Id�e pr�pa

Bonsoir � tous,

Voil� je vais ouvrir un bloc et donc r�alis� une pr�paration dont je n'ai pas trouver beaucoup d'infos.

Je voudrais vos conseils, ressentis, si vous avez d�j� eu cette pr�paration dans les mains, ou entendue parl�.

Donc

AAC SEH
Injecteur SEH
R�gulateur (pr�tion � trouver)
Lexmaul
Pistons C2Oxe
Ligne compl�te inox
Gestion C20ne avec reprog et pas une pupuce � la rupture
Et un AFR.

8Soupapements.
Antaz

Invit�

Salut Antaz, C un beau projet que tu as l' intention de mettre en place.

Juste une question, quand tu parles d' AFR tu veut dire "Air/Fuel ratio" (injection) ou c' est carr�ment autre chose? Parce que l� j' ai pas bien compris o� tu voulais en venir � ce propos.

Si tu regardes sur LPSC20NE dans la rubrique Fournisseurs tu y verras mon message contenant pas mal de liens int�ressants notamment un sur un r�gulateur de pression carburant r�glable...

Pour ta carto, tu comptes faires �a o�?
Et la ligne compl�te inox? Sur mesure o� t' a des liens magiques??

Tiens moi au jus �a m' interesse vraiment.

A+ Adlon.

il y a eut bcp de pos au sujet de la prepa d'un 8s, cherche un peu dans cette rubrique.

Oui cherche dans cette rubrique, il y aura ton bonheur, et tu trouveras plus violent que le AAc du 20seh

il cherche pas non plus un truc plus violent, c'est son daily et il aurai du le pr�ciser. Sinon d�bitm�tre � fil chaud d'Astra avec boitier et faisceau, voir avec Barthus si il le poss�de toujours.

j ai �a le boitier et tout d astra C20ne Wink

Les injecteurs de seh sont � priori les m�me que ceux de 20ne et de c20ne,

par contre tu peux prendre ceux de 20xe si tu veux mais � mon avis �a sert � rien si tu roule pas � l'e85 et tu risque m�me de perdre de la puissance parce que tu vas fausser les tables de calcul de ton calculateur qui sont pr�vu pour des injecteur avec un certain d�bit

Perso je conseil plut�t de trouver un haut moteur de 18E(culasse, aac et pipe d'admission) avec un allumeur de c20xe(2.5) �a permet d'augmenter ton RV et �a t'�vitera de refaire une segmentation et un rodage et comme �a pas besoin d'une lexmaul (qui coute cher) car la pipe d'admi de 18E � des conduit d'un diam�tre sup�rieur de 5mn (les m�me que la culasse)

L'aac de 18E et vraiment pas mal pour une conduite de tout les jours, coupleux � bas r�gime et bien r�gl� il envoie fort jusqu'au rupteur

Pour la ligne il faut trouver un 4/2/1 qui ce termine en 50mn et mettre un d�cata de c20xe (ou un cata si tu veux pas faire trop de bruit) sinon le reste de la ligne de c20ne et d�ja en 50mn

si tu veux rouler � l'essence je te conseil de rester catalyser et une bonne reprog et la tu auras un sacr� bestiau Wink

Les injecteurs de seh sont � priori les m�me que ceux de 20ne et de c20ne,
Non et ceux de l'astra (les blancs)sont aussi diff�rent

par contre tu peux prendre ceux de 20xe si tu veux mais � mon avis �a sert � rien si tu roule pas � l'e85 et tu risque m�me de perdre de la puissance parce que tu vas fausser les tables de calcul de ton calculateur qui sont pr�vu pour des injecteur avec un certain d�bit
Il vas faire une carto sur mesure i

Perso je conseil plut�t de trouver un haut moteur de 18E(culasse, aac et pipe d'admission) avec un allumeur de c20xe(2.5) �a permet d'augmenter ton RV et �a t'�vitera de refaire une segmentation et un rodage et comme �a pas besoin d'une lexmaul (qui coute cher) car la pipe d'admi de 18E � des conduit d'un diam�tre sup�rieur de 5mn (les m�me que la culasse)
L'aac de 18E et vraiment pas mal pour une conduite de tout les jours, coupleux � bas r�gime et bien r�gl� il envoie fort jusqu'au rupteur
Il a d�ja la Lexmaull.

