[TUTO] Montage F28 sur C25XE

Post� le: Mardi 09 Octobre 2012 22:08

Salut,

Voil� le TUTO pour le montage de la boite 6 du C20LET sur les calibra V6.

Liste du mat�riel :

� Boite F28 (C20LET)

� Volant moteur 9kg (C20LET)

� Kit embrayage (M�canisme/but�e/disque C20LET)

� Tringlerie F28 (C20LET)

� Support de boite F20 et son Silent bloc (C20XE)

� Support de boite F28 et son Silent bloc (C20LET)

� Kit Yoyo (3 entretoise + 1 pour d�port palier)

� Kit 2 roues motrices

� Joint Spy pour entr� cardan sur F28 c�t� conducteur

� 3 Vis pour d�port moteur (M10 x 130mm en 10.9)

� 2 Vis pour d�port palier + boulons (M10 x 70mm)

� 3 Vis pour support F20 + rondelles (M10 x 60mm)

� 3 Vis pour support F28

� 8 Vis pour volant moteur (C20XE)

� 6 vis pour m�canisme embrayage sur VM (j�ai plus la taille mais c�est une en dessous du VM F25)

� Tourne � gauche + taraud (Avant trou 8.5mm, taraudage 10mm)

� 4 goupilles (2 pour �crous bout de cardans/disques et 2 pour �crous triangle/support disques

� 1.9 litre d�huile

� Frein filet

�Cl� plate, douille normal et Torx, rallonge, cl� Allen, GROS marteau, d�monte pneu, tournevis, grande douille creuse (Pour joint Spy�), disqueuse, perceuse, foret de 5mm et 8.5mm, pince coupante, enfin une bonne caisse quoi�

PARTIE 1 : Pr�paration de la boite F28 :
(Voir photo liste mat�riel pour voir o� intervenir)
S��quiper d�une disqueuse et commencer par couper la patte qui g�nera lors du remontage de la boite.

Meuler ensuite la partie sup�rieur de la F28 (pas n�cessaire mais pr�f�rable par pr�caution, j�ai flingu� une durite d�eau lors du remontage de la boite)

Meuler les deux petites pattes sur la gauche afin que le support F20 soit correctement plaquer contre la boite lors de son montage

Installer le Kit deux roue motrice (HHK), pour cela mettre la grosse bague alu dans l�orifice o� ce trouv� la boite de transfert (voir photo pr�c�dente, appliquer la p�te d��tanch�it� et visser la plaque joint Spy avec les vis rondelle fournis.

Percer au foret 8.5mm les trois trous pour support F20 et tarauder � 10mm, ATTENTION au trou d�en bas carter juste derri�re, j�ai mis deux rondelle pour celui l�. Une fois perc� visser � fond une vis pour bien marquer le filet.

Mettre en place le support F20 et fixer dessus la Tringlerie de la F28.

Changer le joint Spy sur l�entr�e cardan de la boite c�t� conducteur, (pas n�cessaire mais en retirant la partie de l�ancien cardan, j�ai flingu� le mien, voir l��tat du votre mais �a coute pas grand-chose de le changer), utiliser une douille creuse (grosse rondelle du diam�tre du joint pour �viter de l�abimer et le mettre � l�aide d�un marteau.

La boite est pr�te � �tre mont� !!!

Les berceuses termin�es, passons aux choses s�rieuses�

PARTIE 2 : D�montage cardans et F25 :

Une fois votre V6 sur pont ou chandelle, commencer par retirer les roues avant et retirer les capuchons alus � l�aide d�un marteau et un burin ou tournevis plat, faite gaffe, j�en ai trou� un avec le burin mais pas bien grave comme d�g�t�

Couper et retirer avec une pince coupante les goupilles des �crous bout de cardans/disques et mettre les �crous � l�envers

Faire de m�me avec les goupilles des �crous triangle/support disques et retirer les �crous, � l�aide d�un marteau taper sur le triangle (avec l�onde de choc, �a descend tout seul), puis toujours avec le marteau taper sur l��crou � l�envers pour d�bloquer et sortir les bouts de cardan des disques afin de lib�rer les cardans.

Voil� un sch�ma de comment c�est foutu les V6 et d�o� qu�on doit intervenir :
Par pr�caution et surtout pour votre s�curit�, ayez toujours au moins deux support fix� et soutenez le moteur avec des b�quilles ou au moins un cric si vous travaill� avec chandelles.

Desserrez les 4 vis au niveau des collecteurs pour pouvoir lib�rer le berceau puis descendre la ligne d��chappement doucement, moi je les laiss� pendre par le c�cle de la sonde lambda (pas conseiller mais �a tiens�)

D�monter le berceau en retirant les 6 vis (3 de chaque c�t�) et les deux �crous/rondelles (au niveau du support boite arri�re)

Puis d�poser le berceau en faisant attention au c�ble de la sonde lambda.

Remonter le collecteur sans serrez pour ne plus avoir la tension sur le c�ble de la sonde.
Desserrez et sortir l�axe qui lie le s�lecteur de vitesse � la boite qui se trouve � l�arri�re de la boite au niveau de la tringlerie sur le support arri�re de la boite.

