astra ne chauffe pas assez...

je viens de terminer la refection complete de mon c20xe, et me voila donc en rodage Cool

...
mais je me suis rendu compte en faisant mes premier kilom�tres de rodage, qu'elle ne montait pas beaucoup en temp�rature.
lorsque je la laisse tourn� au ralenti, elle chauffe normalement, jusqu'a enclenchement du ventillo' en premi�re vitesse entre 90 et 100 degr�s.
mais quand je vais faire un tour alors qu'elle est a 90 degr�s, la temp�rature chute tr�s rapidement au bout de 500m pour atteindre les 75 degr�s environ (l'aiguille se situe entre la zone bleu et le 1er trait)
une fois les 75 degr�s atteind, elle y reste m�me au bout de 35kms... Confused

tout d�signerai le thermostat, mais il a �tait remplacer par un neuf lors de la r�fection par le m�me que celui d'origine (c'est a dire un 82 degr�s.)
j'ai donc contr�l� son fonctionnement. je l'ai laisser chauffer au ralenti, en contr�lant la temp�rature au radiateur ainsi qu'a la durite sup�rieur et inferieur.
en sent bien la thermostat s'ouvrir au m�me niveau que lorsque je roule (entre 75 et 80 degr�s)
Es ce que c'est possible que se soit du a mon admission? j'ai un gros BMC avec ecope en diam�tre 80 en fa�ade.
et je penser aussi a mon �chappement qui est assez lib�rer...
et j'ai aussi effectuer la d�coupe dans mon par choc au niveau de la plaque d'imatriculation. donc j'ai une plus grosse bouche face au radiateur.
je precise que lors de mes essais, il faisait 16 degr�s au maximum dehors...
Merci de votre aide.
Wink

Je te conseille de mont� la partie compteur temp�rature , jauge a carburant d une astra phase 2 peu importe la motorisation
ils sont mieux calibr�

ont c est aper�ue avec le tech 1 que sur les compteur phase 1 les valeurs etaient �ron�s Wink

C'est possible que se soit mont indicateur qui soit erron�, mais se qui est �tonnant, c'est que le ventilateur se d�clenche bien vers 95-105 degr� � mon indicateur de tableau de bord...
De plus, lorsque je reviens d'une balade, mon radiateur n'est pas vraiment chaud. Donc mon j ecarterai l hypoth�se de indicateurs.

on la constat� sur les caisses qui �taient en compteur phase 1 , je croyai ma GSI chauffait pas non plus et roulai avec un carton Laughing

en fait elle chauffait bien la garce Laughing

J'ai r��diter pierre!

j'avais aussi des soucis de chauffe sur ma coco c20xe.
J'ai retir� le carlostat 82�,et je l'ai remplac� par un 92� et tout est rentr� dans l'ordre.
D'origine c'est etonnant que tu aies un carlostat 82�;car c'est prevu seulement pour pays chauds me semble t il.Normalement tu devrais avoir un 92� d'origine.

Jy ai penser au thermostat trop froid, mais se qui m'�tonne, c'est que sa fait 20 ans qu'elle roule ainsi et que a priori, les anciens propri�taire ne se sont jamais plains, alors que cette astra est originaire du coin de Strasbourg, et non du Maroc, et � toujours �tait le bas, jusqu'� se que je l'ach�te.

Toujours est il que d'origine c'est cens� �tre 92�C et pas 82�C, m'est avis que le souci que tu rencontre que maintenant est du au renouvellement du LDR

Si tu veux r�gler ce "souci", mets un thermostat 92�C

Tu sais le Maroc...Strasbourg... Wink

Perso j'ai eu le m�me genre de soucis avec le thermostat 92� le moteur chauffait direct au bout de 15mn! J'ai roul� quelques temps sans thermostat et l�...il ne chauffait plus du tout m�me au bout de 100km!
Donc mon moteur ne fonctionnait pas normalement (consommation �lev�e) J'ai mont� un thermostat 82� dans lequel j'ai perc� 2 petit trous en 4mm et plus de probl�mes:l'aiguille se stabilise pile au milieu! Cool

d�sol� Mantao, mais pour moi, se que tu me d�cris, se sont les symptome inverse que j'ai...
La seul chose qui pourrait �tre pareil, c'est lorsque tu roulais sans thermostat... et encore.
moi elle chauffe un peu et je sent bien le thermostat travailler.

j'ai commanc� par commander le thermostat chez opel, mais un 92 degr�s.
Sa fait ch***, car le 82 est tout neuf, et le tout est remonter tout propre. Confused

pas con ton astuce mantao Wink

j'avait fait la m�me sur ma super 5 1.6D a l'epoque. par contre ta plus de mal a avoir du chauffage en hiver Confused

@nathalex24 : tu sais,mis � part un peu de LDR qui coule,c'est chang� en 5mn! Wink

@mat.57: c'est une astuce bien connue des possesseurs de CIH...

Je sais qu'il yen a pour 5min. Mais le soucis, c'est que je suis tellement maniaque, que je vais devoir nettoyer et souffl� tout mon compartiment moteur. Et j'ai aussi monter ma durite avec des colliers tout neuf et si je d�monte, sa ne sera plus tout neuf....

ok j'arr�te, on va me prendre pour un dingue!

Moi a ta place je contr�lerais avec un tech1, parce que si �a se trouve t'es bien � ~80� en permanence malgr� ce que ton compteur affiche

Je doute que a 80 degr�s je puisse mettre mon doigt plus de 2seconde dans le bocal de ldr, car moi c'est mon cas.

Personne t'as parl� de mettre ton doigt dedans et c'est pas au niveau du bocal qu'il faut contr�ler

Alors si maintenant on fait des mesures au doigts pour connaitre la t� de l'eau ... Laughing

nathalex24 a �crit:

... je suis tellement maniaque, que je vais devoir nettoyer et souffl� tout mon compartiment moteur... et si je d�monte, sa ne sera plus tout neuf....

ok j'arr�te, on va me prendre pour un dingue!

Y a bien pire que moi,� ce que je vois!

Myck a �crit:

Alors si maintenant on fait des mesures au doigts pour connaitre la t� de l'eau ... Laughing

Ouais � l'ancienne! Laughing

Mieu que la Tech1