Pour la ligne il faut trouver un 4/2/1 qui ce termine en 50mn et mettre un d�cata de c20xe (ou un cata si tu veux pas faire trop de bruit) sinon le reste de la ligne de c20ne et d�ja en 50mn
Pour l'avoir fait, il doit souder un embout sur le collecteur et la ligne ne fait pas 51MM. Donc il vas en monter une de SFI comme j'ai fait moi.

si tu veux rouler � l'essence je te conseil de rester catalyser et une bonne reprog et la tu auras un sacr� bestiau
Vu l'ann�e il compte monter un cata 200cellule dessus logiquement. Je r�pond � sa place vu que suis avec lui sur le sujet. Merci

pourquoi il ne veut pas carrement le supprim� ?
certe tu perdra un peux de souplesse en bas mais au moins en haut ca lib�re

Un 8s c'est plus en bas que �a ce passe, si je peut dire et il veut un truc qui pousse vers 2500/3000 pas au dessus.

pour les injo d'astra j'�tais pas au courant mais il y a eu des 20seh sur astra?

l'inter de sfi et de c20ne et le m�me
http://cgi.ebay.fr/OPEL-Calibra-Vectra-A-88-97-Silencieux-intermediaire-/190217327694?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item2c49d6144e
en tout cas j'ai celui la et il est bien en 50mn(diam�tre ext�rieur) et il ce monte sur c20ne
c'est le catalyseur et la sortie du collecteur qui sont en 45mn

apr�s si il monte des piston de 20xe, je conseil de virer les jdc d'origine et mettre celui z20let qui encaissera mieux l'augmentation de la compression, suffit de d'enlever le premier feuillet, perso �a fait bient�t 10000km que je roule avec j'ai eu aucun probl�me

je parlais du cata justement et pour le joint il en existe pour le C20NE en renforcer mais prix pique m�chamment (100� hors FDP)

ok, par contre sur celui du z20let il faut bien enlever le premier feuillet sinon �a fait un passage ldr huile et on ce retrouve avec une belle mayo Laughing

et � 35� �a vaut le coup
http://www.oscaro.com/joint-de-culasse-opel-speedster-2-0-i-turbo-roadster-200cv-318-9755-2466-gt

il doit �tre vachement plus fin une fois la feuille enlever, d�ja 2mm de diff�rence � l'origine. Pour le serrage �a doit y jouer?

Je suis mont� comme KAn PAf, avec un bas moteur NE.

trouve une culasse de 18E, ca peu t'�viter de mettre les pistons de XE, maintenant je sais pas si la lexmaul passe dessus bizarre

Ce n'est vraiment pas les m�mes sensations

puisque t avec lui sur le projet si tu veux les pieces site je te laisse tt pour une poignee de cerise Wink

pour les piston de c20xe je pense qu'il veut les mettre car forg� d'ou l'interet

ok pour le cata alors vu son utilisation Wink

Pistons de XE il les � d�ja, il voulais une confirmation pour le montage. Sinon pour le reste tu peut me faire une liste stp et me l'envoyer par MP. Merci

Hello,

Je vous remercie de vos r�ponses.

Comme l'� pr�cis� 22liliu, ce sera ma daily car, enfin pour le moment...

Pour le syst�me culasse, AAC 1.8, je connaissais d�ja, mais de m�moire ma lexmaul ne va pas sur la culasse l�, et je veux pas m'en s�parer.

Je cherche vraiment des infos, sur ce que je vous ai dis plus haut, couple r�activit� du moteur...
C'est une pr�paration que j'ai pas encore tent�e, le rendement 20seh, me plait bien mais je n'ai plus de pistons seh, et l�opportunit� s'offre � moi d'avoir des C20xe

Je veux garder ma lambda, et une ligne �quip�e compl�te, car je ne veux plus jouer � d�monte ta ligne avant le C.T.

Comme je n'ai rien trouver de concluant � se sujet sur le web je me suis permis de faire un new post.

Citation:

il doit �tre vachement plus fin une fois la feuille enlever, d�ja 2mm de diff�rence � l'origine. Pour le serrage �a doit y jouer?

en faite le joint d'origine fait du c20ne fait 1.3mn, celui du z20let fait avec les 4 feuillet fait 1.2mn, mais tout les feuillets ne font pas la m�me �paisseur, du coup le premier et tr�s fin et en l'enlevant on ce retrouve avec un joint de 1mn sois 0.3mn en moins, niveau du calage de la distrib je pense pas que �a joue �norm�ment, en tout cas mon moteur tourne tr�s bien � tout les r�gimes et � un ralentit stable

Citation:

Je suis mont� comme KAn PAf, avec un bas moteur NE.

En fait non j'ai un bas moteur de 20seh donc j'ai un rv un peu plus �lev�, c'est pour �a que j'ai pr�f�r� tenter de mettre un joint de z20let