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benjifous
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Jeudi 20 Juin 2013 16:01 |
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salut a tous!
j'ai des questions sur un faisceau de tigra X14XE pour l'autocross
Je voudrais viré le transpondeur et aussi le maximum de capteurs (style recyclage vapeur réservoir, enclenchement soufflerie échappement...)
que puis-je sortir?
merci de m'éclairé...
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Jeudi 20 Juin 2013 16:46 |
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Pour le sèche cheveux, tu peux le débrancher et le démonter simplement (en bouchant du coup coté collecteur). Pas de code défaut, rien !
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benjifous
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Posté le:
Vendredi 21 Juin 2013 08:53 |
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bipbip78 a écrit: | Pour le sèche cheveux, tu peux le débrancher et le démonter simplement (en bouchant du coup coté collecteur). Pas de code défaut, rien ! |
je peu viré l’électrovanne de commande aussi? ou juste le moteur?
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Posté le:
Vendredi 21 Juin 2013 12:40 |
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tu peut tous viré
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Posté le:
Vendredi 21 Juin 2013 19:39 |
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Et au niveau EGR si je vire la vanne et l'electrovanne je vais encore démarré et pas perdre de puissance non plu?
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Posté le:
Samedi 22 Juin 2013 05:48 |
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Pour l'EGR il faut que tu mettes une plaque avec le joint de la vanne pour qu'elle fonctionne mais dans le vide . Si tu la débranches tu auras un défaut qui te mets le calculateur en defaut donc perte de puissance . Je suis en train de voir pour virer l'antidémarrage ( transpondeur + clé ) . Normalement j'ai ce qu'il faut et je sais comment faire . Je te redirai si ca fonctionne . Je suis aussi en autocross avec un C16XE et je veux repasser en gestion X16XE et je n'ai pas le transpondeur de mon boitier .
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benjifous
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Posté le:
Samedi 22 Juin 2013 12:04 |
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Ha, c'est parfait ça!
Oui l'EGR elle va être dans l'habitacle du coup car j'ai plu la pipe d'origine maintenant...
oui le top serais de viré le transpondeur, ça ferais encore moins de fils...
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Posté le:
Samedi 22 Juin 2013 13:57 |
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et surtout moins de risque de panne . J'aimerais bien aussi virer la gestion de l'EGR mais je n'ai pas encore trouvé .
Tu as quoi comme pipe ?
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benjifous
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Posté le:
Samedi 22 Juin 2013 17:37 |
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C'est une pipe modifié maison, je poserais une photo une fois fini...
Moi, moins il y a de fils mieux je me porte!
C'est impressionnant la quantité déjà sortie.
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Posté le:
Dimanche 23 Juin 2013 19:48 |
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Tu m'étonne, sur les 2 faisceaux qui vont dans l'habitacle moteur, j'ai gardé le plus petite avec moitier moins de fils .
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benjifous
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chichi
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Posté le:
Dimanche 04 Août 2013 11:18 |
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pour l'EGR ça peut être pas mal et c'est ca doit marcher . Après la puce, il y en a qui en achète sur ebay des EDS qui ne fonctionnent pas alors je te conseil de passer par tonio ou autre au moins tu seras pas déçu .
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benjifous
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Posté le:
Lundi 05 Août 2013 13:31 |
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Bon, boitier pour l'EGR commandé! on verra bien ce que ça donne.
Pour la gestion je vais voir ce qui est possible de faire du coup...
Et l'électrovanne de canister, je peu la virée?
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Lundi 05 Août 2013 16:06 |
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passe en carbu tu gagnera du temps et de l argent
car mise a part refaire une gestion sur mesure je ne vois pas a quoi sa sert de mettre des boitier pour finter le systeme
il n y a pas vraiment d econnomie sur le poids mise a part des faisceau raccomoder pour plus de soucis electrique
branchement a la gaine thermo + soudure etain ( sa evitera les soucis de connectique surtout en autocross poussiere boue humiditer secousse )
n oubli pas que pour les boitier ne sont pas fiable a 100% et donc risque de probleme lier a ceci
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chichi
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Posté le:
Lundi 05 Août 2013 20:50 |
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Je ne suis pas d'accord avec toi, j'en connais quelques un qui sont repassés des carbus a l'injection et ils en sont tres content . dans les bosses ça déjauge, en fonction du temps les réglages ne correspondent plus . La gestion du X16XE ou X14XE est très bonne avec un fonctionnement très correcte avec une petite puce qui va bien et plus performant que des montages double carbus et arbres a cames .
Donc je recommande cette injection . Pour le calister, si c'est la mise a l'air libre du reservoir avec le filtre a charbon, tu pinces les tuyaux et ca ne gene pas .
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Posté le:
Mardi 06 Août 2013 06:40 |
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Ok merci pour le canister
Mon faisceau est entièrement soudé, fils passés au plus court, entièrement gainé, avec tout les raccords mieux fait que les dérivations bizarres d'origine.
Certes oui deux weberts peut paraitre une solution plus simple, mais j'ai déjà donné par le passé avec les carbus, les réglages sont sans fin... de plus il y en a pour une certaine somme pour un montage complet, entre la pipe, les carbus, l’allumage, pompe a essence, la boite a air...
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Posté le:
Mardi 06 Août 2013 08:02 |
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Pour le canister il faut faire en sorte que le réservoir soit quand même mis à l'air d'une manière ou d'une autre sinon il peut être aspiré sur lui même
Je me doute qu'en course vous roulez avec peu d'essence et que du coup vous ouvrez suffisamment souvent le réservoir mais c'est quand même mieux de faire un montage correct
Soit vous laissez à l'air libre la mise à l'air en amont du filtre à charbon actif, soit vous percez le bouchon du réservoir (solution de dépannage)
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Posté le:
Mardi 06 Août 2013 09:50 |
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Oui les runs sont de 5 ou 6 tours, ça va très vite.
En ufolep la capacité du réservoir est de maxi 12L, et il faut obligatoirement sortir celui d'origine, je monte un clapet anti-retour pour la mise a l'air.
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benjifous
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Posté le:
Jeudi 20 Février 2014 11:49 |
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chichi a écrit: | Pour l'EGR il faut que tu mettes une plaque avec le joint de la vanne pour qu'elle fonctionne mais dans le vide . Si tu la débranches tu auras un défaut qui te mets le calculateur en defaut donc perte de puissance . Je suis en train de voir pour virer l'antidémarrage ( transpondeur + clé ) . Normalement j'ai ce qu'il faut et je sais comment faire . Je te redirai si ca fonctionne . Je suis aussi en autocross avec un C16XE et je veux repasser en gestion X16XE et je n'ai pas le transpondeur de mon boitier . |
Finalement tu a pu viré le transpondeur?
Quelqu’un a déjà monté un calculo de x16xe sur un x14xe? je me doute que ça doit démarré, mais y a t'il une meilleure richesse? un gain quelconque? (puissance, RPM max...)
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