Opel Astra T16 pistarde

Post� le: Mercredi 21 Mars 2018 11:40

Reprise du message pr�c�dent :

Madame a enfin sa pistarde a elle
on vas enfin bient�t savoir si sa change bocoup
des barres rigides par rapport
nos barre de direction en mousse
Amusez vous bien avec vos astra

Post� le: Mercredi 21 Mars 2018 11:49

Je pense que si diff�rence il y a ce sera du au fait que les barres ont quasi la m�me longueur que les trap�zes et sont parall�le � ses derniers.
� noter que la cr�maill�re n'est pas fix�e en rigide � la coque, de m�me que la coque n'est pas renforc�e � ce niveau.
Ce sera pour la prochaine fois!

Post� le: Mercredi 21 Mars 2018 19:29

A �tudi� les anglais monte juste un renfort enti couple sur le silent bloc c�t� colonne de direction

Post� le: Lundi 26 Mars 2018 15:01

Bonjour tout le monde!

Samedi nous �tions sur le circuit de Dijon-Prenois pour tester tout ce bazard, enfin! Twisted Evil

Lors de la deuxi�me session le t�moin de charge de l'alternateur scintillait par moment et la direction assist�e -�lectrique- coupait occasionnellement (ce dernier point donnait lieu � de sacr�es frayeurs!).
Pas le temps de rentrer aux stands pour v�rifier, l'auto s'arr�te et je rentre en d�panneuse.

Je profite de la pause de midi pour d�poser mon alternateur et nettoyer puis remonter la vis de la batterie qui avait bien charbonn�, elle �tait un tout petit peu d�viss�e.

Le reste de l'apr�s-midi j'essaie diff�rentes valeurs de parall�lisme, je me tire la bourre avec mon pote en Clio Williams en map pluie, et j'effectue mon meilleur temps du jour avec Nico en passager.
Le chrono n'est pas terrible, 0.88 secondes plus lent qu'au Free Racing 2017 mais avec une auto plus lourde de 140kg (si�ge-support-passager-renforts d'arceau).
Mais comme souvent � Dijon le chrono n'est pas repr�sentatif des perfs de l'auto, je pense qu'on a fait un bon pas en avant cet hiver. Mes trap�zes plus � plat avec la cale ajout�e apportent un gain ind�niable, le train avant encaisse de gros appuis sans broncher ou donner la sensation de se coucher.

Mais la plus grosse diff�rence en mati�re de comportement et efficacit� est du au nouveau montage de la direction. J'ai d'abord �t� un peu d�stabilis�, il faut l�g�rement plus de volant qu'avant pour braquer et s'inscrire. L'auto ne se cale plus de la m�me mani�re sur ses pneus. Une fois cal� j'ai trouv� la correction plus ais�e, et la grosse diff�rence se fait � la relance ou je peux mettre du gaz avant d'avoir les roues parfaitement droite! Dingue!
C'�tait pr�cis�ment le but de l'op�ration mais je suis quand m�me heureux que ca fonctionne. Je peux maintenant mettre gaz plus t�t et plus franchement qu'avant tout en conservant la trajectoire voulue, un bonheur. Le plus marquant �tait lorsque j'ai roul� en map pluie avec mon pote, j'avais l'impression de conduite une Clio Laughing

Alors �videmment ce n'est pas parfait, la motricit� n'est clairement pas au niveau d'une TCR mais compte tenu du train avant de bouze que j'avais en 2017, je suis tr�s heureux.
Il y a encore de la variation de parall�lisme, ca se voit � l'�il quand l'auto est lev�e. Je vais mesurer tout ca prochainement pour comparer avec les valeurs de 2017.

Quant aux freins, les p�dale � l'air de mieux r�agir et ne n'ai pas eu � pomper pour amorcer la p�dale. Ceci dit Dijon n'est pas �prouvant pour les freins, j'attends de voir sur un circuit ou slalom plus difficile.

La vid�o YouTube-> https://www.youtube.com/watch?v=MFCk_rvBe5g&t=5s

La d�l�gation Astra Twisted Evil

Bapt�me du feux pour mon cousin qui �tait enchant� de la journ�e!

