Joint de culasse ?

Bonjour a tous,

Mon C20NE se met a tourner sur 3 pattes a chaud et si je le coupe , impossible de redemarrer tant qu'elle est chaude.

Je trouve aussi qu'elle fume pas mal blanc meme lorsque j'actionne le demarreur au moment ou elle ne veut plus demarrer.

Quelqu'un a t'il un e id�e ?

Merci a vous

Envoi un mp a myck il devrait pouvoir t'aider sans souci
Vu qu'il connait ces saucisses par coeur Wink

segmentation surement ...

As tu le voyant moteur d'allum� ? Si oui rel�ve tes codes pannes

Sinon v�rifie ton relais d'injection et ton allumage (bougies,faisceau t�te et doigt d'allumage )

mic43 a �crit:

Envoi un mp a myck il devrait pouvoir t'aider sans souci
Vu qu'il connait ces saucisses par coeur Wink

Ah nan, C20NE je passe mon tour, faut voir avec Vinz ou un calibriste !

elle bouffe de l'eau ?
mayo dans le bocal de ldr?

fais tes taux de compressoin!!

avec un join de culasse elle demarre a chaud !! nan ?

faudrai prendre les compression a froid puis � chaud !

Aucun voyant moteur, l'ordinateur de bord m'indique niveau de liquide de refroidissement bas alors qu'il est ok ! Le pr�c�dent propri�taire de la gsi ma dit avoir fait refaire la culasse suite � une rupture de distri mais il me semble que sur le c20ne les soupapes ne tapent pas dans ce cas non ?

Du coup je me t�te a retomber la culasse pour tout refaire moi m�me avec �preuves de culasse etc , qu'en pensez vous ?

J'ai un ami qui avait un piston fendu sur une vectra 1,6S moteur ohc , le 2.0 est il sujet � ce genre de souci ?

M�me �tant m�canicien nissan je suis preneur des infos sur le c20NE !

Merci a tous

Tu est d'o� au cas ou j'ai 2 ne en pi�ce !!

DavidGSI a �crit:

Aucun voyant moteur, l'ordinateur de bord m'indique niveau de liquide de refroidissement bas alors qu'il est ok !

sa c est ton bouchon de ldr qui donne une mauvaise info, je pense donc rien a voir!

DavidGSI a �crit:

Le pr�c�dent propri�taire de la gsi ma dit avoir fait refaire la culasse suite � une rupture de distri mais il me semble que sur le c20ne les soupapes ne tapent pas dans ce cas non ?

c est le cas, c'est vrai ! ta distri est pas d�cal�?

DavidGSI a �crit:

Du coup je me t�te a retomber la culasse pour tout refaire moi m�me avec �preuves de culasse etc , qu'en pensez vous ?

c'est dommage de tous red�mont� alors qui peut ne pas y avoir grand chose !!

DavidGSI a �crit:

J'ai un ami qui avait un piston fendu sur une vectra 1,6S moteur ohc , le 2.0 est il sujet � ce genre de souci ?

en prennant tes taux de compression tu seras fix� , c'est rare sur un C20ne !!

Le bocal de liquide est marron d�gueulasse , la sonde de niveau pareil ! Je vais nettoyer �a , d�culasser et refaire tout �a nickel parce que vu la couche de gras qu'il ya sur ce moulin j'ai un doute quant a la qualit� du travail r�alis� , ou alors les joints sont pas tr�s solides ! Ce soir je lai laiss�e tourner au ralenti pendant 20 min et pour une fois elle tournait sur 4 cylindres ! Mais le geyser de flotte qui est sorti du bocal ma confort� sur une d�faillance du joint de culasse !

le bocal de ldr monte en pression ?

si oui je suis d'accord avec toi , il a surment un joint de culasse a refaire !
sa met arriv�, le ldr ne se salissais pas, le circuit montait juste en pression !

mais tu prendrais tes taux de compression tu en serais sure a 100%!! Laughing

cela dit , il faut que tu sache pourquoi le joint de culasse a rep�t� !!

- travaille mal fais
- mauvais utilisateur
- mauvais refroidissement ( non d�clanchement du ventilo,...)
-.....

Prendre les compressions ne servirait a rien je pense , �a me dirait juste quel cylindre ne comprime pas correctement mais en aucun cas �a me dirait ce qui est en cause !

Le pr�c�dent proprio roulait normalement avec je le connais , et je pencherais plut�t pour du boulot vite fait !

J'ai �galement remarqu� que le moteur tourne sur 4 cylindres quand le bocal est ouvert, la pression peut alors foutre le camp dehors et pas dans les cylindres.
Si le bouchon est dessus, elle tourne sur 3 pattes une fois d�pass� les 80 degr�s.

Mon d�taillant de pi�ces me demande si le thermostat est un 82� ou 92�, quelqu'un sait lequel il faut prendre ?

D�s que j'aurais refait le joint de culasse je v�rifierais le fonctionnement du ventilo, le radiateur sera remplac� �galement avec rin�age complet du circuit et quelques durites remplac�es car elles sont craquel�es .

essaye un autre bouchon normalement il laisse s'echaper la pression mais le tien a pas l'air de le faire

je ne vois pas pourquoi tu ne veut pas prendre tes compression ca ne te coute rien Rolling Eyes

et sinon mets un 92 degr�s
le 82 c est pour les pays chaud

DavidGSI a �crit:

J'ai �galement remarqu� que le moteur tourne sur 4 cylindres quand le bocal est ouvert, la pression peut alors foutre le camp dehors et pas dans les cylindres.
Si le bouchon est dessus, elle tourne sur 3 pattes une fois d�pass� les 80 degr�s.

si c est ton joint de culasse , et si de la compression va dans le circuit d'eau , le cuicuit doit mont� en pression et en g�n�rale tu as des durites qui sautent !

j'ai du mal a comprendre pourquoi il tournerait mieux avec le bouchon enlev� !!

il devrait tourner toujours sur 3 pattes, si ton joint est foutu !! nan??

ps : +1 pour SERGEEVO8 , sa ne co�te rien !!!

+3 prends tes compressions, tu n'as donn� aucun des sympt�mes d'un joint de culasse, tu risques de d�culasser pour rien

Faire chauffer bouchon ouvert et avoir un geyser au bout d'un moment c'est normal, ce qui emp�che le liquide de bouillir c'est la pression, si t'as pas de bouchon -> pas de pression -> liquide qui monte en �bulition -> geyser, c'est justement pour cette raison qu'il faut �viter d'ouvrir un bouchon moteur chaud, le liquide peut se mettre � bouillir brutalement � cause de la baisse de pression et ca te gicle � la gueule
c'est normal d'avoir de la pression dans le circuit, ce qui n'est pas normal c'est s'il y en a trop (durites dures comme du bois et qui p�tent etc..) l� tu peux incriminer ton joint de cucu

Si ton moteur tourne rond � froid et mal � chaud il aurait plutot fallu regarder du cot� de la sonde de temp�rature, tu as regard� la tronche des bougies avant de vouloir d�monter tout le moteur?

faut pas oublier ce qu'il a dit d�s le d�but c'est � dire:

Je trouve aussi qu'elle fume pas mal blanc meme lorsque j'actionne le demarreur au moment ou elle ne veut plus demarrer.

oui mais sa peu etre beaucoup d'autre chose !!!

moi je pensais aux segments. son moulin a combien de kilom�tres ?