Opel Astra T16 pistarde

Reprise du message pr�c�dent :

Pour le moment le montage n'est pas remit en cause, affaire � suivre... pour le moment il faut trouver la pi�ce et remonter le tout Rolling Eyes

Sa peut �tre De l usure ...les f28 sont pas toutes jeunes , utilisation piste + pr�pa y'a plus de couple

Selon le pr�parateur, c'est du � la mani�re de passer les vitesses. A la base je suis plut�t quelqu'un de doux avec le levier de vitesses, mais en retombant sur des vid�os de 2016, j'ai l'impression de passer les vitesses aussi vite qu'une bo�te DSG Laughing

Nous sommes retourn�s sur le banc � g�om�trie pour tenter une man�uvre destin�e � r�duire mon �cart de chasse. Ca n'a pas march�, on s'est d�brouill� comme on pouvait et on a r�duit l'�cart de 0.45� � 0.33�. Toujours pas id�al mais moins pire.

Nous avons r�gler la voiture avec mon cul dans le seul baquet de gauche, vu la sensibilit� du banc. On a mis 18' d'ouverture (grande premi�re pour moi) et 3.2� de carrossage � l'avant, idem que le pr�c�dent set up.

Derri�re nous n'avons rien touch�, juste v�rifi� les valeurs mises avec des disques r�glables au local.

4' d'ouverture, 2.75 de carrossage � gauche et 2.8� � droite.

Ce dernier n'est pas droit, mais j'ai roul� avec ces valeurs � Dijon et le train arri�re �tait exquis.

Pour ce qui est de la g�o, essais dans deux semaines sur une grosse c�te et on verra comment ca ira.

Pour la bo�te � tristesse, un pote m'a sauv� en envoyant rapidement la pi�ce cass� � mon pr�parateur. Ce dernier remonte le tout et en fin de semaine je r�cup�re la bo�te pour la remonter dans la foul�e!

c'est bon ca Very Happy

Avec un peu de retard, la vid�o de Dijon, course 2. Une Seat me l�che les fesses quelques tours contre laquelle je n'ai rien pu faire � l'usure.

https://www.youtube.com/watch?v=sY7Zr0L4SOU&t=2s

tu vas au mans julien ?

Oui Jean je serai au Mans avec le 100% piste mais avec ma routi�re comme �a Cindy pourra rouler.

J'y serai la semaine pr�c�dente avec le Free pour rouler la blanche par contre!

cool oubliez pas d'envoy� vos engagement nico viens aussi je suppose ?

Non Nico ne sera malheureusement pas la cette ann�e, il prendra sa revanche sur Le Mans une autre fois peut-�tre.

Bonjour � tous, en voiture pour le compte rendu de la 74�me �dition de la course de c�te internationale de St-Ursanne - Les Rangiers!

La semaine pr�c�dent la course a �t� �tonnement calme, je me suis surprit � avoir termin� de remonter la voiture avec la bo�te courte r�par�e le mardi soir.

On arrive sur place le vendredi � midi, on se met en place et on entame le rapide contr�le administratif et le long contr�le technique. Il pleut fort, l'occasion de se rendre compte que l'auto n'est toujours pas �tanche et que l'essuie-glace central fonctionne au top.

A notre retour au paddock, il a tellement souffl� que ma tente s'est d�plac�e, emmenant avec elle le mat�riel qui y �tait � l'abris. Les duvets et draps pour la nuit �taient �videmment tremp�.... heureusement qu'on a trouver un h�tel sympa pour nous d�panner!

Le samedi nous avons 3 essais au programme. La piste est encore humide en for�t et s�che en dehors, je choisis de partir en pluie. Ce n'est que le premier essai, je monte tr�s tranquillement, 2:36:488. Niveau set up, je teste pour la premi�re fois l'ouverture du train avant. Apr�s des ann�e de train avant incisif, je me retrouve avec la pr�cision d'un autobus et c'est tr�s d�sagr�able. Je r�duis l'ouverture pour la deuxi�me manche.

Deuxi�me mont�e essai compl�tement s�che, je monte en 2:25:481. Je me rend compte que je suis dans un faux rythme, je freine trop par endroits, ne m'engage pas assez.

Je compte envoyer un peu plus lors de la troisi�me mont�e d'essai. De nombreux accidents nous font prendre beaucoup de retard et jonchent la piste d'absorbant. Ajoutons � cela les traces de pneus qui vont dans les murs et glissi�res tout le long du parcours, pas facile de se mettre en confiance. Je descend l�g�rement mon chrono en 2:23:903... Je finis la journ�e d'essai un peu inquiet car mon meilleur temps de l'ann�e derni�re �tait 2:18:8 et je m'�tais promen� lors de cette mont�e.

Le lendemain, jour des courses. L'organisation acceptant toujours plus de monde, on nous propose que 2 mont�es courses. Vu que le classement se fait sur l'addition des deux meilleures mont�es courses, pas le droit � l'erreur...

Tout le monde le sait, on a tous envie de profiter de la temp�rature relativement fra�che du matin pour faire p�ter une pendule.

