Changement volant moteur

Post� le: Jeudi 24 Octobre 2013 20:43

Reprise du message pr�c�dent :

Moi perso je prendrais un plat et je ferais l'all�gement ,car faire all�ger un creux tu n'arrivera jamais au niveau d'un plat!!!!

Post� le: Jeudi 24 Octobre 2013 20:49

isma_8 a �crit:

Aucun souci d'utiliser ce type de VM, il faut simplement monter l'embrayage qui va avec

Sur les 2 liens que tu as mis c'est un montage plat

Perso je te conseille de prendre un VM pour montage creux comme �a tu peux monter un m�canisme d'origine de C20LET avec un disque d'origine de C20XE et �a te fait un embrayage renforc� � pas ch�re

juste une question sur ce point... sur mon X20XER, j'ai un VM creux identique a celui d'un C20LET

afin de gagner un peu d'inertie, est ce que je peux appliqu� le montage suivant:

- VM plat de C20XE (8 trous)
- disque de C20XE
- Mecanisme de C20LET

afin de conserv� ma F23 et la but� de F23 ???

apres une deuxieme question se pose, quel seront les avantages et inconvegnants de se montage ?

j'en avai parler avec barthus et la vue que mon XER est depos� je prefere demander si �a conviendrai, histoire de pas d�mont� 50X

Post� le: Jeudi 24 Octobre 2013 20:50

J'ai vu que dans le topic embrayage pour piste il y avait un ebay pour un volant moteur plat de 4, 9kgs je pense que ca je changera deja �norm�ment le comportement de la voiture... par contre je change le vm sans toucher a rien d'autre ca ne craint pas? Pas trop de risque?

Post� le: Jeudi 24 Octobre 2013 20:56

J'ai juste un VM a 4,4kg et �a fait 6/7ans et pas de soucis
L'id�al est de tout faire �quilibrer en m�me temps mais bon

Post� le: Jeudi 24 Octobre 2013 21:03

Je vais voir avec mon p�re mais je pense partir deja pour le volant moteur du lien ebay qui fait 4, 9kgs �a me changera deja des 9kgs... et apres avoir �conomis� je pense que je ferais tout all�g� et �quilibr�.... en tout cas merci pour vos infos meme si des fois j'ai du mal a me faire comprendre ou je change vite d'avis merci les gars

Post� le: Jeudi 24 Octobre 2013 21:14

Moi j'ai pris celui ci il fait 3,8kg

http://www.lmfvauxhall.co.uk/LMF-Lightened-Flywheel-C20XE-Red-Top.html

Post� le: Jeudi 24 Octobre 2013 21:19

3, 8kgs? A mon avis a ce point l� il faut tout �quilibrer... ta caisse doit marcher... j'ai vu que plus le vm est leger moins la boite souffre c'est vrzi?

Post� le: Jeudi 24 Octobre 2013 21:36

Sa change rien pour la bo�te !!!pour l'�quilibrage c est pas n�cessaire au niveau du vilo mais c est mieux!!

Moi perso mon vilo va passer a l'all�gement et l'�quilibrage avec la poulie damper en Alu et le volant moteur!!!

Post� le: Jeudi 24 Octobre 2013 21:39

Et tu es pass� de 9kgs a 3, 8kgs directement? Tu as senti unengrande difference? Quels sont les plus et les moins que tu ais ressenti?

Post� le: Jeudi 24 Octobre 2013 22:57

De 6kg a 3,8kg mais mon bloc est en pi�ce pour le moment lol !!!

J'ai pas encore tester pour le moment c est dans ma vitrine!!!! Laughing

Post� le: Vendredi 25 Octobre 2013 07:00

[Full-Ice] a �crit:

juste une question sur ce point... sur mon X20XER, j'ai un VM creux identique a celui d'un C20LET

afin de gagner un peu d'inertie, est ce que je peux appliqu� le montage suivant:

- VM plat de C20XE (8 trous)
- disque de C20XE
- Mecanisme de C20LET

afin de conserv� ma F23 et la but� de F23 ???

apres une deuxieme question se pose, quel seront les avantages et inconvegnants de se montage ?

j'en avai parler avec barthus et la vue que mon XER est depos� je prefere demander si �a conviendrai, histoire de pas d�mont� 50X

Si tu veux monter un VM plat de C20XE avec une F23, c'est disque de C20LET, Z20LET ou de X20XER avec un m�canisme de C20XE pour VM plat

Post� le: Vendredi 25 Octobre 2013 07:38

Impec, merci isma t'est un chef. Wink

Je me suis dit , tant qu'as faire mon moteur est d�poser autant en profiter de faire cette upgrade avant de tout remonter dans ma bertone

Post� le: Vendredi 25 Octobre 2013 09:32

http://www.jreracingproducts.com/webshop/steel-flywheels/vauxhall-flywheels/c20xe-flywheels/jre-2-0xe-184-race-supalite/

sinon il y a ca qui je pense irais avec un embrayage f13 a confimer quand meme

EDIT : je ne pense pas il me semble que c est du 200 sur la gsi

Post� le: Vendredi 25 Octobre 2013 11:08

A mon avis �a sera deja celui de 4,9kgs que j'ai vu sur ebay... pour que l'embrayage aille dessus il faudra faire comment?

Post� le: Vendredi 25 Octobre 2013 12:39

Faut le repercer!!!

http://www.corsa-novatuning.nl/uk/PartsB8vF13.htm

Post� le: Vendredi 25 Octobre 2013 12:45

Merci Barlier... je vais voir la voiture et mon p�re tout a l'heure je vais lui parler de tout �a et lui montrer... Franchement merci pour tous les gars vraiment sympa

Post� le: Vendredi 25 Octobre 2013 12:51

si tu reperces le top sera de l'�quilibrer aussi vue que tu retires de la mati�re

Post� le: Vendredi 25 Octobre 2013 14:18

Ok je vais voir a �a... mon p�re est soulag� que je lui trouve une modif a faire avec les solutions car quand on a fait la voiture je n'�tais pas inscrit sur le forum du coup il a du se debrouiller pour trouver des solutions

Post� le: Vendredi 25 Octobre 2013 14:40

�quilibr� le VM d'un cot�, et le vilebrequin de l'autre, c'est bien
pense que le top c'est d'assembler les 2 et faire un �quilibrage final de l'ensemble.

pour moi je l'avait fait faire chez SNSPRM � Poitiers, et le gars ma donn� pas mal d'info � ce sujet.
j'avais payer 200 et quelques euros

Post� le: Vendredi 25 Octobre 2013 14:43

Mon pere m'a dit qu'on allait faire un calcule pour mettre le vm plat le percer l'�quilibrer et faire equilibrer aussi le vilo voir si ca passe niveau finance

Post� le: Vendredi 25 Octobre 2013 15:24

karim60200 a �crit:

3, 8kgs? A mon avis a ce point l� il faut tout �quilibrer... ta caisse doit marcher... j'ai vu que plus le vm est leger moins la boite souffre c'est vrzi?

Pour moi, c'est le contraire ! le poids du volant moteur limite les changements brutal de r�gime donc en all�geant, ces changements brutaux reviennent et imposent des contraintes plus fortes � la boite !