Radiateur Omega sur astra c20xe

Salut � tous,

J'ai dans l'id�e d'installer un radiateur d'Omega (plus gros) sur mon astra, dans le but de l'aider � se refroidir lors de journ�es piste d'�t�, ou ma voiture a vite chaud.

Je pr�cise que cette voiture est utilis�e pour circuits et slaloms principalement, mais ne voyage pas sur plateau.
Elle est stock niveau moteur, appart puce, pression d'essence et quelques bricoles.

1) quelqu'un ici a d�j� fait sa? Si oui, montage ais�, ou pas?
2) bonne id�e ou superflus au vue de ma non pr�pa moteur?

Je te conseille le radiateur de calibra 20XE j en ai un sur mon astra �a prend toute la face avant Wink

et passe juste entre les toles de phares Wink

Pas mieux et c'est autrement plus simple � monter

Ok je vais voir pour trouver sa!

Je posait la question parce que j'en ai un qui traine...

Merci Wink

pourquoi tu n'essaye pas la motul inugel ? il existe aussi la mocool toujours de chez motul. L'un c'est un liquide de refroidissement performant (qu'on utilise en rallye ou course de jet-sky), l'autre un additif qui fait baisser la temp�rature du moteur.
En ce qui concerne l'inugel je l'ais test� et il est super efficace. normalement la mocool est encor mieux.

http://www.motul.com/fr/fr/products/137?f[application]=147&f[range]=21

http://www.motul.com/fr/fr/products/128?f[application]=147

ce n��tait pas ta question mais bon je tenais a te le dire Wink

Juste! J'avait justement pr�vu de tester l'additif Oreca une fois mon joint de cucu r�par�.
Je donnerai mes impressions ici une fois le premier test effectu�.
Merci pour les tuyaux Motul, � tester ensuite!

Je confirme pour le luique Motul Inugel, c'est bluffant

je confirme aussi et surtout tres important pour les moteurs qui font de la compet ou du circuit
car il permet de monter plus vite en temp�rature en d�part a froid et d'atteindre ca temp�rature de fonctionnement Wink

Merci!

Coup de bol, en fouillant j'ai trouv� un bidon de Mocool que j'avait gagn� � une course moto, sa avait finit au fond du bac sans que j'y fasse gaffe Laughing

et thermostat a 82� et circuit d huile au radia en permanence ouvert!

Le thermostat a �t� fait tout r�cemment, j'ai r�ussi � trouver un 82 degr� (le dernier en stock en suisse romande Shocked

), pas facile parce que selon mon garago Opel n'en fait plus.
Tu peux m'�clairer sur le circuit d'huile qui doit rester ouvert dont tu parles?

1200s Inscrit le: 15 Jan 2010 Messages: 162 Voiture: astra gsi16v

Salut!
Il faut d'abord qu tu aies un radiateur d'huile d'origine.
Puis, t'a plusieurs options de refroidissement de ton huile.

Par exemple tu peux garder la plaque sandwich d'origine, mais il faut que la partie thermostatique reste en permanence en position ouverte. Ca se fait avec 2 plus petits ressorts, un derri�re a la place du ressort d'origine et un plus petit devant pour que �a reste ouvert tout le temps. Si tu as la plaque dans les mains tu comprendra de suite.

Ou bien tu peux essayer de trouver un thermostat comme celui d'origine mais de plus basse temp�rature Laughing

Ou bien tu peux essayer de reprogrammer ton thermostat d�origine tronconneuse

Tu peux aussi prendre une plaque aftermarket. Avec thermostat ou sans etc�

Personellement j�ai eu les deux. Une plaque mocal avec thermostat � 80C que j�ai �chang�e pour la plaque d�origine modifi�e pour gagner un peu de place au niveau de la poulie damper.

PS. Une pr�cision: les plaques de d�rivation de l'huile sur m2.5 et sur m2.8 sont l�g�rement diff�rentes, leurs thermostats aussi Laughing

Il faudra aussi penser au joint entre la pompe et la plaque.

Merci beaucoup pour ces infos bien utile, je vais regarder sa de plus pr�s!
C'est vrai que jusque la je pensait surtout � ma temp�rature d'eau, moins � celle de l'huile Rolling Eyes

1200s Inscrit le: 15 Jan 2010 Messages: 162 Voiture: astra gsi16v

Il est aussi bien utile d'avoir un mano de T d'huile Wink

Or le thermostat d'origine est tar� � 120C... et le radiateur d'origine est un peu juste, meme sans thermostat, donc il me semble justifi� d'investir dans un kit avec un radiateur plus grand avec thermostat a 80 C si la situation sous le capot le permet, ou pourquoi pas doubler celui d'origine pour baisser le tarif Idea