Du n�gatif dans la voiture.....

je vais faire appel � vos dons de voyance! Laughing

Depuis quelques temps, mon cousin et moi bossons sur son astra.
Le moteur, un C20XE 2.8 de 230000km a �t� sorti, on a chang� tout les joints.
Elle avait la clim, que l'on a vir�.

Pendant que je m'occupais de la m�canique, lui s'occupait de la carrosserie.
Quand il a achet� la voiture, l'ancien proprio a bidouill� le faisceau �lectrique de la traverse avant pour y mettre des ampoules de 100w avec un relais.
Les prises au cul des ampoules ont partiellement fondues, on a donc chang� le faisceau de la face avant en coupant, soudure � l'�tain + ga�ne thermor�tractable.

Jusque l�, pas de sou�is majeurs.
On remet le moteur en place, tout les fluides mis en place et moment de trac, on lance le d�marreur....et RIEN!

Je ne le fait pas dans l'ordre chronologique mais voil� ce que l'on a constat�:

-A la mise de contact, le compte-tour fait un saut � 500trs/min puis se repose.
-Environ 6 secondes apr�s la mise de contact, le moteur d'essuie glace arri�re claque � intervalle assez r�gulier (un peu comme un relais) mais ne fonctionne pas.
-Lorsque l'on tente de d�marrer, le voyant des pleins phares s'allume (quand les ampoules sont branch�es, si elles ne le sont pas, pas de voyant).
-Seules les veilleuses fonctionnent
-Quelques fois, le simple fait d'allumer les feux fait fonctionner la pompe � essence

MAIS.....

Et c'est l� que �a commence � �tre int�ressant, la tension qui arrive � la pompe est NEGATIVE!
-12 volts
La tension qui arrive au moteur d'essuie glace et aux prises des ampoules avants est n�gative �galement.

A savoir que lors du d�montage, il n'y avait pas de tresse de masse sur la bo�te, on en a mis une maintenant.

On a d�mont� une bonne partie de l'habitacle et il n'y a rien de sp�cial, pas de bidouillage � signaler.

En fait la grosse question est de savoir ce qui pourrait causer cette inversion de polarit�, un relais, une masse, un mauvais branchement?

Pas �vident par �cran interpos� mais si vous avez des id�es, n'h�sitez pas! Idea

Je connais un bon marabout !! ^^

Sinon, je ne vois pas ce qui pourrait causer �a comme �a, surtout � 0h50... Peut �tre que j'aurais plus d'inspiration demain mdrrr

Tu es sur que c'est une tension -12v qui a �t� relev�e ? Tu n'as pas des modules bizarres (non d'origine) au milieu du faisceau ?

Bon courage en tous cas Wink

batterie branch� dans le bon sens?

est ce une batterie qui a ete recharg� ?

car j ai entendu une histoire une fois comme quoi une batterie completment decharg� pourrais prendre la charge a l envers mais je n est jamais essayer ou vu donc??

a la batterie ca donne koi si tu prend la tension?

Je pensais avoir mal mesur� � la pompe mais c'est vraiment du -12 qui arrive.
Je n'ai pas vu de module bizarre.

La batterie est neuve, de marque Banner, elle sort 12,24V

Vous �tes s�re de vos raccordement? pas d'inversion des fil de masse avec du + apr�s contact?

� quel niveau?

Ce que je ne comprends pas, c'est que les veilleuses fonctionnent, j'ai m�me pris les codes d�fauts et le 93 appara�t.

SERGEEVO8 a �crit:

batterie branch� dans le bon sens?

car j ai entendu une histoire une fois comme quoi une batterie completment decharg� pourrais prendre la charge a l envers mais je n est jamais essayer ou vu donc??

?

J'ai eu le cas en vrai ...c'est tres impressionant.

le gars l'a recharg� (apres etre tomb� tres bas) mais en inversant les polarit�s du chargeur

En gros essayer avec une autre batterie pour commencer Wink

une autre batterie a �t� mise en place et aucun changement... Confused

perso,je voit pas comment tu peux avoir -12V sans avoir pris les mesure a l'envers via le multimetre Shocked

j'ai demand� � 2 m�canos et ne comprennent pas non plus. Pourtant, j'ai mesur� plusieurs fois, on a m�me sorti la pompe pour �tre s�r du + et du -.

D'ailleurs, le d�marreur fonctionne parfaitement et dans le bon sens.

steff38 a �crit:

� quel niveau?.

Au niveau du faisceau que t'a refait pour les feu avant !

si le d�marreur fonctionne dans le bon sens forc�ment tu peux pas avoir du n�gatif

En gros ton soucis vient depuis que tu as touch� au faisceau des feux,donc doit avoir un soucis par la.
D�branche tout les fusibles et retest un � un la tension au fur � mesure et voit qui d�conne.
Je commencerais par la,si le faisceau est ok.

mic43 a �crit:

si le d�marreur fonctionne dans le bon sens forc�ment tu peux pas avoir du n�gatif

Les veilleuses, clignotants avants/arri�res et feux arri�res fonctionnent correctement.

Effectivement, ce doit �tre une erreur de notre part mais pourquoi on est emmerd� avec l'�rri�re de la voiture??

On va passer la journ�e de dimanche � essayer de r�gler �a avec Kerax, si �a n'avance pas, on vire tout comme �a on repart sur de meilleures bases.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

mic43 a �crit:

si le d�marreur fonctionne dans le bon sens forc�ment tu peux pas avoir du n�gatif

Je confirme! Vous devez vous tromp� quelque part dans le diag

je ferais de nouveau les mesures dimanche.