Opel Astra T16 pistarde

Post� le: Vendredi 11 Octobre 2019 20:31

Reprise du message pr�c�dent :

+1 content de ton retour et vivement la suite

Post� le: Dimanche 20 Octobre 2019 11:20

Et revoil� Pierre & Florence,
toujours pr�sents,
dans l'ombre de leur Pilote pr�f�r�,
ardents supporters de Pichon Juju The Pilot.

GO GO GOOOOOOO
ON THE ROOOAAAAADDDDDD AAGGGGAAAAAAIIIIIIIIIINNNNNNNNNNNN

Je me ferais bien un petit trip circuit en Elise Exige avec Pichon Juju The Pilot comme coach�.
Et j'attends avec impatience les images de Chenvi�res�.et des Lotus au cul de la B�te�.
Avec quelques Porsche �gar�es ???
Va savoir�.

Que la Force soit en notre Pichon Juju The Pilot

Pierre & Florence

Post� le: Mardi 12 Novembre 2019 15:58

Salut tout le monde,

J'ai �t� roul� � Chenevi�res le 19 octobre et au Mans le 8 novembre dernier, les deux journ�es majoritairement sous la pluie.

A Chenevi�re une cosse du faisceau de la pompe � essence s'est dessertie, causant la chauffe et le claquage r�p�t� du relais. A part des freins spongieux apr�s quelques tours et la rupture du c�ble de gaz (le syst�me � �t� revu depuis), la journ�e c'est plut�t bien pass�e.

Au Mans c'�tais la cata. Nous avons eu droit � un festival de drapeaux rouge jusqu'en milieu d'apr�s midi ou nous avons tr�s peu roul�. D�s qu'on a commenc� � pouvoir envoyer un peu le fusible de direction assist�e l�chait sous la contrainte des slicks. Les freins emmerdait toujours malgr� une petite purge en pensant �vacuer des bulles d'aires qui n'�taient de toute fa�on par pr�sentes.
Le fusible de DA trop faible � tenu pendant trois ans, et avec l'augmentation de la chasse cette ann�e cela cr�e une contrainte suppl�mentaire et suffit pour mettre le syst�me en d�faut. A essayer la prochaine fois avec un syst�me comme l'origine de cette pompe, soit 80A.
Quant aux freins je pense que le liquide du syst�me avant a prit l'eau� malgr� le fait que la voiture n'a roul� que 4 fois cette ann�e.

Un peu gav� parce que depuis le d�but de l'ann�e j'aligne tuile sur tuile. Un essai est pr�vu mi novembre � Bresse pour confirmer mes th�ories.

Je vous laisse avec quelques photos et vid�os!

Chenevi�re, Merci � Frederic Fond:

Le Mans, merci � Spykphotos:

Et la vid�o: https://www.youtube.com/watch?v=ce6SE5pFbcA&feature=youtu.be

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

Dommage pour le temps pluvieux mais merci pour le petit tour de carrousel lol

Salut tout le monde,

Je vous avait cont� les sorties de Chenevi�res et du Mans 2019, je reviens maintenant sur la derni�re sortie de l'ann�e 2019 � Bresse. Quoi, mieux vaut tard que jamais non?
La journ�e s'est pass�e majoritairement sur piste s�che, circuit que je connais assez bien et que j'appr�cie, m�me si il maltraite particuli�rement�. Les freins!

->Cot� direction assist�e d�j�, tout s'est bien pass�, j'ai mis un maxi fusible de 60A, ca a tourn� sans soucis toute la journ�e. Je peux m�me me payer le luxe d'aller en but�e lors des man�uvres sans craindre une rupture du fusible (�a aurait d� �tre bien mont� d�s le d�but, mais bon�.)

->Les petits ajustement sur la p�dale et le c�ble de gaz ont fait que le c�ble tient et ne force plus sur un angle, ca devrait tenir dans le temps cette fois-ci.

->Cot� freins en revanche, c'�tait une nouvelle fois la grosse beuze. Un ami �tait pr�sent pour me donner un coup de main (merci S�b!) et on a tout essay�: nouvelle purge, multiples r�glages du Pedal Box, changement des plaquettes avant� apr�s 4 tours � fond, la p�dale partait litt�ralement au fond sans que plus rien ne se passe ou presque.

