recherche tous documents Cavalier BTCC

Je recherche tous types de documents sur la Vauxhall Cavalier BTCC du championnats 1991/1992.

Et si vous avez des choses � vendre, je suis preneur.

une photo pour illustrer

Fichiers joints :

Hello,

Tu veux savoir quoi au juste ?

Tu veux juste des docs ou des infos ?

Tu veux te construire une r�plique ?

�a c�est pas s�r encore j��tudie le truc, j�essaye de voir le budget qu�il faut
Mais bon une 2000 blanche c�est casi introuvable

superkaribou a �crit:

Hello,

Tu veux savoir quoi au juste ?

Tu veux juste des docs ou des infos ?

Dans un premier temps je suis en train de r�aliser une r�plique au 1/10
Et apr�s c�est pour du perso je veux des docs essais livre etc.
J�ai toujours �t� fan de cette caisse mais je trouve pas grand chose comme info � part les vid�os d��poque

Alors j'en connais un rayon sur le BTCC des ann�es 90 Laughing

J'avais fait �a � l'�poque :

Oui je m�en souviens tr�s bien, sur la base de l� turbo.

J�aimerai un truc dans le m�me esprit mais athmo mais je n�arrive pas � budgetisez le projet

Alors non, c'�tait une 2000 16v sur la quelle j'ai greff� les �l�ments de la Calibra Turbo.

Une Vectra A de BTCC d� m�moire car �a date :

2L pr�par�e par Swindon Racing Engine
Moteur invers� (admission en frontal)
290 ch � 8200 tr/min
975 Kg
Bo�te S�quentiel 6 rapports X-Trac
Frein AV AP Racing de 14 pouces, 10 � l'arri�re
Roue en 18 (slick of course)
Full Roll Cage
Suspension � r�servoir s�par�

Rien qu'en puissance, le job et le budget � d�velopper pour tirer du 20xe 290 ch est monstrueux, c'est pour cela que je suis partit sur la base du 20let avec la Getrag 6, on collait sans trop d'effort � l'aspect puissance / bv6 dans l'esprit.

Le pilote le plus connu sur la Vauxhall Cavalier GSI f�t John Cleland Twisted Evil

, il m'a toujours fait penser � Mister Bean mais c'�tait loin d'�tre un rigolo.

Celle que je souhaiterais copier c�est celle de 1992 celle en photo plus haut
C�est la version qui ressemble le plus � la version routi�re
Kit carrosserie de la 2000 et Les jantes c�est du 17 pouces et les int�rieurs de roues sont d�origine
En 1992 il n�y avait pas de culasse invers� c�est arriv� en 1994 de m�moire et c��tait encore la bo�te manuelle.

Mon but est d�avoir le look ext�rieur, jantes qui rentrent l�g�rement dans la carrosserie mais apr�s est-ce que c�est roulable je sais pas.

Ce sera une voiture plaisir donc pas d�arceau et un int�rieur complet pour en profiter avec mes 3 monstres.

Pour le moteur on verra pour la suite d�j� voir le budget pour avoir une 2000 blanche nikel avec des combin�s filet�s et jantes qui se rapproche du look des BBS.

Sur les Cavalier GSI de BTCC de 90, c'est du 18 pouces, le moteur est bien en reversed head pr�par� par Swindon et il n'y a plus les passages de roues ... des passages de roue sur une race car Laughing

quelle id�e.

Je pr�f�re aussi la version 1990/91 que la version 94 avec le splitter avant qui avait un but a�ro pour �vacuer l'air devant les roues.

Faudrait trouver �a :
https://www.pistonheads.com/news/ph-spottedykywt/vauxhall-cavalier-gsi-2000--spotted/40718

Va falloir se lever t�t avant d'en trouver une Crying or Very sad

Cadeau, la vid�o date d'Avril 2022 Twisted Evil

https://www.youtube.com/watch?v=VQia-THrLyM

Soit on se comprends pas soit j�ai du mal � te comprendre parce que ta vid�o confirme ce que je dit plus haut c�est a dire en 1991 :
- pas de culasse invers�e
- pas de passage de roue modifi� � part les renforts de l�arceau
- pour moi c�est du 17, flanc de pneus gros mais c�est du 17� je te ferai un scan de ma source (magazine d��poque) le 18 est arriv� en 1993 (jantes diff�rentes elles �taient pleines et 1995 on passe au 19 pouces avec passages de roues modifi�.

Par contre je suis pas tr�s fort en anglais et j�ai pas tout compris pour le train arri�re et le radiateur d�huile plac� sur le train arri�re, si quelqu�un peut m�expliquer dans les grandes lignes .

La 2000 blanche est splendide, faut que j�en trouve une maintenant
La difficult� va �tre aussi d�avoir le m�me style de jantes.

Petite question sur la tienne t�avais encore possibilit� de la rabaisser encore ou t��tais � la limite de l�utilisation la?

