Mort d'un turbo Z20LET - �pisode 2

Voila ...
il a commenc� � siffler doucement puis de plus en plus ...

pour finalement se bloquer et ne plus tourner du tout !

apr�s d�montage:

c'est... , c'�tait un turbo en �change standard vendu par Delta Motor en Suisse. donc � priori pas des guignols.
le turbo a �t� chang� par un garage ind�pendant. le mec ne s'est pas renseign� chez opel et n'a pas su qu'il fallait modifier le refroidissement.
voila le r�sultat 15000km et 1 an seulement apr�s... la vis d'arriv�e d'huile sent le brul� et quand j'ai d�mont� la durite d'air de sortie de turbo, elle a d�gueul�e presque 1/2l d'huile ...

je vais envoyer le turbo chez Dleta Motor avec leur accord pour expertise. � voir ce qui va se dire Evil or Very Mad

jte fai une video demain au taf il a presque aps de jeu le tien Laughing

ca consiste en quoi la modif du refroidissement?je suis pas au courant de ce soucis;c'est quoi le soucis initial qui cause la casse du turbo?

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Rien a voir avec le refroidissement. De nombeuses Astra ou zafira roulent avec le syst�me d'origine qui fonctionne en s�rie et ce n'est pas pour autant qu'ils cassent leur turbo en si peu de temps.

Si ta garantie est refus�, je vends mon turbo d'origine qui fonctionne parfaitement, 75 000km et AUCUNE consommation d'huile.

Opel doit vendre ce syst�me � 200� juste pour le plaisir d'enfumer ses clients Rolling Eyes

si le refroidissement est insuffisent, l'huile brule et donne ce que j'ai pu observer sur ma vis d'entr�e d'huile. donc dans mon cas, le refroidissmeent y est surement pour quelque chose !

cela dit, je vais aussi v�rifier la pression d'huile dans le circuit pour �tre sur qu'il n'y ait pas un autre probl�me.

pour le turbo, le LEH est d�j� command�. si la garantie ne marche pas, je me servirai pour la premi�re fois de ma garantie juridique !

@ Mat: voir le topic http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=27857

merci bob39,j'ai desormais les explications Wink

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

BoB39 a �crit:

Opel doit vendre ce syst�me � 200� juste pour le plaisir d'enfumer ses clients Rolling Eyes

Evite de raconter n'importe quoi. Est-ce que j'ai dis �a ? Rolling Eyes

Ma voiture � 10ans, et je n'ai jamais eu aucun probl�me de chauffe, et pourtant trois sorties circuit, je tire souvent la bourre avec, et le turbo d'origine qui est � vendre maintenant tourne parfaitement bien sans aucun jeu ni aucune consommation d'huile.

Donc � moins que je sois un cas unique au monde (ce qui forc�ment n'est pas le cas), la faute ne revient certainement pas � ce circuit de refroidissement. Celui pos� sur le LEH est mieux, mais ce n'est pas non plus �a qui tue un turbo en 15 000km... Rolling Eyes

c'est le "rien � voir" qui m'a fait tiqu� ...

ce n'est pas parceque ton moteur a toi n'a pas de souci que le d�faut de refroidissement ne peux pas provoquer la mort d'un turbo sur un autre moteur. �didemment, ce n'est pas non plus parcequ'il y a le refroidissement du LEt que le turbo p�rira ...

bref, d�sol�, je m'emporte Confused

pour mon cas, il y a plusieurs param�tres:
- le proprio pr�c�dent n'avait pas l'air tr�s au courant
- le turbo n'est pas neuf mais r�nov� (principe de l'�change standard)
- quand j'ai eu le Zaf, il sifflait d�j� mais surtout � froid. peu audible � chaud. le boost n'�tait pas tr�s r�gulier.
- il y a eu � St Etienne des temp�ratures n�gatives jusqu'a -14�c et le LDR a givr� (pas gel� mais givr�) dans le moteur, �a n'a pas du aider !
- vu l'�tat et l'odeur de l'huile en entr�e de turbo, aucun doute pour moi que �a a trop chauff�.

le programme maintenant: Turbo LEH, restricteur d'huile, kit refroidissement, et toutes les pi�ces d�pos�es seront neuves (goujons, plaques, joints, durite de retour huile, durite de reniflard inf�rieur).

et checker le moteur pour v�rifier que rien d'autres ne cloche ...

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ces casses de turbo sont courantes sur Z20LET, et sont dut a une cok�faction de l'huile, diminution de la lubrification puis casse du turbo.

l'utilisation ( la ville est n�faste ) et l'huile y font beaucoup.