->A noter tout de m�me deux sessions de pure fun � la poursuite d'une Lamera Cup. L'�quipe �tait en test et le pilote en apprentissage de l'auto, pas vraiment aid� par les pneus de s�rie qui �quipaient cette belle b�te. Mais c'�tait super dr�le tout de m�me

Durant ce long arr�t hivernal j'ai d�glac� les plaquettes, nettoy� les disques, remplac� les plaquettes arri�re, test� l'�tanch�it� des purgeurs et r�vis� les �triers avant et arri�re. Je travaille �galement � un nouveau refroidissement des freins avec l'aide des copains (a suivre car je n'ai actuellement pas de photos valables). Petit job d'hier soir, d�mont� et v�rifi� le Pedal Box, d�plac� le r�glage � distance � un autre endroit. Auparavant il ressortait de la petite console entre les si�ges et ne fonctionnait pas tr�s bien. Il est maintenant mieux int�gr�, et j'ai d�plac� les autres boutons pour �viter de couper le contact en r�glant les freins en piste.

FRUSTRATION est le mot qui qualifie le mieux l'ann�e 2019 niveau sport automobile. L'auto me semble homog�ne et ne demande qu'� �tre fiabilis�e pour �tre exploit� � son plein potentiel. L'�tape suivante niveau moteur avec la pose de nouveaux arbres � cames pour aller chercher des chevaux en haut attendra donc la condition cit�e plus haut� L'�tape suivante de l'a�ro �galement.

Depuis la fin de saison 2019 j'ai eu une baisse de motivation niveau m�canique, ce qui explique le peu de travaux entrepris. J'ai quand m�me travaill� un peu sur mon v�hicule d'assistance, avec la pose d'un r�gulateur de vitesse et d'une cam�ra de recul coupl�e sur le GPS. Quel pied pour crocher la remorque! J'ai agenc� l'int�rieur un peu diff�remment et ajout� de l'�clairage, un super outil ce Vito.

Je me suis aussi fait un gros plaisir en faisant l'acquisition d'une Opel Astra H OPC, 2006, 120'000km. Pas mal de petits travaux pour la remettre � niveau, beaucoup de plaisir � son volant. J'aimerais l'emmener sur piste pour voir comment elle s'y d�brouille�.

upload pics

Et on fait quoi en 2020? Bien avant cette p�riode de pand�mie, j'avais pris la d�cision de ne pas rouler en comp�tition cette ann�e. Je souhaite fiabiliser ma p'tite b�te de foire et ne pas risquer de m'aligner sur une course avec un truc branlant. En 2020 c'est donc travail de fiabilisation et pure amusement au volant! Et suivant comment se passe cette saison on r�fl�chira pour 2021.
La sortie � Dijon fin mars � �videmment �t� annul�e, il me tarde de rouler, comme vous tous

Pour continuer d'imager ce post, voici quelques photos du Mans, ou on aper�oit l'�clairage LED pos�e en catastrophe pour pouvoir rouler en fin de journ�e. J'ai d� m'arr�ter de rouler avant la tomb�e de la nuit, mais au moins j'ai pu utiliser les phares puisqu'il pleuvait

Et enfin, last but not least, la vid�o de Bresse. D�sol� pour la pub en plein milieu de l'�cran, je n'ai malheureusement plus de logiciel gratuit qui tienne la route. Je t�cherai de m'appliquer pour 2020.

https://www.youtube.com/watch?v=xNeg9Ilt3Ng&t=15s

D�sol� pour ce texte � rallonge, mais j'ai cru comprendre que bon nombre d'entre vous se font ch***, et moi aussi. Tout de bon et prenez soin de vous!

C'est cool d'avoir de tes nouvelles !

j'esp�re que tu as encore le droit d'aller jusqu'au local Wink

Elle fait violente!!! Twisted Evil

Les leds dans les coques optiques colle bien � l�esprit de l�auto !

1600i Inscrit le: 04 Nov 2011 Messages: 426

Merci pour tes retours, c'est sympa de te suivre. Lors de la construction de ma premi�re Kadett GTE 1984 groupe F mue par un C20XE � carbus, j'avais rencontr� des soucis de freins un peu similaires � toi et j'avais du faire des purges interm�diaires car l'air restait bloqu� au niveau du frein � main hydraulique. Comme tu as un p�dal-box peut-�tre que les soucis ont �t� concentr�s sur cet endroit. J'ai aussi rencontr� un maitre cylindre d�faillant avec coupelles retourn�es et la purge �tait impossible.

content que ca �volue encore ta bestiole et surtout que tu en ai terminer avec tes soucis de moteur Cool

du coup quand je vois les photos du mans ca ma fais plaisir pour vous ,mais d�go�ter de ne pas �tre avec vous le prix et le garage l'ont emport� sur le plaisir Sad

@Bob: En Suisse nous ne sommes pas confin�s. Je peux donc toujours aller bricoler au local Very Happy

@Nico: Merci, content de ton retour!