1600i Inscrit le: 04 Nov 2011 Messages: 440

Bonjour,

Je crois que ce n'est pas le moteur qui �tait invers� mais simplement la culasse et il y a eu des pr�pas de ce type en France r�alis�es par Snobeck

https://www.mikadoracing.com/index.php?action=DETAILLER&id_annonce=1823428

Elles ont �t� pilot�es par Yvan Muller (France et Angleterre), Alain Cudini, Eric H�lary, cela va peut-�tre te permettre d'�largir ta recherche

Elles ont couru en BTCC, supertourisme, 24h de Spa....

Oui c�est bien �a, juste la culasse qui �tait invers�e
Le but �tait de choper le plus d�air frais plus facile en amont du moteur, le collecteur a l�arri�re avait un meilleur dessin aussi.

Hello,

J'ai un peu plus de temps ce matin Laughing

Alors, la premi�re Cavalier est sortie en RWD, sauf qu'ils arr�tait pas de casser l'arbre de transmission, ils ont fait 4 meetings en RWD.

Dans la vid�o, c'est le ch�ssis #001, le mec justement parle en d�but de vid�o de toute cette partie la.

Cleland trouvait que la balance du ch�ssis en RWD au top et les pneus s'usait moins vite qu'en FWD mais il disait que la technologie de l'�poque ne leur avait pas permis d'avoir des arbres fiables.

D'ailleurs, il explique qu'ils ont fait un tunnel lat�ral c�t� gauche de la caisse pour l'�chappement lat�ral � cause du RWD (j'avais jamais pu le voir encore aussi nettement).

Pour le reversed head (culasse invers�e), le ch�ssis #001 est le seul � avoir re�u un moteur non reversed hard Wink

d'ailleurs ils ont r�cup�r� pas mal de pi�ce OEM sur cette version.

Pour les passages de roues, nous ne nous sommes pas compris ... quand tu tape passage de roue dans Google pour te montrer �a donne �a :

Toi tu parle des arches de roue (modification de l'int�rieur des ailes).

Par contre, je suis relou, mais elles sont bien en 18 pouces, rien qu'avec la taille des freins avant �a ne peux pas passer dans du 17.

D�j� quand tu vois la taille de la jante en visuel alors que le pneus est dans l'aile �a ne peut pas �tre en 17 pouces.

La hauteur d'un pneu slick n'est pas comparable � la hauteur d'un pneu route.

Petit cadeau du matin de mes archives, j'avais r�ussi � trouver cette p�pite sur Ebay � l'�poque, une official card d�dicac� par Cleland et Allam :

Et regarde les specs des roues :

Pour les livr�s :

1990/91 :
Cleland avait le pare soleil rouge :

A partir de 92, pour moi la plus jolie, ma Vectra aurait probablement finie avec cette livr� la.

Je l'ai en miniature au 1/43 encore � l'atelier en souvenir ainsi que ma cloison d'habitacle arri�re que j'avais fabriqu� qui est accroch� au mur :

Et une livr� que j'affectionne �norm�ment, la version HKS pour le championnat JTCC, j'avais fait le cam cover de ma Mx5 avec cette d�co HKS, j'ai pas mal de goodies et un drapeau avec ces couleurs :

[img]

[/img]

En gros pour ton projet, faut une 2000 16v introuvable, la claquer au sol avec des roues BBS Le Mans en 18 et �ventuellement une d�co race car c'est bien �a ?

J'ai fait un tour sur les annonces europ�ennes .... c'est triste de ne plus en trouver.

Soit elles sont rouill�s jusqu'� la moelle.
Soit elles sont � l'autre bout de l'Europe.
Soit elle co�tes un bras et un rein.

La plus jolie kms / prix / �tat que j'ai pu trouver c'est celle la, quoi qu'il en soit, aucune blanche, et aucune 2RM, que des 4x4 principalement (� passer en FWD si gros rabaissement du coup) :
https://www.automobile.fr/Voiture/x/vhc:car,cnt:,pgn:0,pgs:0,srt:,sro:,dmg:/pg:vipcar/339183288.html

En Espagne un peu moins loin :
https://www.milanuncios.com/opel-de-segunda-mano/opel-vectra-vectra-2-0i-16v-a-a-427483773.htm

Moins loin mais faut du budget, en Belgique :
https://gocar.be/fr/voitures/x/x/x/id/2158859?utm_source=leparking&utm_medium=aggregator&utm_campaign=conversions

Ah super et merci pour ta r�ponse bien d�taill� �a faisait longtemps qu�un sujet ne m�avait pas autant passionner.

effectivement on se comprenais pas sur certain point.

C�est fou pour le 18 j��tais sur de moi pourtant (mea culpa) Du 18� �a va �tre chaud a les mettre sans toucher les ailes.

