Code erreur 1606 Astra H Z20LEL

Je viens de me chopper un code erreur dont je n'arrive pas � me d�barrasser, m�me apr�s effacement � l'OP COM il r�appara�t apr�s peu de temps

P1606 39 - Engine Torque not plausible

Je n'ai aucun changement au niveau du comportement moteur, il appara�t lorsque je roule � vitesse constant � bas r�gime

J'ai vraiment du mal � identifier la cause du souci

Malheureusement ce code est tr�s mal document�, la valeur de couple est calcul�e en interne dans le calculateur, et � mon avis via des param�tres internes � la gestion. Dans TIS en gros on te dit d�merde toi en rempla�ant l'ecu. Avant le remplacement tu peux essayer de refaire une programmation de l'ecu via IPF ou tech2 voir si �a change quelque chose !

Merci � toi, je vais test� le flash � l'IPF mais ce qui est tr�s surprenant c'est que le moteur fonctionne � la perfection

C'est "normal" que tu n'ai pas de sympt�mes. Ce param�tre est l� surtout pour l'esp et pour pas trop rajouter de couple vis � vis de l'embrayage..

Tu peux aussi checker la valeur dans les valeurs r�elles voir ce que �a fait exactement, si �a se trouve c'est juste un simple d�passement de consigne

J'ai flash� le calculateur � l'IPF, tout est revenu � la normal, le code erreur a dispar jusqu'� ce que je remette le r�gulateur de vitesse...

Et l� c'est le drame et le code erreur est r�apparu de plus belle Crying or Very sad

Tu as tent� un log pour voir si la valeur r�elle fait n'importe quoi o� si c'est un d�lire de l'ecu qui sort un code au hasard ?

J'ai pas un OP COM fonctionnel sous la main pour le faire Confused

j'ai deja eu se blem avec le regulateur de vitesse , sa me mettais en mode degrade souvent , apres avoir changer ma sonde de pression de turbo plus de blem , c'est mon experience si cela peut t aider

Apr�s r�flexion, visiblement un fuite de dump pourrait �ventuellement causer ce dtc, tu peux aussi v�rifier �a ...

Merci pour les infos, j'ai justement changer ma sonde MAP qui �tait d�fectueuse par une sonde 3bars, peut �tre que �a vient de l�

Pour la dump je ne comptais pas y toucher avant le changement de turbo vu comment c'est prise de t�te pour y acc�der, je vais y jetter un coup d'oeil

Si sur le principe, je n'ai pas de soucis tant que je ne touche pas au r�gulateur de vitesse, je vais attendre la reprog d�finitive

Bonjour, et tous d'abord je m'excuse de m'�loigner de la question initialement pos�..

Sur mon astra z20LEL apres avoir tir� dedans pendant plus ou moins 10Km, je prend un rond point relance en 3 pied au plancher.. Et la coupure pendant 1 seconde, et reprise du moteur en mode d�grad� dans la foul� avec voyant "clef" allum�.

J'arrive chez moi, quand le moteur tourne au ralenti aucun voyant, des que j'acc�l�re la clef appara�t et dispara�t une fois revenue au r�gime de ralentit, j'ai relev� P0100 ( d�faut de fonctionnement du circuit de d�bit massique ou volume d'air )

Je pr�cise que le v�hicule � 102.000 Km vidange et tous les filtres moins de 3000Km et roule depuis 1000Km 100% E85

Je suis bon pour un d�bitm�tre � priori ?!

Merci pour votre aide Wink

Tu as d�j� mont� les injecteurs de LEH?

Oui, j'ai parcouru quasiment 1000Km avec depuis.. Je devais tester ma richesse mercredi mais la avec le mode d�grad� sa ne va pas �tre possible Confused

Quelques infos suppl�mentaires,

Le d�faut reste inchang� P0100, mais � cela est venu s'ajouter le voyant "defaut de traction" fixe sur le tableau de bord, j'ai d�mont� mon d�bitm�tre, nettoyer le peigne avec un produit adapt� mais rien n'y fais je reste en mode d�grad�

Je pense commander un d�bitm�tre dans l'apr�s midi, Qu'en pensez vous ?

Fais d'abord une RAZ du calculateur en mettant 40 coups de cl�

Un peu de news,

Je suis pass� chez Opel a c�t� de chez moi pour faire une raz des d�fauts, apr�s d�marrage de la voiture P0100 est revenu instantan�ment Confused

J'ai �galement fais un test d�bitm�tre d�branch�, le comportement du moteur est inchang� est aucun autre d�faut s'ajoute � P0100

Voil� pour le moment..

isma_8 a �crit:

Fais d'abord une RAZ du calculateur en mettant 40 coups de cl�

40 coup de cl�s Shocked

Bon bah comme �a c'est clair, t'es bon pour un nouveau d�bim�tre

Tu penses que le changement brutal de carburant sur un moteur peut engendr� la casse d'un d�bitm�tre ? Ou alors c'est simplement le hasard..

C'est plut�t le hasard