Avis Z20LEH

Invit�

Bonjour � tous!!!

Voila, apres avoir gout� aux "joies" du diesel pendant 6 ans, dont 2 avec des FAP (Zafira B, Insignia), ben j'en ai marre, et envisage d'acqu�rir encore un Zaf B , mais OPC, avec environ 110000kms.

Donc, je voulais savoir quels sont les points � v�rifier � l'achat svp?
Quelle est la fr�quence du remplacement de la courroie de distribution?

Enfin, je ne compte pas faire de pr�pa dessus, mais voulais savoir ce que je gagnerais � monter un filtre KN dans la boite � air en remplacement du filtre � air d'origine?

D'avance, merci � vous les pros!!! Wink

Drago.

Laisse ton filtre � air tranquille, si tu veux une pr�pa l�g�re mais efficace, contente toi d'une simple reprog

Invit�

Ok compris, mais pas de pr�pa en vue si j'achete le Zaf, il sera full stock !

Sinon, que faut il v�rifier � part le collecteur, j'ai cru comprendre qu'il devait avoir des �crous cuivre?

D'autres points � surveiller?

leleh n'as pas trop de probleme recurent a m'as conaissance a part l'histoire du tyau huile turbo qui se calamine avec le temp ! oui pour le filtre a air je croi que c'est toi isma qui en avait parler sa pose soucis au debimetre a therme je croi

oui pas prepa c'est ce qu'on dit toujours au debut Cool

Invit�

Merci de ton avis!

Pas pr�pa, pas pr�pa, je ne l'ai pas encore, je verrai une fois que j'en aurai trouv� un si les 240 poneys me conviennent Laughing

gilgsi16v a �crit:

oui pas prepa c'est ce qu'on dit toujours au debut Cool

je confirme Laughing

manta38 a �crit:

Sinon, que faut il v�rifier � part le collecteur, j'ai cru comprendre qu'il devait avoir des �crous cuivre?

C'est d'origine sur le LEH, ce dont tu parles est uniquement valable pour le Z20LET Wink

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Les premiers LEH n'avaient pas les goujons cuivr�s.

Invit�

Ok, donc � v�rifier? Very Happy

Sinon, quelle est la fiabilit� du turbo?

Pas de risques sur un mod�le de 100000kms?

Y'a toujours un risque si l'entretien n'est pas suivi et/ou l'utilisation est inapropri�e (ex arr�t brutal du moteur sans laisser refroidir apr�s une bonne bourre)

manta38 a �crit:

Sinon, quelle est la fiabilit� du turbo?

tr�s bonne (si il n'a pas �t� malmen� ...) !

Invit�

isma_8 a �crit:

Y'a toujours un risque si l'entretien n'est pas suivi et/ou l'utilisation est inapropri�e (ex arr�t brutal du moteur sans laisser refroidir apr�s une bonne bourre)

Oui mais comment le savoir?

Le vendeur me dira forc�ment qu'il a toujours respect� les temps de chauffe et d'arret... Rolling Eyes

Tu pourras effectivement jamais le savoir avant l'achat, mais une fois achet� je te conseil de v�rifier imm�diatement le jeu du turbo � l'admission et � l'�chappement

Invit�

Ok, et si ya du jeu je l'aurai dans l'os... Embarassed

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

m�me si t'as un turbo HS, c'est pas la mort.

ou le tchii tchii ! Laughing

Invit�

Barthus a �crit:

m�me si t'as un turbo HS, c'est pas la mort.

Comment ca?

Si j'achete une caisse � 15000e et que je m'aper�ois quelques mois apres que le turbal est mort j'trouve �a moyen... Confused

�a a �t� plus ou moins mon cas et j'ai pu avoir une participation � hauteur de la moiti� de la r�paration.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

sache qu'un turbo peut lach� n'importe quand m�me si d'apparence il est "bon" et pas de jeu anormal.

on parle que d'un turbo la, et pas d'un moteur ou d'une boite, ce n'est qu'un p�riph�rique. tu te demande pas si la cr�mailli�re risque de lach�?

de plus, quand on achete une voiture, les pannes c'est un coup de chance, tu peux avoir la voiture la mieux entretenu et avoir panne sur panne ainsi que l'inverse.

Invit�

BoB39 a �crit:

�a a �t� plus ou moins mon cas et j'ai pu avoir une participation � hauteur de la moiti� de la r�paration.

Ha bon????

Ca c'est traduit par quel symptome?
Tu as r�par�?
C'�tait avec un particulier?