelque fois zieut�)
A ce jour, j'ai fait faire l'acquisition d'un v6 � un ami aupr�s d'un particulier. 189000 km au compteur, de 12.96, facture fournie depuis 1999. Etat carrosserie impeccable et dans son jus. int�rieur propre except� comme d'habitude le si�ge conducteur.
la distribution n'a pas �t� faite depuis 8 ans et 65000 km.
Je l'ai donc faite la semaine pass�e ainsi que la pompe � eau.
Voil� donc ce qui arrive depuis. Elle bouffe du ldr. pas de fuite apparente, pas de fum�e bleue ni blanche. par contre � chaud, bocal ferm�, des bulles apparaissent. pas de mayo.
temp�rature monte vite. en roulant �a reste dans les 92-95, 100 en agglo. le ventilateur fonctionne bien et longtemps. le moteur par contre reste tr�s chaud pendant des plombes apr�s arr�t. � l'int�rieur, je trouve qu'il fait toujours tr�s chaud m�me a�ration ouverte.
Aucune fuite d'huile non plus. carter propre.

voil�, si une ou des bonnes �mes ont des id�es concernant la perte de liquide, je vous remercie d�j�.

Post� le: Mercredi 02 Octobre 2013 09:39

Prends tes compressionset/ou fais une d�tection de CO dans le LDR

Post� le: Mercredi 02 Octobre 2013 09:48

ok merci isma. je vais faire cela vendredi. je communiquerai les r�sultats apr�s

Post� le: Mercredi 02 Octobre 2013 10:58

JDC y a grande chance.

Post� le: Mercredi 02 Octobre 2013 11:37

joint de culasse il y a des chance.
pare contre c'est un c25xe et non x25xe
j'avais une calibra v6 de janvier 1998 encore avec un c25xe.

Post� le: Mercredi 02 Octobre 2013 11:42

T'a plus qu'a la ramene dans le 4-3 et me la laisser Laughing

Post� le: Mercredi 02 Octobre 2013 17:37

merci pour vos aides. j'esp�re que ce n'est pas les JDC mais je ne me fais gu�re d'illusion.

@ mic :
Langue

@ kult : c'est compliqu�, chiant, long � faire les JDC ?
@ adricali : bizarre, selon ECAT, c'est bien un x25xe

bon j'avais fini par vendre le let parce que j'en avais un peu marre, et ......... bon c'est vrai qu'elle est pas � moi celle l�

Post� le: Mercredi 02 Octobre 2013 18:19

Et le radiateur chauffage il dit quoi? ton radiateur moteur est chaud uniformement? ?

Post� le: Mercredi 02 Octobre 2013 18:25

bonne question. j'ai pas v�rifier car la voiture revient vendredi. la chauffe se fait bien et vite donc le thermostat doit bien fonctionner et la temp ne monte pas � plus de 100 dans les bouchons mais c'est vrai que le ventilo tourne au moins cinq minute apr�s arr�t.
je vais voir vendredi apr�s les tests de compression et de CO.
mais je vois bien le cucu. et tant qu'� faire si c'est �a, je ferai les coussinets
mais bon, j'attends de voir

Post� le: Mercredi 02 Octobre 2013 18:58

Sa sens les joints de cucu, sympt�mes identique aux miens...
Du coup sa peut etre rapide (24h) si motiv�, comme plusieurs jours...
Voici aussi du c�t� du calorstat, je pense qu'il doit etre mort et voit par la m�me occasion a changer ta sonde qui indique la temp�rature au tableau de bord.
Le ventilo qui t ourne c'est bien celui du radia ? Et pas celui du d�marreur-alternateur ?

Post� le: Mercredi 02 Octobre 2013 19:01

Pour le ventilo qui tourne 5 min apr�s l'arr�t du moteur, tu es sur que c'est celui de radiateur?
Car, tu le sais peut-�tre, mais sur les v6, tu as un ventilo de refroidissement d'alternateur ( la bonbonne noire au dessus de la bv, avec la prise d'air en fa�ade) qui tourne souvent longtemps apr�s l'arr�t.

Post� le: Mercredi 02 Octobre 2013 19:13

C'est pour �a que avant de penser au joint, faut etre s�r du reste, tu te vois tout changer et sa fait pareil...

Le ventilo moteur peut tr�s bien d�clencher alors que la raditeur est bouch� et la sa fait cocotte minute...

J'avais achet� une astra break 94' 1.7td avec d'apr�s un garage un jdc hs, j'ai d�mont� le radiateur, 3lts de vinaigre blanc et 48h apr�s t'aurai du voir la merde qui est sortie....

Post� le: Mercredi 02 Octobre 2013 19:44

Le ventilo du radia tourne � petite vitesse avec le ventilo pour l'alternateur, � partir de 92 ou 95� et pendant 2 minutes apr�s contact.
Mais il existe un autre circuit ou il n'y a pas de tempo et cela s�arr�te qu'apr�s la baisse effective du moteur, donc cela peut durer jusqu'� 5 minutes pat exemple.

Post� le: Mercredi 02 Octobre 2013 19:52

Merci. Je savais pas pour le ventilo de l'alternateur. Mais avec le bruit que cela fait et visuellement c'est bien le ventilo qui est sur le radiateur

Post� le: Mercredi 02 Octobre 2013 19:53

Fallait pas acheter de v5 aussi... Laughing

Meme la c5 roule mieux xD

Post� le: Mercredi 02 Octobre 2013 21:06

Mais t arr�t toi Cool

Post� le: Jeudi 03 Octobre 2013 00:15

Ton sujet m'interesse , car depuis l'achat de mon x25xe , le moteur monte vite en temp�rature genre tu roule � peine 7 min sa affiche d�j� 80 degr�s . Mais moi je n'ai pas de perte de ldr , ni de fumer blanche et pas de mayo . En conduite l'aiguille indiquait souvent 88 degr�s , et depuis la pose d'un thermostat 82 degr�s l'aiguille reste bien bloqu� � 82 en conduite . Les ventilo se declenche bien comme toi et l'aiguille descend aussi , et 7min il se redeclenche en laissant la voiture tourner sur place . Je cherche toujours le prob bizarre

Post� le: Jeudi 03 Octobre 2013 18:01

la voiture vient de revenir chez moi pour le controle de demain. en un jour, elle a perdu au moins trois verres de liquide. moteur juste arr�t�, j'ai enlever le bouchon du bocal et aucune pression � l'int�rieur, denada. m�me aucun pschit. pas de remou. ???????????
je me demande vraiment si j'ai bien serr� la pompe � eau

Post� le: Jeudi 03 Octobre 2013 18:12

Demarre et fait tourne voir si des bulles remonte

Post� le: Jeudi 03 Octobre 2013 18:26

ok mic, j'ai fait ce que tu as dis. alors aucune bulle et mon ami a confondu avec un retour de ldr dans le bocal. d�s qu'on appuie sur les gaz, il y a un retour de liquide par le haut du bocal mais rien � voir avec des bulles. du tout
On voit bien sur la vid�o le rejet qui vient du tuyau du haut http://youtu.be/qivQVgDe05M