changement joint de culasse, quel cote de surfassage?

Salut � tous,

Je vais changer mon joint de culasse qui a eu un coup de chaud sur le bourbonnais en septembre 2012.

J'ai vu que certains montent des mod�les de z20let comme joint renforc�, je pense donc mettre sa.

J'aimerai en profiter pour aplanir ma culasse et gagner un petit peu en taux de compression.

Ma question est donc la suivante: de combien de dixi�me dois-je faire aplanir ma culasse �tant donn� que le joint de z20let est plus fin de 0,2mm que le mod�le c20xe?

Sachant que c'est le premier joint de culasse � faire sur cette voiture, que la voiture roule principalement sur circuit et slalom, mais s'y rend par la route.

Merci

regarde ta culasse pour commencer si elle est rectifier ou pas
et moi perso je pr�fere toucher en premier au bloc comme ca si un jour tu as un soucis avec ta cucu tu peux toujour taper dedans Wink

Je suis quasi sur qu'elle n'a jamais �t� surfac�e, j'ai la voiture depuis ses 89'000km et rien � ce sujet sur le carnet d'entretien.
Le bloc c'est plus emmerdant � amener chez le pr�parateur Confused

pourquoi vid� il pas super lourd apres c'est comme ca qu'on fait sur les grosses pr�pas Wink

Ouai enfin par la je voulait dire que c'est pas aussi vite d�mont�, surtout pour un novice de la m�canique moteur comme moi Embarassed

Et le but n'est pas une grosse pr�pa, juste fiabiliser le tout pour cette saison qui s'annonce charg�e... je veut d�ja avoir un bon ch�ssis avant de pr�parer le moteur, surtout vu se que sa coute Wink

Si la culasse n'a effectivement jamais �t� rectifi�e, combien tu enl�verai?

ah autan pour moi je pensai que tu d�posais tout
dans ce cas la oui effectivement la culasse c'est plus judicieux et enleve en le moins possible c'est mieux pour le moment

OK merci

en ce qui me concerne ma culasse est rabot� � la feuille de banane comme on dit ici Laughing

c'est a dire que je ne peux plus rien retir� comme cote Crying or Very sad

la personne qui l'avait avant moi n'a pas fait de demi mesure. Par contre le r�sultat y est Wink

et je n'est pas de soucie avec. Cependant j'ai un joint d'origine.

Ok, la le but est de fiabiliser m�me si la voiture ne boit pas d'eau, j'aurai meilleur conscience Laughing

Et si je peux gagner quelques newtons au passage, c'est encore mieux Twisted Evil

si tu veut quand m�me garder de la fiabilit�,
tu peux "blanchir" la culasse (surfacage tr�s leger),
et tu met ton joint de culasse de Z20let moins �pais de 0.2 par apport au C20XE (a faire confirmer bizarre

)
joint de culasse C20XE stock= 1,15 � 1,3mm

+1 le z20let est moins �pais Wink

a l'epoque j'avais mesur� un joint de cucu us� de c20xe et un joint de z20let us�,les 2 avaient rigoureusement la meme cote...

Oui Ju je me suis peut �tre mal exprim� mais c'est exactement se que je vais faire Wink

mat.57 a �crit:

a l'epoque j'avais mesur� un joint de cucu us� de c20xe et un joint de z20let us�,les 2 avaient rigoureusement la meme cote...

ils sont donner si je ne dit pas de b�tises pour le c20 LET 1.3 ET LE Z 20let 1.7

1.7 �a me semble beaucoup je pense pas autant Wink

c20let=1.3
z20let=1.5

Pierre a �crit:

1.7 �a me semble beaucoup je pense pas autant Wink

ah j'avais pr�venu que c'�tait peut etres des b�tises en + ma sources est wiki isma Laughing

od est dans le vraix

J'ai dit �a moi??? Shocked

Sinon officiellement la culasse de C20XE n'est pas rectifiable

Aucun int�ret de mettre un joint stock de Z20LET, si ce n'est de l'affiner en ayant mis une ou plusieurs feuilles

tu devais etres fatiguer ce jour la Laughing

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

isma_8 a �crit:

J'ai dit �a moi??? Shocked

Sinon officiellement la culasse de C20XE n'est pas rectifiable

Aucun int�ret de mettre un joint stock de Z20LET, si ce n'est de l'affiner en ayant mis une ou plusieurs feuilles

officiellement lol Laughing