@Calibrasport: Avec plaisir! Ca devait �tre une belle b�te ta Kadett Wink

Ca fait 4 ans que je roule avec un Pedal Box, mais l'ancien �tait plac� dans le compartiment moteur. Une fois la partie fastidieuse des r�glages pass�e, ca fonctionnait tr�s bien. J'ai du le changer parce qu'il avait pli� de partout (mauvaise qualit� et usure) et qu'il me fallait reculer les p�dales un bout. Je ne perds pas espoir, je me dis qu'avec tous les travaux entrepris ca ne peux pas ne pas fonctionner Laughing

@Jean: J'esp�re vraiment que tu pourra rego�ter au plaisir de la piste prochainement Very Happy

Petite anecdote: J'ai toujours le petit soldat de Star Wars que ton fils m'avait donn� au Mans en 2017 (si je me souviens bien) Laughing

1600i Inscrit le: 04 Nov 2011 Messages: 426

J'ai couru avec de 1994 � 2003

Ah oui quel m�moire 😂

Hello tout le monde,

le 27 juin dernier j'ai pu retourn� poser mes roues sur piste, et par la m�me occasion d�couvrir le circuit d'Issoire. Circuit tr�s sympa, court mais vari� avec du rapide et du lent, qui devient technique quand on veut gagner les derni�res secondes ou dixi�mes de secondes.

Durant le confinement on devait s'occuper de refaire un peu le pare-chocs dans le but d'optimiser l'a�ro et arranger les a�rations de freins. On a fait les freins mais seulement � moiti� les modifs de pare-chocs, il aurait fallu cloisonner l'entr�e et la sortie d'air sur le capot�

Du coup en trois tours l'huile montait � 120�... Apr�s avoir tent� de faire des petits trous pour amener de l'air sur le radiateur d'huile, rien n'y fait et j'ai du d�couper comme un gros bourrin pour r�ussir � stabiliser la temp�rature d'huile � 110� (il faisait 30� mais bon quand m�me).

Ensuite les freins ont bien tenu, les nouvelles a�rations portent clairement leurs fruits. Apr�s 25 minutes j'avais toujours du frein, mais un coup d'amor�age �tait n�cessaire et je manquait de mordant apr�s 10-15 minutes. J'ai depuis chang� les roulements de roues et je vais �tudier le changement du ma�tre cylindre pour plus gros.

Petit constat int�ressant mais triste, j'ai perdu en appui a�ro sur l'avant � cause de la suppression de la plaque droite que j'avais mise, l'esp�ce de air dam. De quoi prouver au cr�ateur du pare-chocs qui criait au scandale quand j'ai cr�e le air dam, que ce dernier �tait bien efficace!

En milieu d'apr�s-midi j'ai un bout de l'admission qui s'est barr�, j'ai r�par� fa�on agricole motorsport pour pouvoir terminer la journ�e en petite carto Laughing

La DA m'a refait un coup de pute en l�chant dans un gauche � moyenne vitesse. Rien de cass�, un petit tour dans l'herbe et c'�tait repartit. Mais cela prouve que la DA de Saxo est d�finitivement trop limite pour des slicks en 230! Place � la pompe de DA de Zaf A OPC. Gros coup de bol, les raccords hydrauliques sont les m�mes! D'ailleurs au passage petite questions aux propri�taires de Zaf, � quoi sert cette prise sur le moteur de DA?

Comme � l'accoutum�e, voici quelques images en attendant de faire une petite vid�o.

La prise de la d'a c'est alimentation du calculateur et can bus

1300s Inscrit le: 30 Mai 2013 Messages: 289

Salut!

cette prise elle fait pas origine Confused

tu as 5 fils sur la DA normalement,
rouge :+12
marron :masse
noir :+12APC
marron/blanc :diag link
et bleu/blanc : alternateur/compteur

Si elle est d'origine, on a pareille sur les autres pompes de DA en stock. J'ai effectivement les 5 fils que tu d�cris, les deux autres sont � part, en 6mm2.

Merci des pr�cisions les gars Very Happy

1300s Inscrit le: 30 Mai 2013 Messages: 289

Ah Ben �tonnant les prises qu'ils ont utilis�s alors, par contre faudrait savoir de quel ann�e est la pompe car de ce que j'ai vu, ya pas d'autres fiches sur le logiciel opel

J�ai la pompe de DA et la m�me fiche.

Pour les branchements. J�ai branch� le fil bleu/blanc et le fil noir sur l�alternateur.

1300s Inscrit le: 30 Mai 2013 Messages: 289

a croire qu'ils ont voulu faire des �conomies � cet endroit Laughing

le noir tu le branche du coup au meme endroit sur l'alternateur que le bleu/blanc?

oui, je l'ai branch� comme ��