Opel Astra T16 pistarde

Post� le: Lundi 16 Octobre 2017 13:35

Reprise du message pr�c�dent :

La hauteur ne changera pas Patrick, la fixation seront d�cal�es sur l'axe X comme on en avait parler par mail Wink

Le montage serra effectu� cet hiver, je roulerai � Magny-Cours et au Mans avec le set-up actuel.

Post� le: Mardi 17 Octobre 2017 09:06

D accord, apr�s je connais pas la position de tes rotules. Moi pour ma config le meilleur r�sulta �tait obtenu en d�calant en gardant les biellettes d origine et en d�calant juste les points de fixations de 3 CM vers le bas.

Post� le: Mercredi 01 Novembre 2017 15:29

Bonjour tout le monde,

Le week-end dernier avait lieu la manche du Free Racing � Magny-Cours, ou je me suis rendu avec Greggy comme m�cano.

Je connais le circuit et je m'y suis relativement bien sentit lors de la s�ance d'essais libre, malgr� plusieurs virages sur lesquels je butais. Priv� de chrono embarqu� (qu'est ce que je d�teste ca!), impossible de savoir ou j'en �tais, mais les sensations �taient bonne.

Le samedi, on attaque les qualifications, notre seul roulage du jour. Il fait frais, je choisis de partir en medium � l'avant. J'ai pour habitude de rouler avec une duret� de moins � l'arri�re, mais je n'ai pas pris les softs avec moi par manque de jantes.
Quelques figures de style plus tard pour chauffer les pneus, j'effectue trois tours sans �tre trop g�n�:
1:59:305
1:59:343
1:59:378
La r�gularit� me ravit, mais pas le chrono. En 2016 j'�tais en 1:59:7 en semi slicks et avec la bo�te en rapport d'origine. Je suis loin au classement, 16�me chrono g�n�ral.

Le dimanche matin, on aborde notre premi�re course sous une fine bruime. Je suis confiant quant � l'�tat de la piste qui m'a juste l'air humide, je choisis de partir en slicks medium, en me disant que le passage des autos va rapidement s�cher la piste.
Lors des 2 tours de formation je me rend vite compte que le grip n'est pas celui auquel je m'attendais... Ca glisse comme je ne l'ai jamais v�cu auparavant! M�me � Nogaro sous une pluie battante le grip �tait sup�rieur.
La course se r�sume � un joli bal de travers et de la survie, nous �tions peu de pilotes � avoir choisis les slicks.

On pr�pare la course 2 en mettant les pluies. Je choisis mes pluie usag�s, il pleuvine mais il n'y a pas suffisamment d'eau pour justifier le montage des pneus neufs. Ou du moins, c'est ce que je pense sur le moment.
Je fais un bon d�part, le grip est l�g�rement meilleur mais toujours un grip limit�. Je m'accroche avec une Clio, on se fait tout deux un petit travers mais pas de d�g�t pour nous deux, si ce n'est mon volant qui me semblait de travers apr�s le contact.
Le reste de la course ressemble � la course 2, avec quelques travers, de la survie et un freinage loup� en mode luge. J'ai beaucoup appr�ci� la sensation d'�tre � la limite d'adh�rence (ou plut�t ma limite) du freinage � la sortie de certains virages.
Je finis loin au classement, on a tous beaucoup souffert avec le rev�tement tr�s glissant de Magny-Cours sur la pluie mais j'ai pris un coup au moral, �tant habituellement � l'aise sur la pluie. Les chronos de la course 1 & 2 sont �quivalent, � quelques dixi�mes pr�s.

Gav� par les conditions d'adh�rence, je d�cide de ne pas prendre de risque et de ne pas prendre part � la troisi�me course de 40 minutes. Avec le recul je regrette mais sur le moment j'en avait marre.

L'auto s'est bien comport�e durant le meeting, fiable et pas de soucis de cardans... Ca fait du bien!
Et puis l'ambiance �tait au top, et l'aide de mon m�cano pr�cieuse, merci Greg Wink

Peut-�tre que j'ai trop mang� de raclette et que ca a plomb� ma vitesse.... � m�diter!

En attendant la vid�o, voici quelques photos prises par Cindy:

Post� le: Dimanche 05 Novembre 2017 18:17

Voici le lien de la vid�o: https://www.youtube.com/watch?v=MkoobcpSmZI

Post� le: Mercredi 08 Novembre 2017 22:13

bravo a toi Cool

Post� le: Jeudi 09 Novembre 2017 08:25

Au top comme d habitude Wink

Post� le: Dimanche 12 Novembre 2017 13:19

G�nial comme tout le temps Cool

...trop beau ce kit carrosserie
C'est toujours aussi dr�le de voir ta "mamie"au milieu de toute ces petites jeunes Laughing

des fois tu es entour� par 3 ou 4 voitures qui toutes reunies n'ont meme pas l'age de la tienne Laughing

Dis moi au point de freinage d'adelaide tu arrivais a combien en Vmax Question

Post� le: Mardi 14 Novembre 2017 07:04

Merci les copains!

