Mort d'un turbo Z20LET - �pisode 2

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Reprise du message pr�c�dent :

ne l'extrait pas, direct tu perce et taraude, tu remonte le goujon neuf au frein filet

Post� le: Jeudi 08 Mars 2012 10:11

je vais commencer par percer � 2 puis 4 puis 6 et si �a ne vient toujours pas, je tenterai le taraud de 8 mais �a risque d'�tre juste � 6. et pense pas pouvoir percer suffisamment au centre pour percer � 8 Confused

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

pourquoi perc� a 8??

c'est du M8, tu passe en 6.8, et tu taraude direct. si tu pete l'extracteur dans la culasse, t'es niqu� pour perc�.

Post� le: Jeudi 08 Mars 2012 12:37

Et surtout penses a bien graisser ton taraud pour pas qu'il casse a son tour, sinon t'es dans la merde

des news sur l'expertise du turbo:
Delta Motor ne prend rien en charge au motif que la destruction du turbo est due � une contre-pression g�n�r�e par un pr�cata bouch� ...
donc je vais vite jarter cette connerie de pr�cat avant de casser le nouveau turbo !

le pr�cata: la nouvelle merde de d�pollution � la mode. digne successeur de la vanne EGR Evil or Very Mad

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

T 'as bien raison .

je sens que �a va se finir avec 300 bourrins pour ce zaf � vocation familliale Laughing

Tu n'auras plus qu'� lui coller la F28 Wink

�a c'est encore une autre histoire Laughing

Deuxi�me �pisode de la saga Turbo !

le nouveau turbo commen�ant � siffler un peu, je d�monte la DP et v�rifie le jeu � l'axe.
et l�, le m�me probl�me que sur le pr�c�dent: jeu axial d'environ 1 � 2mm ! la but�e doit �tre en phase terminale Evil or Very Mad

je l'avais remont� avec un restricteur d'huile, le kit de refroidissement Z20LEH et tous le matos neuf (joint, torque plate, visserie, etc...) !

le pr�cat a d�gag�, il ne reste que le cata ! est ce que lui aussi peut �tre bouch� sans gr�ver les perfs ?

qu'est ce qui pourrait causer ce souci en dehors d'une contre pression � l'�chappement ?

Un pied droit trop lourd � froid et/ou une main droite trop rapide � chaud

je fais attention � ne pas forcer sur la p�dale tant que je n'ai pas roul� au moins 5 � 10min et je laisse toujours 10s mini avant de couper !

je suis pas maniaque mais je prends soin de cette voiture quand m�me. �a ne m'est jamais arriv� avec la calibra qui en prenait plus dans la tronche !

le fait de laisser le cat ne provoque t'il pas une contre pression ?? ce qui engendrerai le jeu a ton axe ??

as tu deja pens� a equip� ta voiture d'un turbo timer ? cela ne serai pas superflux a la bonne sant�e de ton turbo

Ce n'�tait pas un jugement de ma part, je t'ai juste fais part des possibilit�s suite � ta question Wink

j'avais bien compris comme �a

[Full-Ice] a �crit:

le fait de laisser le cat ne provoque t'il pas une contre pression ?? ce qui engendrerai le jeu a ton axe ??

c'est effectivement possible mais je perdrais aussi en perf. l�, le zaf � toujours la p�che !
mais je finirai surement avec un d�cata total !

[Full-Ice] a �crit:

as tu deja pens� a equip� ta voiture d'un turbo timer ? cela ne serai pas superflux a la bonne sant�e de ton turbo

je suis pas un grand fan du turbo timer et pour le coup, je fais attention � �a et ma femme qui utilise la voiture plus r�guli�rement que moi a �t� sensibilis�e et y fais attention aussi.

Aussi non faut min 10 min avant que se soit chaud et au moins 30 s a l arr�t avant d �teindre si tu as tire de dans , moi quand je faisais les run j attendais m�me 1 min avant d �teindre

effectivement mais je n'ai jamais fait de run avec ...

quand j'arrive � la maison je roule peinard depuis quelques minutes. les grosses accel, je les fait sur les 4 voies donc quand je coupe, j'ai quitt� la 4 voies depuis un moment !

je vais d�monter le turbo ce matin pour voir ce qui est mort exactement.

[edit]
donc apr�s d�montage, la turbine froide a commenc� � usiner un poil la volute !
une fois d�mont�, j'ai constat� aussi un jeu radial mais moindre que le jeu axial.
je suis bloqu� par une vis sur la partie chaude donc je ne peux pas voir encore cette partie.
je suis bon pour changer le CHRA !

a tout hasard, est ce que de l'huile �paisse peut �tre incompatible avec un restricteur ? en g�n�ral, je met de la 10w40 100% synth�se ...

2� question: Courtenay pourrait vendre des turbo reconditionn�s pour des neufs ?

il y a plus de monde qui vends des �changes standard que des "vrais" neuf apres je ne les connais pas mais je parle en general

BoB39 a �crit:

a tout hasard, est ce que de l'huile �paisse peut �tre incompatible avec un restricteur ? en g�n�ral, je met de la 10w40 100% synth�se ...

+1 ?

Bonjour,

Un petit deterrage...
J ai lu dans pas mal de config lors de la pose d un VXR sur un Z20LET, la pose d'un restricteur d'huile.
Ma question est la suivante, est il necessaire de le poser sur une config d'origine d'un Z20LET?

Merci d'avance pour vos reponses!

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Certains le posent, d'autres non.
Moi par exemple je ne l'ai pas, aucune fum�e, aucune consommation d'huile.