La belle apr�s son petit nettoyage de lendemain de roulage et de tout donner Laughing

Post� le: Mercredi 28 Mars 2018 14:13

�a m'�pate de voir tes �volutions !

c'est un sacr� investissement en temps et argent que tu consacres � cette voiture Cool

beau taf

Post� le: Jeudi 29 Mars 2018 14:27

Sympatoch tout �a !
content que ca roule Wink

et que les �vos portent leur fruit.

Alors ce nouveau casque ? �a dit quoi ? Rolling Eyes

Le casque est tr�s confortable et maintient bien mieux que le RRS que j'avais avant. Il me faisait un peu mal sur l'avant du cr�ne au d�but mais maintenant plus rien.
Cerise sur le g�teau, il a un trou pour la flotte � l'avant du coup j'ai pu faire un syst�me bien plus pratique pour

en roulant Very Happy

Maintenant j'attends la visi�re iridium et une prise d'air sur le dessus que je connecterai � la prise d'air de toit. Un truc � chopper le rhume en plein �t� Twisted Evil

Des news de la pistarde ?

Bien entendu! En effet un mois que je n'ai plus post� Rolling Eyes

Malheureusement je n'ai pas pu roul� depuis Dijon. J'avais fendu mes disques lors de la panne � Dijon et je n'ai pas pu en obtenir des neufs chez HiSpec, et je ne veux pas aller rouler sur piste sans avoir de la rechange au cas ou.
Mon pr�parateur va me retoucher des AP Racing.

En attendant les disques devraient largement tenir pour la course de ce week-end, le premier slalom de la saison � la maison !

Il me tarde de retourner dans le baquet Twisted Evil

C est la deuxi�me fois que tu a des probl�mes
De fissures sur c'est disques en plus .
Faudrait plutot changer tes bols que modifier les
Disques ( plus simple pour les rechanges) ?

Effectivement. Mais des disques de comp�tition rainur�s comme les miens prennent rapidement pleins de micro fissures qui se traduisent petit � petit en grosse fissure traversantes, j'en vois beaucoup sur les courses.
A Dijon c'est l'arr�t brutal en pleine session qui � caus� le choc thermique et engendr� la casse Crying or Very sad

Les disques �taient encore bon pour un petit moment, mais c'est le jeux.

Je verrai avec les AP racing si la qualit� que j'esp�re sup�rieure ralentit le ph�nom�ne.

Les �bauches de disques AP sont moins ch�re que les ref�rences standard, du coup mes disques ne vont pas me co�ter plus ch�re que les ces derniers, curieusement d'ailleurs.
Je vais essayer avec ces disques la, si les fissures reviennent trop rapidement c'est que j'ai un soucis de chaleur et je monterai des disques plus gros, je verrai jusqu'� quel diam�tre je peux monter dans mes jantes. Je r�ve de 330mm Rolling Eyes

Tu es en combien de diametre sur ceux que tu as ? Et surtout quel �paisseur?

28�310mm

C'est d�j� bien tes pistes c'�tait quelle marque ? Peut �tre que tes plaquettes sont trop agressive pour les disques?

HiSpec, avant j'avais des CL RC6 qui bouffaient tout et depuis fin 2016 je suis pass� sur des Pagid RST3 qui d�gagent beaucoup moins de chaleur.

Tes deja bien pourtant en diam�tre et �paisseur et l auto est pas lourde ...
Hispec vend pas les plaquettes qui vont avec leurs pistes
Pour comparer leur caract�ristiques au tiennes

tu m'enl�ve les mot de la bouche d�d� Laughing

Je viens de regarder, HiSpec propose des plaquettes pour leurs �triers et �a va du CL au Ferrodo, ils n'ont pas de plaquettes HiSpec

Les brembo hp 2000 ou simplement de la ds 3000
Devrait suffire en th�orie vu le poid de la voiture
Ton freinage avant arriere et repartie comment ?

Je reste avec mes Pagid RST3, ce sont les moins caloriques de la gamme, elles mordent bien et s'usent peu, j'adore.
La r�partition se fait via le pedal box avec la molette et les r�glages/taille des ma�tres cylindre, le limiteur de pression sur le train arri�re... C'est assez compliqu� � mettre au point.

Sa ce peu que sa joue un petit peu oci
Essaye une sortie en augmentant l�g�rement l arri�re