Opel Astra T16 pistarde

Reprise du message pr�c�dent :

oui, je l'ai branch� comme ��

Post� le: Lundi 02 Novembre 2020 19:22

Des news ont veux Laughing

!!!!!!

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2020 19:51

La motivation est revenu comme une palette de parpaing dans la gueule suite � la journ�e � Dijon. J'ai roul� avec l'OPC, j'ai ador� mais j'aime trop mon tas de ferraille et tubes, elle me manque!
Le petit tour avec Nico m'a rappel� ce que c'�tait une auto de course aussi Smile

Du coup, j'ai pos� la voiture chez mon pr�parateur pour analyse de ce PUTAING de probl�me de freins! J'attends son retour, et ensuite on discute.

Tout comme pour le confinement, il va falloir �tre patient mon Nico Laughing

Post� le: Jeudi 05 Novembre 2020 07:41

Tu as toujours ce soucis ?? Tu as un p�dale box non ?

Post� le: Samedi 23 Janvier 2021 07:28

Coucou
On a plus de nouvelles Crying or Very sad

Post� le: Mardi 26 Janvier 2021 09:59

Hello Dede!

En effet, j'avoue que les p�rip�ties r�p�t�es des 7 derni�res sorties de l'auto ont eu raison de ma pers�v�rance.

C'est l'occasion de vous faire le retour du pr�parateur quant aux soucis de freins. Plusieurs pistes pour la p�dale spongieuse:

1 - les durites de frein sont en aviation. Ces derni�res se dilatent l�g�rement par rapport � du rigide. Donc go passer en rigide.

2 - Les plaquettes de ces mis�rables �triers de Megan RS s'usent se travers, car les pistons ont tr�s peu de guidage. Solution: Tourner les plaquettes r�guli�rement, chaque demi-journ�e.

3 - Pour le d�gagement tr�s important de temp�rature qui me fait partir la p�dale au fond, c'est le myst�re. Il ne comprend pas comment mon syst�me peut chauffer pareillement vu le dimensionnement suffisant pour une auto de ce poids.

Donc une fois les points ci-dessus r�solus, je pars rouler avec des �tiquettes de temp�ratures sur les �triers et de la peinture thermique sur les disques pour faire un relev� pr�cis. Ensuite on regarde les donn�es et.... On verra Laughing

Ah oui et le pare-chocs avant que j'avais totalement massacr� lors de la sortie � Issoire pour tenter de refroidir est � refaire aussi Confused

La je bosse sur un autre projet en parall�le qui me prend pas mal de temps. Aussi sur 4 roues et un moteur, mais qui va beaucoup moins vite; L'am�nagement int�rieur de mon Vito! Le challenge est de taille car je dois conserver la place pour le matos de circuit lorsque je vais rouler Wink

Je fais beaucoup de VTT et j'ai besoin de plus de confort lors de mes week-ends et semaine de d�placement.

Quand la motivation me tombera dessus et que l'auto aura un peu avancer (ou plut�t lorsqu'elle descendra de ses chandelles!) je ne manquerai pas de vous le faire savoir.

1600i Inscrit le: 04 Nov 2011 Messages: 426

1 _ Pour les durites aviation je confirme la dilatation et il n'y a guerre mieux que l'origine (y compris les caoutchouc de raccord sur les �triers qui sont tr�s �pais chez Opel)

2 _ Les plaquettes je te conseillerais du PAGID adapt� au circuit

3 _ Pour la temp�rature, plusieurs choses : le liquide que tu utilise (moi je mets du Motul RBF 600�) voir aussi si tes durites ne passent pas vers un endroit trop chaud, ce qui favoriserais la dilatation de ces derni�res et ta p�dale spongieuse ??

Bon tu verras, la motivation reviens vite, car le reste on a vite fait le tour et l'on retourne rapidement au garage.

Bon courage

Hello tout le monde !

Mais que s�est-il pass� depuis juillet 2020, sacrebleu ??? Une sortie en septembre 2020 (Je crois) ou les freins ont clairement flanch�. �a m�a gav�, et j�ai entrepris de remplacer les durites aviations qui passent dans la caisse par le standard en cuivre rigide. J�aurais d� faire �a d�s le d�but, mais bon� Les durites aviation se dilatent quand m�me l�g�rement, surtout avec la longueur qui traverse la voiture.

Il ne reste maintenant que les passages de roues en durite aviation, plaquettes neuves, purge �videmment OK, on est pr�t ! La seule sortie pr�vue en 2021 �tant �t� annul�e pour cause de neige, j�ai attendu patiemment 2022�

Fin avril, c�est reparti : Une journ�e � Bresse pour se remettre en jambe, suivi de deux jours de d�mo au slalom de Bi�re !

Gros kiff � Bresse, les sensations sont vites revenues. Le moteur marche toujours aussi fort, le couple ne cesse jamais de me surprendre c�est g�nial ! Niveau freins il y a du mieux, mais ce n�est pas encore �a. Les disques en fin de vie n�aident pas au rendement du bordel. Niveau chrono je suis � 0.9 secondes de mon record perso avec une caisse sens�e �tre plus rapide en ch�ssis, mais pas moteur. On mettra �a sur le compte du pilote rouill�.

D�mo au slalom de Bi�re avec � chaque fois de chanceux passagers embarqu�s. Supers sensations et toujours aussi bon de partager cette belle passion.