La 2000 belge elle �tait � vendre il y a un ou deux ans � 5600e de m�moire l� il abuse un peu trop sur le prix mais je la surveille elle est � 1h de chez mes parents.

Le 4x4 c�est hyper interessant j��tais pas au courant de cette partie m�me si je me doutais d�un truc en voyant la vid�o mais avec mon anglais j�avais peur d�avoir mal compris.
Du coup le radiateur d�huile �tait pour refroidir le diff�rentiel/pont arri�re?

Apr�s pour mon projet reste la solution de swapper une vectra banal essence
Est-ce que les trains le ch�ssis sont les m�mes avec la 2000?
Le kit carrosserie de l� turbo est le m�me ou celui de la 2000 est diff�rent?

Monter des grosses roues d�pend de nombreux facteurs a prendre en compte :
- Le diam�tre (CQFD)
- La largeur (CQFD bis)
- l'ET (j'ai fait faire un ET sur mesure pour les jantes de mon IS200K)
- Le rabaissement (combin� filet� de qualit� obligatoire, rabaissement de combien ?)
- Le carrossage (plus tu rabaisse, plus tu prend du carrossage n�gatif, si r�glable d'origine, avant ? arri�re ? avec ou sans platine possible ?)
- La taille des gommes (flanc un peu tendu ou non)

Le kit carro de la Turbo est idem que la 2000.

De m�moire les Vectra A ont �t� motoris� en 1.6L, 1.8L, 2.0L 8v, 2.0L 16v et 2L 16v Turbo (existe en 4x4 pour tout les 2L les autres je crois pas) et je ne parle pas des versions diesel Laughing

et BVA.

Si tu prend un 4x4, c'est moins compatible avec un gros rabaissement (travail sur les cardans et boite de transfert) � moins de la passer en FWD.

Pour l'avoir fait, les ch�ssis des 2L16v et Turbo sont les m�mes, j'aurais envie de dire idem pour les 1.6 et 1.8 mais � v�rifier j'ai un doute. (quand je parle de ch�ssis, c'est la base, pas les trains roulants/ freins etc etc)

Je pense que la base de ton projet serais d�j� de trouver une Vectra A blanche saine et d'y greffer les �l�ments voulu, par une bonne peinture compl�te sur une 2000 non blanche, tu rajoute vite un billet de 3000� sans parl� de l'�ventuelle d�co.

Ou alors de trouver une 2000 16v saine et d'envisager la cr�ation d'un covering incluant la d�co (�a doit se faire je pense vu les diff�rents covering utilis� en course avec les sponsors)

Apr�s je ne dit pas de prendre la Belge, mais quand tu connais le prix en MO � refaire de la rouille en carrosserie + peinture, d�s fois il est pr�f�rable de mettre un peu plus que de devoir se taper de la carrosserie.

Je viens de tomber la dessus, une 2000 16v swap turbo :
https://www.autoscout24.fr/offres/opel-vectra-16v-turbo-allrad-essence-vert-0e14a9c1-cc05-cf2f-e053-0100007ff990?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=false&cldtsrc=listPage&cldtidx=25&search_id=2b1fahp6e3b&source=list_searchresults

J�ai retrouv� un post sur migweb ou un mec avait r�ussi � d�goter une ex btcc qui a pass� en turbo.

https://www.migweb.co.uk/threads/vauxhall-cavalier-super-touring-16.402310/

On peut voir les nombreuses modifs sur le chassis et des passages de roues et aussi la confirmation que c�est bien du 18 pouces

Par contre j�ai pas trouv� la ref des BBS et l�ET largeur associ�.

ll l'a tu� le briton la vectra Confused

une V6 serai pas mal pour le son , mais pareil c'est introuvable Rolling Eyes

une copie en trichant sur du 17 peut le faire quand m�me non ? le 18 tu vas gal�r� sur les ailes avant quand tu tournes si tu veux vraiment la pos� autant que eux

superkaribou a �crit:

Pour l'avoir fait, les ch�ssis des 2L16v et Turbo sont les m�mes, j'aurais envie de dire idem pour les 1.6 et 1.8 mais � v�rifier j'ai un doute. (quand je parle de ch�ssis, c'est la base, pas les trains roulants/ freins etc etc)

Les versions � "petits moteurs" n'ont normalement pas le train AR � bras ind�pendant mais un essieu semi rigide Wink

Ok c�est not�

Pierre a �crit:

ll l'a tu� le briton la vectra Confused

une V6 serai pas mal pour le son , mais pareil c'est introuvable Rolling Eyes

une copie en trichant sur du 17 peut le faire quand m�me non ? le 18 tu vas gal�r� sur les ailes avant quand tu tournes si tu veux vraiment la pos� autant que eux

C�est clair qu�il l�as tu� la cavalier�

Non pas de v6 j�aimerai vraiment le bruit du 4 cylindre avec les paps