Fuite de D.A sur la cr�maill�re Calibra V6

Reprise du message pr�c�dent :

Rolling Eyes

Merci pour ces pr�cisions, mais comme le dit Arsenik, ca pisse pas mal...Y'a une chose dont je n'ai pas parl� et qui a peut �tre son importance sur un possible d�placement par route pour aller la faire r�parer, c'est que �a pisse beaucoup plus lorsque je braque � fond, si je tourne le volant de moiti� le d�bit est beaucoup moins important...

Wink

Merci ma grenouille pour la photo !! je regarde �a au plus tard mardi !!

ben c'est normal, plus tu braques, plus tu pousse le piston, plus de met d'huile dans la chambre, et donc dans ton cas plus ca fuit Laughing

t a un v6

pour misterod

oui je r�pond a sa place !! Laughing

'tite grenouille a �crit:

ben c'est normal, plus tu braques, plus tu pousse le piston, plus de met d'huile dans la chambre, et donc dans ton cas plus ca fuit Laughing

ouais bah hein je m'instruis lol !! Jamais eu de soucis de cr�maill�re avant... Wink

Pour SERGEEVO8, oui que je remets en �tat, y'avait pas grand choses � faire, du moins c'�tait dans mes comp�tences, l� pour la cr�maill�re c'est plut�t pas ma tasse de th�...
Je ne suis qu'un "petit" m�cano lol !!

tu la presente quand Question

aucuns soucis pour la pr�sentation, elle sera faite dans les r�gles de l'art, j'attends juste qu'elle soit finie et "pr�sentable" pour le faire.

Crying or Very sad

En parlant de �a faut que j'aille prendre mes cachetons anti-d�presseurs, normalement mon X20XEV Rio Verde part samedi....

au top

Ars3nik a �crit:

Bah �couter, ont a rempli le bocal demarer braquer une dizaine de fois et il �tait a moitier vide, nan franchement il se vide vraimment vite.

C'est completement normal, et ca veut rien dire, plus il faut d'effort et plus la pression monte, je faisais des grosses taches au sol quand je devais me garer, normal que ca pisse dans ce cas l�, seulement t'es pas cens� passer ta vie � braquer � l'arret quand tu roules
t'as deja conduit une voiture sans DA? tu forces sur le volant seulement quand la caisse est � l'arret, mais d�s que tu roules tu ne fais plus d'efforts pour tourner les roues
Tu peux vider le bocal en 5 manoeuvres comme tu peux faire 1000 bornes d'autoroute sans arriver � en vider la moiti�

Je confirme, si y'a que de l'autoroute � faire et quelque rond points faut pas h�sitertu prends quelques bidon d'huile d'avance et ca ira sans le moindre souci. J'ai eu le cas, j'ai du rouler une semaine comme �a, car pas le choix, ca ma cout� que 2l d'huile en faisant essentiellement de la voie rapide

Je confirme que c'est bien la merde � faire en terme d'accessibilit� et les vis des jumelles sont serr�es au taquet avec frein filet donc faut vraiment avoir du d�gagement pour forcer avec un outil � ralonge, la cl� plate vous pouvez oublier

Sur le V6 je suppose qu'il faut d�poser la partie sup�rieure de l'admission pour acceder au vis des jumelles et aux �crous de la bride c�t� passager

Petite pr�cision, au niveau des jumelles il y a des silent bloc qui appr�cient moyennement l'huile de DA donc c'est le moment o� jamais de les changer avec des biellettes de direction neuves tant qu'a faire, mais ca veut dire para obligatoire pour rentrer chez toi

merci pour ces pr�cisions isma.
les silent blocs seuls se detaillent ils ?

En principe oui

toujours fait les vis jumelles a la cl� plates Shocked

Pour moi le plus simple reste vraiment de shunter la cr�maill�re, ca te coutera pas une goutte d'huile Wink

Bon le soucis de distance est r�gl�, j'ai le m�cano direct � la maison !! Cool, �a c'est fait....
Reste plus qu'� appeler Doug pour la cr�maill�re et go go go !!! Merci � tous pour vos renseignements et votre aide, je vous tiendrai quand m�me au jus de l'avancement du remplacement.

'tite grenouille a �crit:

toujours fait les vis jumelles a la cl� plates Shocked

Faut juste des cl�s de tr�s bonnes qualit� Wink

'tite grenouille a �crit:

toujours fait les vis jumelles a la cl� plates Shocked

Dans ce cas, c'est qu'elles ne devaient pas etre serr�es comme pr�conis�, parce que d'origine c'est serr� au bleu avec un tres gros couple.

Perso j'ai du utiliser une ralonge de 1m pour arriver � les d�bloquer

ben 1 cr�maill�re je veux bien mais au bout de la 5i�me ... Laughing

tout a la cl� plate facom

Bon ben sylvain, va falloir se mettre au �pinard Langue

�a c'est normal sylvain il a pas de gouache dans les bras lol.
Perso pour enlever ces vis j'ai utilis� une clef plate de 15 car tu rien mettre d'autre quand tu as tjs le collecteur d'admission! Par contre c'est klr que c'est un truc de ouf � desserrer! J'ai du mettre une ralonge sur ma clef de 15 apr�s m'etre bien arrach� la peau sur l'avant bras lol

Par contre sur la premi�re photo ou il y a la fuite on dirait que la vis n'est pas serr�e � fond! C'est une impression? Tu as essay� de la resserrer?

'MisterCali a �crit:

Par contre sur la premi�re photo ou il y a la fuite on dirait que la vis n'est pas serr�e � fond! C'est une impression? Tu as essay� de la resserrer?

C'est pas con, je vais v�rifier mais bon vu que c'est serrer super fort � la base, je vois pas comment elles se seraient desser�es...Bon sinon pas encore pu allez v�rifier sur la cali, il pleut dehors donc un peu gal�re...

�a m'�tonnerai fort que la fuite vienne de l�, c'est m�me impossible !! Wink

Je me suis mis au dessus et m�me jsute en dessous quand Misterod braqu�, je peux certifier que ca pisse bien d'ici. Les souflets eux ont l'air OK.

Mais un d�montage complet nous dira tout ca.