cherche personne sur moteur c20ne jolie recompense !!!

1200s Inscrit le: 24 Sep 2013 Messages: 12

Bonjour j offre 250 euros hors pi�ce � la personne qui me la d�marrera .

Apparemment c est un probl�me d arriv� d essence ou d allumage je pencherais sur la pompe � essence

D�sol� de parler d argent au noir comme sa ,mais je desespere aucun garage n a voulu me la r�parer sois disant qu elle est trop vieille alors que le probl�me � l air b�nin.

J habite la region parisienne cordialement

Post� le: Dimanche 29 Septembre 2013 20:05

dans un 1er temps;fais les tests suivants:
- d�pose une bougie,laisse la branch�e et met le corps de la bougie a une masse,et fais demarrer le moteur par un pote: etincelle ou pas?
- d�fait la durite d'arriv�e d'essence et fais demarrer le moteur par un pote: l'essence arrive ou pas?

Si pas d'etincelle ni d'essence: relais d'injection a remplacer (le relais noir sous le calculateur)
Si pas d'etincelle mais l'essence arrive: bobine HS ou tete d'allumeur
Si etincelle mais pas d'essence: pompe a essence HS ou probleme connectique pompe a essence

Fais deja ces test,tu sauras ensuite quoi verifier et avec de la chance ca te coutera quasi que dalle.

Bon courage

1200s Inscrit le: 24 Sep 2013 Messages: 12

Merci � toi pour ces precieux conseil mat !

Post� le: Mercredi 02 Octobre 2013 22:19

Bon, je suis pass� voir cette auto:

-Allumage ok (�tincelles aux bougies)
-L'essence arrive maintenant � la rampe (pompe remplac�e par une fonctionnelle, teste avant la pose)

Mais pas d'essence qui gicles des injos (les bougies me semblaient bien s�ches au d�montage donc piste de l'essence), mais une fois valid� que l'essence arrive jusqu'� la rampe, j'ai sorti partiellement les injos et RIEN: pas d'essence Evil or Very Mad

Apr�s v�rif, l'arriv�e et le retour � la rampe ne sont pas invers�s (arriv�e le plus � l'ext�rieur, c�t� aile droite, retour plus vers le centre)

Ce que j n'ai pas r�ussi � tester, c'est si l'essence repartait par le retour.. Confused

J'ai aussi trouv� qu'il n'y avait plus les 4 agraphes qui fixent les injos sur le faisceau Shocked

Mais m�me en maintenant fermement le faisceau en place, toujours rien!

D'apr�s vous, qu'est ce qui peut faire que j'ai de l'essence qui arrive � la rampe et que jen'ai rien aux injos??

Pour info, j'ai test� avec 3 relais d'injections (dont 2 dont je suis s�r qu'ils fonctionnaient car provenant de mes autos), idem pour le capteur PMH (dans le doute car j'ai quand m�me de l'allumage)...

Apr�s avoir repris les codes erreur, le 61 apparait (vanne de mise � l'air du r�servoir: tension trop basse), mais �a ne devrait pas emp�cher les injos de donner! Si Question

Il me reste comme piste cette vanne et le r�gul de pression d'essence, que je n'ai pas pu remplacer faute de pi�ce et de temps Confused

Des id�es

MERCI

Post� le: Mercredi 02 Octobre 2013 23:18

Les injecteurs eux-m�mes !

On a eu le coup avec la Tigra de Pascalou, quand on a swap� son V6. Impossible de la d�marrer, elle toussait m�me pas, apr�s contr�le, pas d'injection. On a tout d�mont�, tout retourn�, tout contr�l�, rien � faire. Finalement on a chang� les 6 injecteurs, elle a p�t� tout de suite.

Les 6 injecteurs �taient gripp�s Shocked

1200s Inscrit le: 24 Sep 2013 Messages: 12

Mais c bizzare qu il soit gripp� en m�me temps que m�me ? Shocked

Post� le: Mercredi 02 Octobre 2013 23:23

Si elle n'a pas tourn� depuis quelques temps non pas forc�ment.

En tous cas c'est du v�cu, j'�tais moi m�me choqu� que 6 injecteurs puissent se gripper en m�me temps, et qu'il n'y en avait m�me pas un qui marchait. Mais le constat �tait l�, � cours d'argument, on a chang� tout les injecteurs, et vroum !

1200s Inscrit le: 24 Sep 2013 Messages: 12

Je pense que je vais les chang�es mais sa coute cher! Shocked

donc je pensais peut �tre en prendre d occasion mais comment savoir s ils fonctionnent ??
Rolling Eyes

Post� le: Jeudi 03 Octobre 2013 00:11

Essaies de voir si quelqu'un en peut t'en pr�ter, le temps de faire l'essai. y a pas mal de monde en IDF.

Post� le: Jeudi 03 Octobre 2013 07:11

trouve un bac a ultrason et tu les passent dedans....
arr�ter de remplacer quand �a marche plus il faut r�par�!!! Evil or Very Mad

1200s Inscrit le: 24 Sep 2013 Messages: 12

Et sa fonctionne quelqu un � il d�j� essay� ?

Post� le: Jeudi 03 Octobre 2013 11:00

Le probl�me du bac a ultrason c'est que si tu connais personne, tu paies !! Et je suis pas s�re que ce soit moins cher que 4 injecteurs d'occaz pour c20ne.

Mais dans un premier temps, vois si quelqu'un peut t'en pr�ter pour tester, ne change pas ou ne r�pare pas tant que tu n'est pas sure que le probl�me vient bien des injecteurs !

Post� le: Jeudi 03 Octobre 2013 11:35

en cherchant sur le net tu trouve des bac neuf a 50$
apr�s pour tester tu vas a la casse tu prend des injo qui resemble au tien et tu essaie ci �a fonctionne tu nettoie ou remplace les tien

Post� le: Jeudi 03 Octobre 2013 11:47

Et juste alimenter les injecteurs directement en 12v avec de la pression dans la rampe, �a ne suffirait pas � les tester ?

Post� le: Jeudi 03 Octobre 2013 11:49

oui tu peut le faire mais ses le taf du calculateur alors ci sa ne sort pas des injecteur ses soit les injo soit le calculateur....

Post� le: Jeudi 03 Octobre 2013 12:10

Mieux a 250� t achete une calibra direct roulante Laughing

Surtout pour un ne a 200000kms,t emb�te pour rien Wink

Post� le: Jeudi 03 Octobre 2013 12:18

j'ai eu ce probl�me sur un c20ne (kadett)
r�sulta calculateur hs.

1200s Inscrit le: 24 Sep 2013 Messages: 12

Bon je vais explorer ces pistes si quelqu'un peut me les pr�ter ou vendre qu il me tienne au courant...

Post� le: Jeudi 03 Octobre 2013 14:56

des injos de NE ca doit tourner dans les 20/40� en occas

sinon j ai deja eu des injos gripp�s un coup de 12v en les tapant sur une cale en bois et ils sont repartis et tournent toujours

1200s Inscrit le: 24 Sep 2013 Messages: 12

et tu as eu quels sympt�mes stp ?