Malheureusement, de nombreux pilotes se sortent plus ou moins fort, ne faisant fort heureusement aucun bless�. Toujours autant d'absorbant sur la piste, je ne suis clairement pas dans mon assiette et le chrono en atteste; 2:24:489. Je manque d'ailleurs de me faire le cot� droite contre une glissi�re en rentrant trop t�t dans une courbe rapide � l'entr�e de la for�t (� voir dans la vid�o).

L'apr�s midi passe extr�mement long, ponctu�e par un nombre incroyable d'accident. On le sait, St-Ursanne est la course la plus rapide du championnat d'Europe, on sait que si on sort on le paie cash.

L'organisation va m�me jusqu'� nous demander de nous calmer, c'est dire l'h�catombe! Abattu par tout le retard accumul� et ces accidents, je me contente de ramener la voiture enti�re et boucle ma derni�re mont�e en 2:25:673.

Je me suis rabattu sur les bi�res � disposition � l'arriv�e pour faire passer la pilule.

Plusieurs raisons ''m�caniques'' � cette contre performance:

-En 2016 je roulais sur des Avon soft qui avaient une saison dans les dents, cette ann�e j'ai des Yokohama soft qui sont dans leur premi�re saison. Dans le domaine de la c�te les Yokohama n'ont pas bonne r�putation, mais je ne me suis pas approch� de pr�s de la limite des pneus.

-En 2016, j'avais ma gestion d'origine avec 305cv et 520nm, contre 280cv et 400nm actuellement. J'ai bien ressentit les 120nm manquant, malgr� la bo�te courte plus adapt�e, me permettant de passer la 6�me dans le rapide.

-Par manque d'habitude j'�tais un peu perturb� par mon train avant moins pr�cis, louvoyant.

Pour ma part, si j'�tais chaud comme la braise en arrivant, j'ai vite senti que je n'arriverai � me l�cher. En c�te, quand ca va pas, on ne force pas, tout particuli�rement sur cette course. C'est la principale raison selon moi.

La pilule est particuli�rement difficile � avaler puisque je visais un 2:16 cette ann�e.

Voici quelques photos et la vid�o:

https://www.youtube.com/watch?v=O-QH43aEeNM

bah je ne sais pas si c'est moi mais effectivement je te sent plus crisp� que d'habitude
en meme temps vu le nombre de crasch c'est fou j'ai vu plusieurs videos et ca n'a pas arret� Confused

la prochaine c'est quand ?

La prochaine c'est ce week-end, mais j'ai annul� mon inscription. Ca fait loin et j'en ai un peu marre, je laisse la motivation revenir, la je dois faire l'auto toute belle car elle va �tre expos�e une journ�e chez un sponsor Twisted Evil

Et pour Nogaro en septembre je me t�te encore Wink

C'est quelle date nogaro
Car mes deux potes roule aussi en septembre avec une kadett gsi et l autre en escort mk1 holbey

Qualifications le jeudi 14 septembre en fin de journ�e.
Course 1 & 2 le vendredi 15 septembre.
Course longue le samedi 16 septembre.

Post� le: Mardi 19 Septembre 2017 14:18

Salut tout le monde!

Le week-end dernier, nous nous sommes d�plac�s � Nogaro pour la 5�me manche du championnat Free Racing club.
Nous sommes arriv�s le mercredi soir assez tard dans le but de participer � la matin�e de roulage open du jeudi matin. Au r�veil, il a assez vite fallu sortir la tente et l'attacher comme on pouvait, il pleuvait � l'horizontale... je n'ai pr�f�r� par me stresser, j'aurais du courir dans tous les sens pour pr�parer la voiture et j'ai donc attendu 17h pour faire 25 minutes d'essai.

Je d�couvre une piste s�che et fid�le � 95% � ce que j'avais pu voir sur simulateur, pas vraiment de surprise except� un double droite de mes deux que j'ai mis un moment � prendre pas trop faux. Niveau chrono je suis en 1:45:701.
Le soir je travaille sur le setup, je ne suis pas satisfait car je retrouve un comportement comme � Dijon avec peu d'avant.

Vendredi matin 8h30, qualifications tranquille, 1:45:291, ce qui me place 5�me des productions sur la grille. Il y a du mieux sur le ch�ssis, mais c'est pas encore ca.

Vient ensuite la course 1 ou l'Aston Martin nous fait une variante et se met en crabe devant le paquet au 4�me virage. Par chance, tout le monde parvient � �viter l'accident imminent.
On a �t� pas mal dispers� avec ce petit incident, du coup j'ai fait la course 1 un peu seul et sans grand rebondissement. Meilleur chrono en 1:44:694. En v�rifiant l'auto apr�s la course, je m'aper�ois que j'ai un bout de pneu d�chapp� et je mets donc deux avant neufs pour la course 2.

Pour la course 2, je suis bien partis et ai effectu� un bon premier tour, me pla�ant deuxi�me. Les pneus neufs aident bien! Rapidement, les copains de derri�re me passent car ils sont tous plus rapide. Je bloque un peu tout en restant fair-play, un copain en Alfa me fait un p*t** de freinage, c'�tait beau!
En fin de course, la Megane RS ralentit suite � un probl�me de cardan, mais il me manque un tour pour la passer. Je finis 4�me avec un chrono de 1:42:021, content de cette pendule!