C'est vrai que j'ai presque la plus vieille du plateau. La plus ancienne est la 323 E30 que l'on distingue � l'avant du peloton, qui est si rapide qu'elle est class� en GT et non en production.

A Ad�la�de j'arrive � atteindre entre 209 et 212 km/h GPS suivant la forme, sachant que je freine trop t�t. Je perds pas mal en ligne droite avec la gestion r�gl�e plus souple qu'avec la simple puce et l'ECU d'origine, les 120nm en moins se font sentir Crying or Very sad

Post� le: Mardi 14 Novembre 2017 07:40

Je sais ce que c'est d'avoir la plus vieille mais �a fou la rage au autre de voir une mamie qui arrive � rivaliser avec leurs bolides Twisted Evil

Post� le: Mardi 14 Novembre 2017 19:42

c'est comme la Calibra et la manta qui cours au 24H du N�rb�rgring.
Rivaliser avec des autos r�cente c'est juste incroyable Exclamation

Sympas les photos

Post� le: Mardi 14 Novembre 2017 20:16

Une sacr�e caisse qui repr�sente grave notre marque
The astra f T16
Tr�s belle saison Ju bonne continuation pour les modifs et am�liorations � venir

Post� le: Lundi 20 Novembre 2017 12:34

C'�tait comment au Mans ce weekend ? Wink

Post� le: Lundi 20 Novembre 2017 16:29

�a s'est bien pass� Wink

Il vous fera un beau r�sum� je penses.

Post� le: Jeudi 23 Novembre 2017 18:00

Salut les copains! En effet comme Greg l'a dit plus haut, ca c'est tr�s bien pass�; C'est partit!

J'ai effectu� la route tranquillement le jeudi, j'ai ensuite pu m'installer parmi les premiers sur le paddock. Bien m'en a prit, puisqu'un seul des deux paddocks pr�vus initialement nous a �t� allou�. C'�tait donc le bordel crois� tout le week-end, bien content d'avoir pu avoir un bout de goudron pour installer mon QG.

Le vendredi, contr�le technique sans encombre avec des commissaires de meilleures humeurs que d'habitude, et j'en profite pour discuter des modifications � apporter � mon arceau durant l'hiver.

L'apr�s-midi, je prends une s�ance de 25 minutes d'essais libre. J'ai d�j� roul� deux fois au Mans, mais jamais avec l'auto dans cette configuration, alors il y a un peu de r�glage � faire.
On roule avec les concurrents du TTE, on se retrouve � une bonne cinquantaine d'�nerv�s en piste. Beaucoup de pression pour ceux qui sont en lice pour le championnat, bref je fais 2 tours et on rentre sous drapeau rouge.
Apr�s 10 minutes, je repars en piste. Le feeling est bon, je me sens � l'aise sur le circuit et je ne pousse pas beaucoup. Je sens qu'il m'en reste sous le pied... mais g�n�ralement � chaque fois que je me dis ca je n'arrive pas � descende mes chronos. J'ai pu faire 12 tours et ai tourn� en 1:56:625 sur mon meilleur tour.
Pour la petite anecdote, un concurrent TTE � pouss� un autre dans la ligne droite des stands et l'a envoy� dans le mur... en essai libre!!!

C'est tout pour le vendredi, je check l'auto et me pr�pare pour les qualifications du lendemain.

Le lendemain, 11h, qualifications. Le brouillard nous fait partir un peu plus tard et avec une piste humide par endroit � cause de ce foutu brouillard.
Je mets 2 tours � me d�barrasser d'une GT qui nous les cassera tout le week-end, puis j'aligne 2 tours libre et propre; 1:56:352 et 1:56:205. Je suis satisfait de ma prestation, je rentre et entame les checks et pr�paratifs pour les courses du lendemain. Car oui, nous avons 20 minutes de qualifications le samedi et les 3 courses le dimanche... Je partirai donc 12�me, 5�me des productions.

Le dimanche matin, il fait frais et le brouillard est la, mais la piste est s�che. FROIDE, mais s�che. Je me paie un petit tour dans l'herbe au tour de chauffe, c'est dire Laughing

Je pars bien, mais devant les copains sont bien r�veill�s. Le championnat est encore ouvert, les 4 premiers du classement ont le couteau entre les dents.
Quelques passes d'arme, je profite d'un contact pour me faufiler, puis je colle � Fred et sa BMW.

2 tours plus loin, il arrive enfin � chauffer ses gommes durs tandis que je commets deux grosses erreurs qui le laisse prendre le large. Une de mes erreurs laissera la porte grande ouverte � la Saxo et la Supercopa, respectivement 1er et 2�me du championnat pour 3 points d'�carts.

