Diff�rences Z20LEL/Z20LER

Post� le: Lundi 03 Septembre 2012 22:57

Reprise du message pr�c�dent :

Bon beh on � le disque reste � trouver le VM Mr. Green

Sinon le m�me embrayage existe en 215mm sur certains 1.9TD fiat... mais bon, j'suis pas sur qu'un VM de SEH/XEV avec un disque de fiat gazouz 90cv corresponde � "renforc�" Laughing

Post� le: Lundi 03 Septembre 2012 23:53

L3gion a �crit:

J'ai l'impression de savoir ou va chercher l'embrayage notre type qui fait des kits de remplacement monomasse pour CDTI...

http://webcat-services.zf.com/index.asp?PKW=1&KHERNR=35&KTYPNR=17909&KMODNR=4951&KAT_KZ=P,N&ARTNR=3000+951+342&EINSPNR_ART=32&LASTPAGE=nc2_teile_info.asp

Embrayage de Fiat stylo en 235mm �a � exactement les m�mes cannelures que notre boite et c'est de l'amorti d'origine... avec un VM fait "sur mesure" (pas compliqu� pour quelqu'un �quip� d'un tour) ca g�ne pas trop et c'est pas cher.

Ca g�ne un disque en 235 dans un m�ca en 240 ???

P.S. : les embrayages de stylo jtd se font en renforc�

Tu as cibl� quel kit au juste parce que sur ton lien ca ne fonctionne pas

A 1�re vu y'a quand m�me un VM bi masse

Post� le: Mardi 04 Septembre 2012 00:06

Il y � bien un VM bimasse mais sur toutes les infos que j'aie pu trouver les disques sont en amorti; j'ai peut-�tre �t� un peu rapide sur l'affirmation, mais en seconde monte sa se trouve en amorti sur et certains (des kits existent sur ebay), niveau de l'origine les infos que j'ai pu trouver sont "rares" mais � priori c'est bien de l'amorti.

C'est ca la r�f�rence du kit : 3000 951 342

La liste des v�hicule � droite c'est les v�hicules qui sont mont�s avec ce type de kit.

Edit : Confirmation c'est bien de l'amorti d'origine :

http://www.clubfiat.net/tuning/1295-stilo-uprated-sports-clutches-2.html

Citation:

here are a few pics of clutch removed to compare[...]
Voici quelques photos de l'embrayage enlev� pour comparer

Post� le: Mardi 04 Septembre 2012 08:35

C'est bien de l'amorti mais mont� sur un VM bi masse

Question b�te, tu sais si les Stilo BV6 sont mont�es avec une M32???

Post� le: Mardi 04 Septembre 2012 10:47

si jamais a la maison j ai un moteur bv fiat jtd 150 avec bv 6 pour mesur� des choses Wink

Post� le: Mardi 04 Septembre 2012 15:34

Quelle provenance?

Si tu pouvais nous dire le mod�le de la boite ce serait le top stp

Post� le: Mardi 04 Septembre 2012 16:01

alfa GT 150CV 2007 ou 2008

j ai regard� la bv mais elle resemble bien a une bv alfa et pas opel Confused

Post� le: Mardi 04 Septembre 2012 16:25

non les BV alfa ne sont absolument pas compatible avec les BV opel (enfin �a se monte sur les blocs diesel, mais c'est tout).

Je m'�tais renseign� pour la manip sur le fioul, c'est 100% diff�rents, carter, cardans, moyeux, diff', etc... (ce qui est bien dommage vu qu'eux on des diff' "d'origine" - mont� en option)

Post� le: Mardi 04 Septembre 2012 16:28

Alfa GT c'est du 23 dents donc c'est pas le m�me montage, merci quand m�me

Je remonte le sujet

Actuellement, j'ai laiss� tomb� les montages d'origine, et je pars plut�t sur un VM monomasse all�g� + embrayage organique renforc� amorti Sachs Race pour Z20LEH

J'ai pas trouv� moins ch�re que 750EUR le tout chez Opel Tech, si quelqu'un a un meilleur plan, je suis preneur

Pour info, le kit de chez M Tech � 500EUR consiste bien en un VM monomasse avec un disque type origine non amorti donc tres peu pour moi Laughing

Merci pour votre reponse. J'ai du mal chercher, j'avais pas vu...
Le projet est en cour, si vous le desirez je ferais un dossier complet sur l'adaptation quand j'aurais termin�.

Bah perso je te d�conseille le montage vu que ce n'est pas le m�me bloc (pas de pistons forg�s, pas de gicleurs, arbres d'�quilibrage en plus,...) � moins que tu ne compte pas revendre la voiture et/ou passer le bloc en forg�s avant de le monter

Non non c'est pas une voiture pour la revente, j'ai recherch� un bloc mais tres dur a trouver en origine (ou du moins tres chere pour de l'occasion dans tout ce que j'ai trouv�)... Je vais chercher un peux plus mais si je monte un moteur autre que l'origine c'est hors de question que je vende la voiture. Domage elle na que 55 000 Km.
Si je monte un zafira je la prendrais pour m'amuser sur piste je pence.

Post� le: Vendredi 16 Octobre 2015 07:22

J'ai tout lu mais � part le sch�ma � un moment pour diff�rencier les circuits d'admission LET et LEH (entre �changeur et papillon) c'est pas �vident...

Je cherche � savoir si cette pi�ce est adaptable sur mon Z20LET (�changeur stock):

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/865599172.htm?ca=22_s

En gros pour faire simple, est ce que les sorties des �changeurs de LEH et LET sont au m�me emplacement et ont un diam�tre identique?

est ce possible de monter la durite de sortie d'�changeur de Z20LEH sur l'�changeur de Z20LET pour pouvoir se raccorder � au plenum du boncoin en lien au dessus?

Merci pour vos r�ponses, je suis en pleine recherche en meme temps.

Post� le: Vendredi 16 Octobre 2015 16:44

Oui c'est pareil, la nuance est que la sonde MAP n'est pas plac�e exactement au m�me endroit mais si tu changes ton �changeur tu �changeur �a ne posera aucun souci, auquel cas tu monte juste la pipe d'admission sans le tube

Post� le: Vendredi 16 Octobre 2015 17:24

Ok donc si je reste sur l'�changeur stock Z20LET et que je prends le pl�num du boncoin, il faut simplement que je mette un capteur map HS sur 1 des 2 emplacements...

Merci