pompe �ssence non aliment�e swapp 20xe-Corsa B [R�solu !]

1200s Inscrit le: 06 Oct 2009 Messages: 177

Bonjour a tous,

Voici mon souci, ayant regard�, d�cortiqu� les differents post du forum, sur les swap d'un 20xe sur corsa b, nous avons un souci par rapport � la correspondance des fils qui fait que la pompe � essence n'est pas aliment�e, et donc ne fonctionne pas.

La corsa est de 1993, 1.4i phase 1, le bloc est un 20xe sans sonde lambda.

Voici la photo des fils du faisceau d'habitacle:
http://imageshack.us/photo/my-images/594/habitacle.jpg/

Les fils faisceau moteur du cot� demarreur, alternateur...
http://imageshack.us/photo/my-images/94/altdemmot1.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/37/p1010073ag.jpg/

Les fils non raccord�s sont 1 marron et 1 noir faisceau, 1 bleu/rouge alternateur/demarreur, et 1 fils marron/blanc cot� faisceau habitacle.

Merci pour vos lumi�res.

20SEH Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1646

marron masse
noir apr�s contact
les autre tu les mets avec les fils de la meme couleur sinon tu branche pas

1200s Inscrit le: 06 Oct 2009 Messages: 177

OK je branche le marron, le noir et le rouge et bleu comme tu as dis, pour le marron/blanc je vais l'isoler. Je reviens pour dire le r�sultat. Merci

1200s Inscrit le: 06 Oct 2009 Messages: 177

Alors, on a branch� le marron sur une masse qui se trouve derriere le bocal de refroidissement.
le noir est branch� au + apres contact avec les autres noirs (fils du calculteur).

Et le bleu/rouge qui reste est branch� avec les deux autres bleu/rouge.

RESULTAT: toujours pareil, le calculateur s'allume bien, le relais claque, la pompe ne fonctionne toujours pas... (en direct celle ci fonctionne).

Une question me viens, estc e qu'en mettant le contact nous devrions avoir une tension au moins dans l'un des 3 fils rouges/bleus? Normalement je pense que oui puisqu'ils servent a alimenter la pompe?

Post� le: Vendredi 30 Mars 2012 16:39

Avec la gestion du C20XE, pour que la pompe � essence tourne il faut que le moteur tourne

Au pire des cas tu essaye de d�marrer avec la pompe � essence aliment�e en direct

1200s Inscrit le: 06 Oct 2009 Messages: 177

Avant d'enlever ce 20xe de la caisse, pour refaire le bloc, boite de vitesse, embrayage etc... Lorsque je mettais le contact, j'entendais la pompe a essence tourner quelques secondes puis se couper.

La le souci c'est qu'on ne l'entend pas tourner.

En direct elle fait bien son boulot.

Le faisceau est d'une kadett sans sonde lambda, je ne sais pas si cela est imporant de le signaler.

1200s Inscrit le: 06 Oct 2009 Messages: 177

La gestion est celui d'une kadett. On a test� de d�marrer,tienne moteur essai de se "'lancer" mais la pompe ne fait rien... pourtant, tout les fils sont reli�s. Merci pour votre aide.

Tu as chang� le faisceau moteur? as tu essay� avec un autre relais?

Tu as un relais double ou simple?
Es tu pass� d'un double � un simple?

1200s Inscrit le: 06 Oct 2009 Messages: 177

Le voyant diag moteur orange s'allume bien, je n'ai pas de code erreur.

Pour le relais, je ne sais pas ce que tu appel double ou simple.

Ca r�pond pas � la question, tu as essay� avec un autre ou pas?

Si tu es pass� en faisceau de Kadett, tu as un relais double situ� � proximit� de la bobine d'allumage

1200s Inscrit le: 06 Oct 2009 Messages: 177

Non je n'ai pas chang� de faisceau eutre temps, il tournait deja avec ce faisceau. On a juste chang� de boite, l'autre etait HS, refait le joint de carter, et les niveaux.

Pour le relais je n'ai pas test� avec un autre.

Un relais double se distingue comment visuellement par rapport a un relais simple?

La question ne se pose pas, tu as un relais double.

Donc c'est au niveau de ce relais qu'il faut regarder, pour v�rfier d'une part s'il est aliment� et d'autre part s'il alimente ou pas la pompe � essence

Il ressemble � �a:
http://img812.imageshack.us/img812/1485/012hcj.jpg

1200s Inscrit le: 06 Oct 2009 Messages: 177

alors les fils bleu/rouge sortant de ce relais ont 0 volt. j'ai pas v�rifi� avant le relais si le jus arrive.

Tu as bien fait tourner le moteur au d�marreur pendant le test?

1200s Inscrit le: 06 Oct 2009 Messages: 177

Non, le moteur ne demarre pas puisque la pompe n'est pas aliment�e. On a juste mis le contact afin de voir si il y avait du courant dans les fils bleu/rouge.

Avant de demonter, j'entendais la pompe tourner quelques secondes des que je mettais le contact, donc j'en ai d�duis qu'il devrait avoir du jus sur ses fils d'alim.

essai en actionnant le demarreur;si tu n'as pas de courant dans le fil bleu/rouge qui sort du relais et qui va a la pompe,c'est qu'il y a un soucis;soit de relais,soit d'alimentation du relais.

1200s Inscrit le: 06 Oct 2009 Messages: 177

Ok, on va tester cela, j'espere resolver ce probleme rapidement!

Excuse moi mais c'est expliqu� depuis mon 1er post que la pompe n'est aliment�e que quand le moteur tourne...

Il faut donc faire � chaque fois les tests sous l'action du d�marreur sinon tu vas chercher tres longtemps

1200s Inscrit le: 06 Oct 2009 Messages: 177

Si elle n'est aliment�e que lorsque le moteur tourne, comment se fait il que la pompe tourne quelques seconde normalement lorsque l'on met le contact sans demarrer le moteur?