3 tours se passe ou je garde les deux comp�res en ligne de mire, je vois que la Saxo n'arrive pas � trouver l'ouverture pour passer la Seat, �tant pourtant plus rapide.
Une pluie fine s'invite � la f�te, YES!!!! Je prends doucement mes marques, puis remonte gentiment et passe une la Saxo, la Supercopa et la BMW qui est litt�ralement � l'arr�t avec ses pneus durs. Je fais le forcing sur une Porsche qui n'est pourtant pas dans la m�me cat�gorie que moi, mais je veux mettre de la distance entre mes poursuivants et moi.
Je finis 3�me production, 7�me g�n�ral. Cette course fut la plus belle de ma vie! Pas une minute pour s'emb�ter, du fair-play, des travers de porc � la ''king of europe'', le pied! Le chrono a baiss�, 1:55:609.

La course 2 s'est pass�e sur le sec. Le d�part fut assez chaud, je me glisse 2�me des productions jusqu'au d�but du 2�me tour. La Seat, la Saxo et l'Alfa me passent, beaucoup plus rapide. Au tour de la BMW de me passer, elle joue � domicile et est clairement plus rapide. Une satan�e Clio 4 cup vient ensuite me mettre la pression pendant la suite et fin de course, on tourne dans les m�mes chronos mais il me prend 2 secondes sur un virage ou je souffre particuli�rement de mon train avant � la rue.
Il me poussera dans mes derniers retranchements, me faisant signer mon meilleur chrono du week end en 1:53:895. Au meilleur tour, la Clio 4 est 0,15 secondes plus vite.
Je finis 4�me des production de cette course 2 gr�ce � deux abandons.

La course longue fut moins rythm�e. avec un arr�t au stand mal calcul� ou je perds quelques pr�cieuses secondes, je finis 6�me production. Pendule pas mal avec un 1:53:943, malgr� un comportement de l'auto et de l'avant en particulier que je sentais se d�grader et qui ne me convenait pas.

Extr�mement content de cette finale au Mans, j'ai eu la chance de monter sur le podium en cet endroit mythique. La vitesse n'est pas suffisante pour rivaliser avec les t�nors de la cat�gorie, mais je suis fier et heureux d'avoir amen� l'Astra PKP pr�paration � ce niveau. Je pense que l'auto � encore du potentiel d'�volution, et j'esp�re pouvoir exploiter ce potentiel l'an prochain. Il va de soit que le pilote doit progresser �galement!

D�sol� je n'ai pas beaucoup de photos, Cindy n'ayant pas pu venir pour ce dernier meeting.

Et bien �videmment la vid�o: https://www.youtube.com/watch?v=1ZmulNMt2HY R�galer-vous!!!

Post� le: Jeudi 23 Novembre 2017 20:18

F�licitation Juju tr�s belle perf!!!

Post� le: Vendredi 24 Novembre 2017 14:54

On r�ve tous de mont� l� haut ! Rolling Eyes

Bravo !

Post� le: Vendredi 24 Novembre 2017 22:55

Impressionant Shocked

Post� le: Dimanche 26 Novembre 2017 09:04

Merci les gars! Embarassed

Post� le: Mardi 02 Janvier 2018 15:36

Bonjour tout le monde! Bonne ann�e, la sant�, de la m�canique et tout le toutime!

Cot� m�canique justement, j'avance doucement sur les modifications de l'arceau, les photos suivront.

J'ai �galement mesur� les variations de parall�lisme � l'enfoncement et � la d�tente de 5, 10, 15, et 20mm.

Avec 20mm d'enfoncement, l'avant ferme de 1�15' par rapport � la hauteur de roulage.
Avec 20mm de d�tente, l'avant ouvre de 50' par rapport � la hauteur d'origine.

C'est une catastrophe, l'auto applaudis en roulant! En voyant l'emplacement et la longueur des barres de direction des Astra F on devine vite qu'un probl�me est pr�sent, maintenant je pourrai comparer ces valeurs une fois la nouvelle configuration de la direction en place.

Pour le plaisir des yeux, voici une vid�o de la course de c�te d'Anz�re ou j'apparais � 3:00, 5:42, 8:08 & 10:19.
https://www.youtube.com/watch?v=VKAdsxoD3e0

Autre nouveaut�, j'ai cr�e une page Facebook Julien Pr�vel - Opel Astra T16 pour suivre diff�remment l'�volution de tout ce bazard:
https://www.facebook.com/julienprevelopelastrat16

La suite bient�t!

Post� le: Mardi 02 Janvier 2018 21:42

cool ca promet pour la prochaine saison Cool

Post� le: Vendredi 19 Janvier 2018 15:26

Bonjour les tous!

Un peu d'avance de ces derniers jours:
Croix de l'arceau principal, renfort de fixation de l'essieux, croix de portes, renfort de pare-brise.
Bouchage des pieds d'arceau qui �taient encore ouverts.
Pose de la pi�ce de direction MPC et r�flexion pour les biellettes de direction et tringlerie de bo�te.

Il reste � finir la croix de porte cot� gauche et le renfort de porte cot� gauche. Les goussets sont command�s, j'esp�re que l'arceau sera termin� fin janvier si je re�ois le matos assez vite.