rectification de culasse et distribution

1200s Inscrit le: 20 Juin 2011 Messages: 73

j'ai retourn� tout le forum pour comprendre pourquoi une rectification de culasse provoque du retard a l'allumage alors que j'ai toujours pens� que cela donnais de l'avance,donc si je comprend quelque discussion il faut d'une poulie reglable ou onblonner la poulie d'origine.
Donc mes question sont les suites:
Comment expliquer que cela sois du retard pas de l'avance?
A partir de combien de 10eme ou de mm ou ne sommes obliger de mettre une poulie reglable ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

je dirais aussi que ca donne de l'avance, mais � l'AAC.

y'a pas de capteur pour l'allumage sur la distribution, seul le capteur de vilebrequin donne la position du moteur, donc l'allumage se fera toujours au m�me moment.

1200s Inscrit le: 20 Juin 2011 Messages: 73

comme disais l'ami "bombarde " cela donne du retard donc c'est pour cela que je pose la question car comme tu dis barthus donn� de l'avance a l'aac c'est du tout benef car tu gagne en couple.
8/10eme n'est pas loin des 1cm il manque juste 2/10eme

Post� le: Lundi 12 Mars 2012 09:59

pour moi ca fait de l'avance � l'allumage
qd tu rabotes l'aac se d�cale du cot� tendeur de distri car c'est lui qui rattrape le jeu cr��, du coup il prends du retard
et comme l'allumage ne change pas car cal� sur le vilo, l'allumage sera donc en avance sur l'aac
t'es s�r que vous vous etes bien compris entre aac et allumage? car pour moi ya retard d'un cot� et avance de l'autre

Post� le: Lundi 12 Mars 2012 10:03

je vais peut �tre dire une connerie mais c'est pas l��paisseur du joint de culasse qui rattrape la rectif ??

Post� le: Lundi 12 Mars 2012 10:06

non mais l� on parle de rectif volontaire pour augmenter la compression (si j'ai bien compris)
si tu met un joint + �pais ca a plus trop d'interet lol!

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

t'as calculer ce que tu gagne avec 8/10 en RV??

c'est un NE ou un SEH?

1200s Inscrit le: 20 Juin 2011 Messages: 73

c'est un 20SEH

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

bon j'ai regard� vite fait.

en partant du principe que tu enl�ve un volume cylindrique lors de ton rabotage, ce qui n'est pas le cas, dut � la forme de tes chambres de combustion, j'ai essay� de faire une fourchette.

RV 10.76 < -0.8mm < RV 11.02
RV 10.95 < -1.0mm < RV 11.31

en visant un RV statique :

-1.4mm < RV 12.00 < -1.9mm
-1.2mm < RV 11.50 < -1.5mm

voila, � toi de jouer!

les valeurs sont donn�es pour un 20SEH

1200s Inscrit le: 03 Jan 2011 Messages: 137

une culasse de 20ne �a se rabote de combien au max sans toucher aux guides de soupapes etc?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

2mm, apr�s ca d�pend de tes lev�es de soupapes et du RV voulu

1200s Inscrit le: 20 Juin 2011 Messages: 73

donc bathus avec un AAC de 18E on peux aller jusqu'a combien pour une conduite de tout les jours pour rest� dans la fiablilit�,car d'apres tes calculs mon 8/10eme c'est pas encore �a