Lib�rez le cardan passager en d�vissant les 2 vis sur le support, l� o� se logera le d�port palier du kit Yoyo, puis retirer le cardan en tirant dessus. Retirez �galement le cardan conducteur, rien � d�monter pour celui-ci.

D�montez le support de boite � l�avant de la F25 pour lib�rez enti�rement la boite. Puis d�poser le Silent bloque li� � ce support.

D�connectez le c�ble d�embrayage.

Apr�s avoir mis un soutien sous la boite d�visser la boite, si je me fous pas dedans il y a 9 vis et la d�poser.

D�montez ensuite le m�canisme d�embrayage, le disque et le volant moteur.

PARTIE 3 : Remontage F28 et d�calage moteur:

Remontez le volant moteur de la F28 avec les 8 vis t�te plate en ayant au pr�alable mis du frein filet et mettre le m�canisme d�embrayage de la F28 avec le disque F28, utiliser un centreur avant resserrer le m�canisme d�embrayage.

Installez la but�e d�embrayage F28 et remonter la boite, j�ai retir� le support F20 pour avoir plus de place, pour les vis de boite il n�y en plus que 8 sui je me souviens bien, 2 au niveau du kit 2RM, 2 au dessus de la boite au niveau de la tringlerie, et 4 au niveau du bas moteur.

On attaque la partie d�calage moteur avec les entretoises, alors l� c�est un peu system D. Moi j�ai proc�d� comme suit : Toute en maintenant avec une b�quille le moteur, j�ai fix� le support boite F28 (celui � l�avant) avec une seul vis sur les deux et pas dans le bon trou et en ne serrant pas le silent bloque.

Ensuite apr�s avoir retir� les caches plastiques c�t� distribution, j�ai desserr� le support c�t� distribution toute en serrant le support boite F28, ceci en vu de d�cal� le moteur de 2.5cm vers le c�t� conducteur (sueur froide garantis�.) � ce moment le moteur et la boite sont soutenu par la b�quille et passe d�un support � l�autre pour son maintien. J�ai �galement desserr� le silent bloque distribution pour avoir un peu de jeu et ce jusqu�� pouvoir retirer les trois vis, j�ai du �galement m�aider d�un tournevis pour cale pour pouvoir inserrer non sans difficult� les entretoises

Une fois cela fait, mettre les vis plus longue de 2.5 cm et serrer le tout le plus que vous pouvez.

De la positionnez correctement le support de boite F28 et serrer les vis au niveau du silent bloque. Le plus gros est fait reste plus qu�a remonter les cardans, pour le c�t� conducteur, y�as juste � l�enfiler, pour celui c�t� passager mettre en place le d�port palier pour rattraper le d�calage du moteur, j�ai mis des boulons en plus par pr�caution (noter que ces vis doivent �tre plus longue que les origines (logique me direz vous�)

Une fois cela fait remonter les cardans sur les triangle/disque serr� le tout, remettre des goupilles neuves et remonter les roues.

Red�monter les 4 vis au niveau du collecteur et remettre le berceau en ayant au pr�alable remont� le support F20 sur la boite. Puis resserrer les 6 vis du berceau et remonter la ligne d��chappement aux collecteurs.
Normalement les deux filetages du support F20 passent � travers les trous du berceau, � ce moment serrer tous les supports et les silent bloque, c'est-�-dire silent bloque distribution, support boite F28 et support F20 via le berceau. A ce moment la F28 est en place, le moteur d�cal� avec les entretoises et tous les supports en place et serr� avec leur silent bloque.

Repositionner le c�ble d�embrayage � l�inverse de pr�c�demment. Couper le c�ble de marche arri�re et le rallong� d�environ 30cm puis le connecter sur le capteur.

Pour ma part �a ne marche pas les feux arri�re reste allum� donc j�ai d�connect�, je verrai �a avant le prochain CT

Ensuite dans l�habitacle d�monter le soufflet en tirant sur le pommeau et en retirant le soufflet, attention y�a un ressort. Puis inverser la prise de marche arri�re en le sortant et le remettant d�licatement.

Apr�s avoir remis le soufflet bloquer le s�lecteur avec un tournevis, j�ai pas trouv� de caleur de boite comme sur le F25, alors apr�s avoir trouv� une position neutre sur la boite en jouant avec la tringlerie, j�ai resserr� l�axe du s�lecteur � la tringlerie, serrez fort pour avoir une r�sistance lat�ral au levier et �viter que l�axe ne tourne sur lui-m�me dans la tringlerie.

Ma F28 �t� vide sinon au pr�alable la vidanger et mettre de l�huile de boite jusqu�� d�bordement au niveau de l�orifice avec une grosse seringue.

Mettre un coup de cl� un peu partout o� c�est n�cessaire par pr�caution et apr�s avoir tout rev�rifier une derni�re fois, ben y�as plus qu�as mettre le contact�

Calibra V6 Edition Irmscher - Collector F28 inside

J'ai contr�l� le serrage apr�s environ 750km, j'avais juste un coup � mettre au niveau des entretoises, s�rement d� � un mauvais serrage initiale mais un contr�le de temps � autre ne fera pas de mal.