Ces trois jours de roulage cons�cutifs m�ont vraiment reboost�, du coup le projet va continuer un peu � �voluer. La prochaine �tape est de fiabiliser les freins. Pour ce faire, je pense virer ces merdes d��triers Renault et passer en disques un peu plus gros, � suivre.

Ensuite, j�ai ma petite id�e mais vous verrez cela en temps voulu.

Pas de comp�tition en 2022 ni 2023 en tout cas. Une grosse formation d�but�e l�ann�e pass�e me prend pas mal de temps. Apr�s, on verra� d�ici-l� c�est roulage plaisir et d�veloppement !

Comme d�habitude, quelques photos suivent. A bient�t !

Post� le: Mardi 07 Mars 2023 14:50

Salut la compagnie!

L'espace-temps n'�tant pas compressible dans notre dimension, je n'ai pas ressorti l'auto en 2022.

Un peu de job cet hiver pour sortir la b�te de sa l�thargie, et dimanche 5 mars dernier nous �tions � Dijon avec Arthur et Dorian!

Tout s'est d�roul� sans p�pin ou presque, � l'exception d'un arrachage de pneus � la deuxi�me session. Les vieux slicks de 2017 n'ont pas aim� la forte contrainte des gros appuis sur le cot� gauche. Heureusement pas de bac, on a pu rentrer au stand tranquillement sans arracher l'aile. Ouf!

Le reste de la journ�e j'ai jou� avec quelques r�glages ch�ssis et Arthur � fait mumuse avec la carto. C'�tait le top de le voir tripatouiller les r�glages � chaque session de l'apr�s-midi pour lisser la courbe au mieux. Il a m�me pas vomi en passager Laughing

Niveau chrono on �tait assez lent (toute proportion gard�e), � un peu plus de deux secondes du chrono de r�f�rence alors que la caisse peut faire mieux que ledit chrono. Mais le but de la journ�e �tait de d�gourdir les bielles et de finir les pneus. Pas de miracle, les pneus � la toile ca grippe moyen!

Bilan positif des extracteurs d'air pos�s sur le capot et les ailes. Le but de ces appendices a�rodynamiques est de cr�er une succion au niveau de l'extracteur qui augmente le flux d'air � travers les �changeurs et faire sortir l'air sur le dessus et non en-dessous de la voiture. Il en r�sulte en th�orie une r�duction de la train�e, augmentation de l'appui a�ro et meilleur refroidissement.
Du coup j'ai pu referm� les d�coupes d�gueulasses que j'avais faites dans le pare-chocs avant, ce qui en plus d'�tre plus joli am�liore la train�e Very Happy

La th�orie s'est v�rifi�e:
-Vitesse max absolue en ligne droite (232.4 km/h), avec une sensation assez nette que la caisse est moins retenue pass� 210-220 km/h.
-Temp�rature d'eau � 80� malgr� avoir referm� un peu l'entr�e d'air
-Temp�rature d'huile 100� si je me souviens bien, pas certain mais en tout cas relativement bas.
-Appui a�ro augment�, mais de mani�re assez homog�ne, pas centr�e totalement sur l'avant.

L'a�ration des freins a �t� am�lior�e gr�ce � l'extraction de l'air des passages de roues. Aucun soucis de frein ce jour la, mais ce n'est pas repr�sentatif car Dijon ne solicite pas les freins.

Je vous laisse avec quelques photos, et � bient�t pour la suite!

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

Merci Julien pour cette journ�e pas mal de sensation vraiment tr�s rapide dans les courbes.
on est scotch� au sol alors que les voitures de route avaient une roue en l'air Smile

.
vraiment impressionnant de pouvoir faire des int�rieurs alors que nous sommes � l'exterieurs.

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

Cool des news.

G�nial pour les temp�ratures !

Quand tu pars rouler mais que la Daily est jalouse Laughing

ah, la daily a pris une g�n�ration Laughing

bravo pour le taf effectu� et les r�sultats Wink

H� oui Bob! Les prix sont vraiment descendus ces derniers mois, je voulais me faire ma propre id�e de ce que vaut cette J OPC.

Sinon quelques nouvelles de la racecar. L'auto a re�u de nouveaux freins cet hiver en 330mm contre du diam�tre 310mm utilis� depuis 2015. Les uniques travaux r�alis�s cet hiver �tait l'adaptation des �triers de freins aux nouveaux disques, reconditionnement des �triers et vidange moteur-bo�te, et changement de la batterie moto arriv�e en fin de vie. Ne roulant plus en comp�tition, j'accepte de prendre 5kg de leste avec une batterie standard.

La sortie habituelle � Dijon en mars 2024 �tait destin�e � r�der les disques neufs et prendre un plaisir fou sur la pluie!

Une petite retouche sur le syst�me de freinage et changement des roulements de roues et l'auto sera pr�te pour Mirecourt en Mai.

1600i Inscrit le: 04 Nov 2011 Messages: 426

Tes disques �taient limite, j'ai eu les m�mes sympt�mes sur les miens en rallye et suis pass� � une �paisseur sup�rieure car trop fragiles lors des mont�es en temp�rature.

En tout cas belle auto.

C'est quand Mirecourt car j'habite � une trentaine de minutes et si je suis dispo j'irai faire un tour, et peut-�tre aussi avec mon Astra car je ne r�cup�re mon moteur que semaine prochaine et beaucoup de boulot dessus.