Le lendemain, d�part de la course dite longue de 40 minutes. Une fois de plus, tr�s bon d�part et premier tour ou je suis � nouveau deuxi�me derri�re la Megane. Les copains de derri�re s'organisent et tentent leurs attaques, plus tard dans la course qu'en course 2. S'en suit un joli chass� crois� que je vous laisserai d�couvrir en vid�o, toujours tr�s r�glo et plaisant.
Alors que j'ai perdu pas mal de places, je suis de pr�s l'Aston et la Renault Spider lorsque la pluie s'invite � la f�te. ''TROP BEAU'' me dis-je! Je repasse la Spider qui se loupe au gros freinage, l'Aston tient jusqu'� ce qu'il pleuve assez fort et rentre � son tour.
Je me retrouve alors un peu seul, je cherche les trajectoires pluies et prends un plaisir d'enfer. Je commets une petite erreur d�passant un retardataire (la honte!!) et me paie une petite escapade dans l'herbe sans gravit�. La pluie se calme et je me rappel que je dois encore effectuer mon arr�t au stand. Merde, je m'amuse tellement que j'ai failli oublier! Apr�s mon arr�t de 2 minutes je repars sur piste mouill� mais plus de pluie ni d'aqua-planning. Je passe la ligne d'arriv�e hyper content, j'ai enfin termin� les trois courses sur un meeting, je me suis beaucoup amus�... et j'apprends � mon retour au paddock que je suis deuxi�me en Prod'Cup Laughing

Week-end au top cette fois, m�me si il me manque encore un peu de vitesse je poursuis l'apprentissage, la constance semble pointer le bout de son nez et le plaisir est bien la! Je me concentre maintenant sur Magny-Cours qui aura lieu les 27, 28 & 29 octobre.

Pas de belle photo cette fois-ci, Cindy ayant eu l'objectif de son appareil photo qui a rendu l'�me aux qualifications. Vous vous consolerez avec des photos de qualit� moyenne prise lors de l'exposition de ma voiture pour la Paella g�ante de mon partenaire principal.
Voici la vid�o de la course n�2 -> https://www.youtube.com/watch?v=utzaNv3bFt0
La vid�o de la course longue est en cours de montage.

En bon Suisse, on a hisser nos couleurs...

... et la raclette du jeudi soir a bien r�chauff� la tente, ca sentait encore bon le fromage le vendredi matin !

Le temps changeant nous a gratifi� de belles couleurs.

Le soleil se l�ve sur la piste, � quelques minutes du premier d�part.

Post� le: Mardi 19 Septembre 2017 15:28

tr�s sympas ton r�cit, et bravo pour ta perf.
�a doit en boucher certain de voire une vielle astra tourn�e comme �a ^^

�a a surement d�j� du est poser comme question mais pourquoi une 5 portes, ne serais t'elle pas un poil plus l�g�re en 3 portes ?

Avec sa lame pelle a tarte elle a un look d'enfer, ferais presque penser a une DTM Cool

Post� le: Mardi 19 Septembre 2017 16:07

Terrible ce r�sultat
Pourquoi tu n'as pas monter ta lame ?

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

Les caisses en 5 portes sont souvent plus rigide.

Sinon fin octobre � voir si je peux venir te faire un coucou.

Post� le: Mercredi 20 Septembre 2017 05:57

Merci les gars!

Oui ca �tonne un peu, j'ai 2 fans d'Opel qui sont venus voir de plus pr�s la voiture, ca fait plaisir! D'autant qu'avec la Saxo on est les plus vieilles autos de la grille, m�me si ce n'est pas vraiment comparable vu la Saxo est une usine.
Peut-�tre que les 3 portes sont plus l�g�res que les 5 portes, mais quand j'ai acquis cette voiture en 2009 je ne pensais pas arriver � ce niveau de performance Shocked

Jean, il faut poser les tendeurs, cr�er des fixations pour le d�but du fond plat qui y est associ�, et trouver une mani�re d'y fixer les boa de freins, puisqu'une fois ce pare-chocs en place je n'aurai plus d'acc�s derri�re le PC par dessous. Tout ca prend un peu de temps et je n'ai pas eu ce luxe avant Nogaro.
Mais j'avoue que la raison principale et que je ne veux pas attaquer le chapitre a�ro tant que je ne suis pas pleinement satisfait du ch�ssis. Je veux vraiment ressentir l'int�r�t du package a�rodynamique, en faisant la lame, fond plat, diffuseur et aileron.
En plus, les virages rapides ne sont pas le point faible de cette auto Twisted Evil

Post� le: Mercredi 20 Septembre 2017 06:45

Ah je comprend mieux ou effectivement tu as du boulot tu auras le temps cet hiver, ou pas Laughing

Post� le: Mercredi 20 Septembre 2017 10:35

LeKiffeur a �crit:

Sinon fin octobre � voir si je peux venir te faire un coucou.

J'y serai aussi Twisted Evil