ralenti trop haut

Bonjour.
J'ai achet� une kadett gsi avec 153000km la semaine pass�e en etat respectable.
Seule soucis, son ralenti est trop haut, env 1100-1200 toures. J'ai controle si il tire de l'aire mais se n'est pas le cas. la sonde temp. eau (bleu) est neuve. dans la fonction recherche, je n'ai rien trouv�
merci de vos id�es.

prise d'air par la, regarde tout le circuit d'air entrant,
du filtre � air jusqu'au papillon.

Salut JuGSI
j'ai deja tout control� au start pilot pis y a pas de prise d aire.
je sais pas si sa ira mieux mais je change les bougies demain. je monte des NGK BKR8eix pour test, bougie plus froide que j ai pour mon astra de course,on verra mais je doute!

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

t'as regarder les 2 durites du regulateur de ralentit?

si tu n'a pas de prise d'air,
regarde sous ta pipe d'admission,
tu as un objet cylindrique, branch� electriquement,
et qui est reli� � 2 durites:
c'est l'actuateur de ralenti, tu le demonte, et tu le nettoie au WD 40.
si tu a 1 batterie de rab, tu le fait fonctionner a blanc (avec un bout de vieux faisceau electrique)
et tu le remonte et tu voit Wink

le regulateur, y ai pens� mais c est pas les symptom que je connais! je regarde sa demain
merci du filon, je vous tiens au +-(courant)

Papillon encrass� qui ferme mal peut-�tre Question

pas non plus le papillon, je l'ai control�..., l'apres midi

si ce n'est pas ton actuateur de ralenti,
alors ton potentiom�tre de papillon est mort ou d�r�gl� Idea

ok mais comment on voit si il est hs? quant on joue avec le cable de gaz, on l'entend qui fais clic clic clic!
on peux le test� comment ce potentiometre?

pis les bougies vous en pens� quoi?

regarde ce post:
http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=32256

j'ai fait 1 photo d'un potentiom�tre de papillon,
la rotation de l'axe fait varier la resistance (il te faut 1 ohmm�tre),
normalement, sur les 6 broches, tu doit avoir au moins 2 broches qui doivent varier

alors la je regarde sa aussi demain.
mtn j'imprime ton post pis vais deconect�.
merci pour vos id�es vais voire pis je vous dis...comment
merci encors

J ai eu un probl�me plus ou moins similaire en remontant mon astra, avec un boitier pap de kadett, pour supprimer mon ETC,et la direct mon ralenti a �t� � 1200 tr/mn env.
En d�finitif c �tait le petit papillon dans son boitier qui c �tait abim� et qui laissait passer un filet d air sur le pourtour.....

Bonsoir a tous. Retour d'info! J'ai trouve le pourquoi du comment.
j ai sorti l'injection complette et j^y ai trouv� une petite fissure dessous un conduit qui va sur la cullasse. D'ou, prise d'aire suplementaire.
Le support en tole qui tiens normalement l'injection au bas du bloc n'est plus l�!
Deja remont� un autre pis ca tourne bien mieux.
Salutation