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tonio94
1600i
Inscrit le: 22 Avr 2010
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Localisation: Paris / Orléans
Voiture: Calibra turbo
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 Posté le:
Vendredi 16 Mars 2012 20:46 |
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Bonjour à tous,
J'ai quelques questions concernant mon turbo qui suinte coté echappement :/
Combien coute une refection de K16? Quelles sont les boites serieuses ET rapides?
J'hesite à tenter de refaire les joints moi meme, si je le fais le turbo sort facilement de la Cali? Pas besoin de faire tomber la face avant? (j'ai pas l'auto pr verifier et j'ai rien trouvé dans la recherche)
Autre question, on peut monter un Garett (type gt28/30) sur le collecteur d'origine?
Merciii 
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dams30
1800i
Inscrit le: 07 Juin 2010
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Localisation: Ales (gard30)
Voiture: astra t16
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| Posté le:
Vendredi 16 Mars 2012 22:17 |
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Je peux repondre a une seule de tes questions, pour le turbo tu peux pas car collecteur et turbo sont en un seul bloc.
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Youngtimer forever |
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tonio94
1600i
Inscrit le: 22 Avr 2010
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Localisation: Paris / Orléans
Voiture: Calibra turbo
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| Posté le:
Lundi 19 Mars 2012 15:42 |
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En un seul bloc ? Euuh tu veux dire qu'ils sont pas dissociables ? Dans le sens où on peut pas monter n'importe quel turbo sur n'importe quel collecteur ?
Qui je pourrais contacter pour avoir des infos concernant les montages de Garrett sur Cali turbo ?
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SERGEEVO8
Moderateur
Inscrit le: 10 Nov 2010
Messages: 8378
Localisation: TOULOUSE
Voiture: astra t16 et pleins d autres LOL
     
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| Posté le:
Lundi 19 Mars 2012 16:03 |
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déjà tu prévois quel budget car en dessous de 1500 € tu n aura rien
300 A 500 de collecteur
700 A 1000 de turbo
ca c est pour un turbo a wastegate integré si tu veut passer en wasgate externe c est 300 A 600 de plus par rapport a ce que je t es mis au dessus
refaire le circuit d arriver et de retour d huile de retour 30 A 150euro
refaire une downpipe 100 A 400euro
etc etc
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c est quand même bizarre qu on est besoin de mettre des radars au bord des routes alors que 2 ou 3 putes suffisent a faire ralentir tout le monde!
Si je bois de l'alcool j'suis alcoolique, si je bois du fanta j'suis fantastique?????
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BoB39
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 25 Nov 2008
Messages: 4367
Localisation: Pilat (42)
Voiture: Corsa B 1997
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| Posté le:
Lundi 19 Mars 2012 16:03 |
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| tonio94 a écrit: | | Combien coute une refection de K16? Quelles sont les boites serieuses ET rapides? |
environ 500€ chez TurboShop
ou moins de 100€ avec le kit de réparation vendu sur ebay et LBC mais il faut savoir le faire.
| tonio94 a écrit: | | J'hesite à tenter de refaire les joints moi meme, si je le fais le turbo sort facilement de la Cali? Pas besoin de faire tomber la face avant? (j'ai pas l'auto pr verifier et j'ai rien trouvé dans la recherche) |
le turbo sort en moins d'1/2h pour qqun d'habitué donc pour une première fois, en 1 heure, c'est jouable.
il n'y a pas besoin de tomber la face avant.
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gilgsi16v
X30XE
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Voiture: Astra H OPC
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| Posté le:
Lundi 19 Mars 2012 18:34 |
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si tu veux le faire toi meme ATTENTION a l'equilibrage aprés il est facile de trouver un k16 en bon etat ici pour une somme assez modique
pour le montage garett c'est possible mais pas donner car il y'as pas mal de modif si tu veux pas trop te faire chier y'as l'hybrid aussi la soluce k24/26 
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BoB39
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 25 Nov 2008
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Voiture: Corsa B 1997
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| Posté le:
Lundi 19 Mars 2012 20:53 |
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pour l'équilibrage, il faut remonter l'arbre + turbine + écrou exactement pareil en faisant un repère.
tant qu'il n'y a pas de changement de ces pièces, c'est bon !
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tonio94
1600i
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Voiture: Calibra turbo
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| Posté le:
Lundi 19 Mars 2012 22:42 |
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Merci pour vos réponses.
Pour mon K16 j'ai déjà le kit pour le refaire et puis si c'est réellement 500€ une réfection alors y'a beaucoup de chances que je me lance dans le démontage pour le faire moi même (j'ai vu un tuto sur le fofo déjà). Mais j'vais rester à l'écoute des ptites annonces on sait jamais si c'est pire après la réfection........ 
@Serge: d'origine sur le K16 c'est une wastegate externe ? Si non, alors il y a un truc que je n'ai pas capté...
Si j'envisage le projet de changement de turbo c'est que j'ai potentiellement le budget pour : collecteur, turbo, ligne, et surement gestion. Restera à déterminer quel turbo exactement et avec quelles caractéristiques par rapport à ce que je souhaite obtenir (j'aimerais bien trouver un mec qui fait des gestions ou quelqu'un qui a un montage pour me répondre à mes questions d'ailleurs )
L'hybride K24/26 j'ai trouvé trop peu d'infos dessus et apparemment c'est ultra galère pour avoir quelqu'un qui le fasse dans des délais "raisonnables". Et puis les possibilités d'évolution ensuite sont limitées.
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SERGEEVO8
Moderateur
Inscrit le: 10 Nov 2010
Messages: 8378
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Voiture: astra t16 et pleins d autres LOL
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| Posté le:
Lundi 19 Mars 2012 22:45 |
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la wastegate est "externe"( enfin collé au turb) mais le clapet est interne
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gilgsi16v
X30XE
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| Posté le:
Lundi 19 Mars 2012 22:46 |
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Aprés sa depend la puissance souhaiter
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mic43
LOTUS OMEGA
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| Posté le:
Lundi 19 Mars 2012 22:47 |
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| tonio94 a écrit: |
L'hybride K24/26 j'ai trouvé trop peu d'infos dessus et apparemment c'est ultra galère pour avoir quelqu'un qui le fasse dans des délais "raisonnables". Et puis les possibilités d'évolution ensuite sont limitées. |
tu cherche quoi comme info?
tu entends quoi par possibilité d'évolution?
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tonio94
1600i
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Voiture: Calibra turbo
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| Posté le:
Mardi 20 Mars 2012 00:44 |
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Dans un premier temps j'aimerais 300+, dans l'idéal 350 sans ouvrir le bloc.
D'ailleurs qui sait jusqu'à combien on peut raisonnablement pousser avec un bloc stock ?
Avec un hybride K26 c'est faisable (320/330) mais je serais déjà à sa limite (vous confirmez?). Donc si un jour je souhaite sortir plus de watts ce sera compliqué sans re-changer le turbo.
Mes questions sont : quel turbo Garrett serait le mieux adapté pour m'apporter cette première évolution, sans forcément souffler trop fort, ni en chargeant trop tard ? Donc avec quel AR (sachant qu'on tire loin avec un C20let) ? Wastegate externe ?
PS : Si quelqu'un a un bon contact pour du K24/26 à prix correct, je suis quand même preneur à titre informatif.
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