Arbre d'equilibrage suprim� sur Z20LET

Post� le: Lundi 27 Novembre 2006 11:42

Quelqu'un a t'il deja entendu parler de supprimer les arbres d'equilibrage sur le Z20LET.
J'ai vu un forum ou le gars a virer ses arbres et mis un volant moteur all�g� sur un Speedster Turbo..
http://www.myspeedster.ch/forum/viewtopic.php?t=8250&postdays=0&postorder=asc&start=0

Car sur le Z20LEH Opel ont supprim� les arbres d'equilibrages...
Qu'en pensez vous??

Post� le: Lundi 15 Janvier 2007 21:27

Si moi, j'ai vir� ces arbres d'�quilibrage contra-rotatifs de mon moteur Z20LET et il ne s'en porte pas plus mal, bien au contraire :

- Cela fait de l'inertie en moins, les mont�es en r�gime sont plus franches en premi�re deuxi�me.
- En pleine col�re @ 6000 tr/mn cela doit faire gagner (�vite de perdre) environ 4 ch,
- Mon circuit d'huile simplifi� b�n�ficie d'un d�bit suppl�mentaire, plus utile ailleurs.
- Comme ces arbres tournent au double de la vitesse de rotation cela me rassure quand au d�placement du rupteur

Le moteur ne vibre pas sensiblement beaucoup plus.

Bref du bonheur !

Laughing

Post� le: Mercredi 17 Janvier 2007 13:16

Ca c'est quelque chose qui m'interesse..... Laughing

Je vais poser une question bete,mais est ce qu'il faut deposer le moteur pour virer les arbres d'equilibrage?
Je pense que oui mais j'ai pos� quand meme la question.
Je sais que Opel a supprim� ces arbres sur le Z20LEH.....Pour gagner en inertie....
Tu peux preciser aussi ta simplification du circuit d'huile???

Post� le: Mercredi 17 Janvier 2007 19:54

Non, la modif se fait moteur en place.

La simplification du circuit d'huile est obligatoire, tu ne peux pas laisser les arriv�es d'huile comme cela sous peine d'�crouler la pression de ton circuit ...

Il faut donc percer les arriv�es d'alimentation d'huile du syst�me d'arbres contrarotatifs.
Ces arriv�es sont situ�es sur les paliers (inf�rieurs) du vilebrequin , puis il faut les tarauder et mettre des vis d'obturation.

Ensuite, il faut installer un pont rigidificateur, une t�le anti d�jaugeage et une cr�pine comme celles install�es sur la premiere version du moteur Z20LET (sans arbre d'�quilibrage) ainsi que 4 vis un peu plus longues.

Sinon vous pouvez commander le kit ici (il le vend s�par�ment de sa phase 3 � un prix sympa)

http://www.vx-performance.de/catalog/product_info.php?products_id=65&osCsid=4edd126597df76de6de9667300d5d73f

Voici le syst�me d�mont� des arbres :

Et le r�sultat un fois retir� du moteur avec les nouvelles pi�ces :

Post� le: Jeudi 18 Janvier 2007 08:35

Au fait,mais ca sert a quoi les arbres alors?????
Je savais pas que yav� des crepines diferentes sur les Z20LET....

Post� le: Jeudi 18 Janvier 2007 09:11

En th�orie, �a sert � diminuer les vibrations (premi�re harmonique) g�n�r�es par l'�quipage mobile d'un moteur alternatif (piston, bielles, etc)

Oui la cr�pine est diff�rente car les pattes de fixation sont plus longues sur la version sans arbre d'�quilibrage.

Wink

Post� le: Vendredi 19 Janvier 2007 12:33

Question bete,mais c'est quoi qui fait tourner ces arbres???
Car je vois pas comment ca marche.?

Post� le: Dimanche 28 Janvier 2007 17:44

yan a �crit:

Question bete,mais c'est quoi qui fait tourner ces arbres???
Car je vois pas comment ca marche.?

le vilo, il y a un pignon qui entraine l'ensemble

1300s Inscrit le: 27 Mar 2007 Messages: 227

merci isma de m'a voir redirig�,
je relance ce post pour savoir comment faire pas � pas pour enlever ces arbres d'�quilibrages

Post� le: Jeudi 22 Novembre 2007 00:12

Au fait,pour ce qui est de percer les arriv�es d'huile,on peut aussi faire une plaque de la meme forme que les arriv�es et serrer cette plaque avec 2 boulons?

Avez vous les references de la crepine et de la plaque antidejaugeage?
Et c'est quoi un pont rigidificateur?

Post� le: Vendredi 23 Novembre 2007 19:03

yan a �crit:

Question bete,mais c'est quoi qui fait tourner ces arbres???
Car je vois pas comment ca marche.?

Voil� comment �a marche.
Illustration en photo.

Post� le: Vendredi 23 Novembre 2007 23:00

Merci mister cali... Wink

Faut que je bouche donc les deux arriv�es d'huiles.
Car j'ai pas envie de taroder,percer....Je vais me faire une piece pour boucher les arriv�es d'huiles et serrer cette piece par les 2 boulons autour de l'arriv�e d'huile....Je sais pas si vous comprenez??? Laughing

J'ai vu chez Courtnay,ils vont mettre en vente le kit pour virer les arbres d'equilibrages pour pas trop chere.
Mais j'ai jamais command� chez eux.Ils sont serieux??

Oui aucuns soucis, leur r�putation n'est plus � faire.

Par contre pour l'envoi en Nouvelle-Cal�donie je ne te garantis rien.

Post� le: Lundi 28 Janvier 2008 23:01

Bon,je me suis renseign� pour les arbres d'equilibrage de chez Courtenay,donc 76BGP les pieces et 100BGP les frais d'envois....

Par contre ils me disent de percer et tarauder l'arriv�e d'huile.
Quelqu'un peut m'aider car je vois pas c'est quoi...?C'est ou qu'il faut tarauder???

Question bete,mais si on vire les arbres d'equilibrages,on gagne un peu de couple ou des chevaux?

Non

Non,mais on doit sentir la difference sur la route?

Oui, comme quand on met un volant moteur all�g�

Ok,merci...
Donc les arbres d'enlev�es+mon volant moteur ca va le faire...