probleme c14se prepar�

j ai un problem sur mon c14se de ma corsa d auto cross
explication
j ai remplacer les piston par de x14xe (principal modif cette ann�e pouvant expliqu� mon problem)
pour que les souppapes passe avec mon gros arbre a came j ai rabaiss� mes siege de souppape de 1.5mm
montage a blanc avec de faut poussoir tous passe tres bien ;la garde entre souppape et piston 2mm

mais a la mise en route le moteur demare tourne 3 seconde et plus de compression
je redemonte la culasse et ne constate rien
les soupappes non pas touch� et sont etanche
je vide mes poussoir remonte tous et pareil demare et calle plus de compression

je pense que mes poussoir hydraulique ont un problem et ne travail plus au bon niveau
la pression d huile arrive mais ne fuie plus et donc les soupappe bride des que le poussoir et plein??

ES QUE QUELQU UN PEU M ECLAIRER SUR MON PROBLEM

je pense esseiller me baisser des poussouir de 1.5mm si il y a asser de matiere et remonter

1,5mm c'est franchement important, t'as pas meilleur temps de passer en poussoirs m�canique?

je sais pas mais es que mon problem peu venir de sa
je pense que oui mais pas sur de mon coup

et es que sa se fait sur se moteur de poussoir meca et a combien?

Oui les poussoirs m�caniques �a existent pour ce moteur, chez Risse Motorsport par exemple et je ne pense pas que ce soit le seul

merci de ta reponce
je vais regarder sa et tous de meme essayer de rctifier des poussoirs y a la marge

si tu as rabaisser ton siege de soupape a tu raboter ton guide de soupapes ?
( la tulipe de la soupape risque de toucher )

pourquoi rabaisser un siege de soupape quand l on peut faire l empreinte sur le piston
ce qu il y a de plus simple un peu de pate a modeler et on gratte

le probleme c est quand rabaissant le siege tu doit remonter la hauteur de l AAC ou alors monter des soupapes plus courte ou alors retailler l AAC

tu as le poussoir le linguet et la soupape au lieu d etre a l horizontale tu te retrouve de biez
le linguet travaille differemment , ca hauteur de meme ca risque meme de toucher sur le piston car ca change le moment / la lever et le temps ouverture et fermeture de la soupape

c est un 8 souppape pas un 16 les souppapes descende droite sur le piston donc se n est pas jucte une empreinte q u il faut mais un troue de 33mm de diametre
le siege etait plus simple si mon problem c etait arret� la

merci tous de meme

tu la fait comment pour voir que ca touche un peu de pate a modele sur la tete de piston ?
quelle soit de biez ou a plat une empreinte reste une empreinte les bloc 1.9dci renault ils sont marquer soupapes a plat vu l epaisseur du piston tu peux raboter de 2mm sans probleme

comme je te disais quand tu descend le siege de soupape tu modifies systematiquement la longueur de ta soupape et tu racourci la longueur du guide dans le conduit d admission

apres avoir bien reflechie a se que tu ma die je pense que tu a raison
je vais regarder pour racoursir mes soupapes

comme je te disais quand tu descend le siege de soupape tu modifies systematiquement la longueur de ta soupape et tu racourci la longueur du guide dans le conduit d admission[/quote]

voila j ai donc rectifi� mes queu de soupapes de la meme cote que j avai rectifi� mes sieges de soupapes et le moteur foncitonne

merci de ton conseil

Post� le: Dimanche 30 Septembre 2012 16:50

ca marche mieux avec des pistons de X14XE ?

Post� le: Lundi 01 Octobre 2012 15:06

Le rapport volum�trique est plus �lev�

Post� le: Lundi 01 Octobre 2012 16:51

Ah bonne id�e nico je vais piqu� ton id�e lol

Post� le: Lundi 01 Octobre 2012 19:02

je profite de ton poste pour demande
si c'est le m�me principe pour un 1.6 8 soupapes on peut lui monter des pistons de de 16 soupapes x16xe?
quelle serait le gain r�el ?couple puissance?
les soupape passe sans souci avec un aac d'origine E16SE ou 16SV

Post� le: Lundi 01 Octobre 2012 20:00

c est le meme principe
par contre je ne sais pas si sa passe