Voil� je crois ne rien avoir oubli�, les photos ne sont pas repr�sentative de la chronologie des �v�nements, �a reste une adaptation avec tous ce qui peut en d�coudre, j'ai fait au mieux pour expliquer comment proc�d� mais comme je dis toujours entre la th�orie et la pratique.......

Post� le: Mardi 09 Octobre 2012 22:21

Impr�ssionnant! Merci a toi! Wink

Post� le: Mardi 09 Octobre 2012 22:24

bien jou�

Post� le: Mardi 09 Octobre 2012 22:35

�a c'est du tuto Wink

Post� le: Mardi 09 Octobre 2012 22:48

Faut �galement remercier Olivier, la grenouille de Marseille, Eric47, for-tee, JB1 Blitz, Nitroz.
Et un bisous � BoB39 et K45 par principe Wink

Post� le: Mercredi 10 Octobre 2012 00:25

beau travail

Post� le: Mercredi 10 Octobre 2012 07:30

merci pour le bisous Laughing

Post� le: Mercredi 10 Octobre 2012 07:39

c'est bien toi qui habite � Waldighoffen avec la calibra bleu � cot� de chez OPEL ? Je t 'est une fois suivi avec une vectra turbo 4x4 et j'habite � Werentzhouse....

Post� le: Mercredi 10 Octobre 2012 07:47

Tres bon tuto

Post� le: Mercredi 10 Octobre 2012 07:57

Merci � toi bien jou�, par contre j'ai un gros doute sur le montage du kit 2RM notamment au niveau du joint spy

Post� le: Mercredi 10 Octobre 2012 10:54

� schneberger, oui c'est moi Very Happy

� isma, le joint est d�j� mont� sur le kit 2RM il est livr� tel qu'il est sur la photo "liste du mat�riel", plaque, rondelle et vis. Pour le sens de montage y'a pas trop de possibilit� et depuis le montage pas de soucis. �a ressemble � du plus and play pour ce kit, le d�port rentre pile poil au niveau de l'emplacement initial de la BdT.

Post� le: Mercredi 10 Octobre 2012 11:03

Dans ce cas le joint est mont� � l'envers sur cette photo

Ou alors ce n'est pas un montage avec un joint spy d'origine et dans ce cas je n'ai rien dit

Post� le: Mercredi 10 Octobre 2012 12:30

Pour la marche arri�re c'est normal ta branch� sur le capteur premi�re Wink

Post� le: Mercredi 10 Octobre 2012 15:15

isma_8 a �crit:

Dans ce cas le joint est mont� � l'envers sur cette photo
PHOTO
Ou alors ce n'est pas un montage avec un joint spy d'origine et dans ce cas je n'ai rien dit

En tout cas il est mont� comme sur la photo et �a tourne Wink

c'est bien un joint spy mais comme dis il fait parti int�grante du kit de chez HHK, rien avoir avec celui que j'ai mis de l'autre c�t� de la boite (conducteur) donc il casse si on essaye de le trifouiller...

Merci de l'info Pierre, je regarderai �a quand je pourrai, la pas trop de temps Confused

Post� le: Mercredi 10 Octobre 2012 15:20

isma_8 a �crit:

Dans ce cas le joint est mont� � l'envers sur cette photo

Ou alors ce n'est pas un montage avec un joint spy d'origine et dans ce cas je n'ai rien dit

c est une joint spy classique pas un avec une protection en fer comme les opel

Post� le: Mercredi 10 Octobre 2012 21:25

Pierre a �crit:

Pour la marche arri�re c'est normal ta branch� sur le capteur premi�re Wink

+1: c'est pas le bon capteur, celui de MA est plus haut Wink

Post� le: Mercredi 10 Octobre 2012 21:35

Tr�s bien expliquer Cool

Il manque juste le ressenti avec cette nouvel boite accoupl� au v6 Wink

Post� le: Jeudi 11 Octobre 2012 12:46

Pour �tre monter dans sa voiture et en comparant avec la V6 que j'ai, je peux dire que cette modif vaut le coup.
C'est � la limite cette essaie qui m'a d�cid� de faire le pas sur notre V6 pour un changement de boite.
Par rapport � la boite d'origine et son volant moteur de camion, toute modif au niveau de la transmission vaut le coup.

Post� le: Jeudi 11 Octobre 2012 13:08

je plussoie !

j'ai fait un petit tour � la CCC 2012 et le changement est flagrant ! le V6 est plus prompt � prendre des tours et en redemande !

je suis mont� avec la grenouille aussi et avec une puce, c'est encore plus sympa !!

pour moi, une modif indispensable pour se faire plaisir avec un V6 Wink

Post� le: Jeudi 11 Octobre 2012 15:42

Moi je l'ai fait avec une f20 mais ma Cali �tait en bo�te auto alors le changement �t� impressionnant Cool