Il y avait pas une de pr�-cata qui fallait changer tout les 2ans,il se boug� et niqu� le turbo � long terme?

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Je ne sais plus si c'est le pr�-cata ou le cata, mais oui c'est bien tout les deux ans normalement, ce que personne ne fait au vu du prix.

je vais d�gager le pr�cat, �a limitera le probl�me Laughing

C'est bien le pr�cat qui pose souci

Sinon Momo, je te confirme qu'il ne faut pas prendre ton cas pour une g�n�ralit�, comme expliqu� plus haut, chacun sa mani�re de conduire et d'entretenir sa voiture, dans ce cas pr�cis �a peut poser un soucis avec le turbo

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Je ne le prends pas pour une g�n�ralit�, mais je ne suis pas un cas isol�. Wink

Concernant le refroidissement LEH :

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=30919

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=27857

Je ferai des photos du montage avec les durites LEH pour que chacun puissent voir. Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

c'est sur que s'il y a une note chez Opel pour ce soucis avec une modif, c'est que qu'il n'y a dut avoir que 10 ou 15cas sur tous les Z20LET produit... Rolling Eyes

nan mais s�rieux, tu crois que Opel va pondre une note et cr�er une modif pour des queues de prunes?

momo2ls a �crit:

Je ferai des photos du montage avec les durites LEH pour que chacun puissent voir. Wink

yep, �a m'int�resse !

perso, je ferai �a d'ici la fin de la semaine prochaine je pense. le temps de recevoir le turbo et les pi�ces.

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Mais Barthus, arr�te, on dirait que les LET fonctionnant avec le syst�me d'origine se font rares... Rolling Eyes

Cherche juste le nombre de coup� turbo ou OPC fonctionnant avec ce syst�me, ils sont rares. Demande juste � Christophe combien de kilom�tre il a fait avec son turbo d'origine et si il n'en met pas plein la vu � sa caisse comme beaucoup de monde... Rolling Eyes

A te lire, on dirait que si l'on n'a pas ce syst�me, tu casses obligatoirement. Rolling Eyes

Je n'ai jamais dis que le syst�me ne servait � rien, mais me dire qu'il est responsable de la casse du turbo, je n'y crois pas r�ellement. Tout de fa�on Bobs va le faire expertiser, on verra le r�sultat.
Mais 15 000km un turbo, le premier truc qui vous vient � l'esprit c'est le syst�me de refroidissement qui n'est qu'une note et non un rappel !!!!!!!!!!
Bref, comme souvent, les m�mes on raison... Rolling Eyes

Les rappels chez Opel c'est uniquement en cas de risque direct pour la s�curit� des occupants du v�hicule ...

Et je confirme ce que Barthus et d'autres ont pu dire, lorsqu'Opel �dite une note c'est qu'il y a eu des milliers et des milliers de cas recens�s, maintenant chaque cas est diff�rent comme � pu le pr�ciser Isma et il n'est pas obligatoire que tout le monde rencontre ce soucis ....

Et �a c'est pour tout le monde pareil ... A l'�poque les dti cassaient des pompes en pagaille, moi la mienne a jamais l�ch�e m�me a plus de 250 000 kms, les 1.7 brulent le transformateurs de pompe, j'ai des clients qui ont celui d'origine a plus de 300 000 kms, les 1.6et 1.8 16s sont connus pour avoir une ovalisation des cylindres, j'ai des clients a 200 000 kms qui n'ont jamais eu un seul soucis. C'est pas parce qu'un mod�le rencontre une maladie que c'est forc� que tous les v�hicules la rencontre Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Bref je crois que tout est dis....

De toutes fa�on � priori on � tort, on bosse pour des constructeur et puis nos note ne servent pas, ils s'amusent � les pondre si jamais ya un ou deux turbo qui risqueraient de casser.

Entre l'avis de plusieurs qui sont dans le milieu et une extrapolation de quelque peler qui frequentent des forums, je ne sais qui croire.

Des Z20let il y en � des milliers qui ont �t� vendu, bcp en Allemagne et en suisse ou c'est un moteur tr�s courant. Tu les as recenser ces cas la?

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Isma parlait justement de g�n�ralit�, et souvent il faut �tre face � la voiture pour juger de la panne (� moins qu'�tre dans le milieu donne des pouvoirs...). Parcourir des forums n'a strictement rien a voir.

Mais puisqu'il y a une note Opel, c'est forc�ment �a � 100%, donc pour cette panne ce n'est m�me pas une g�n�ralit� mais toutes les casses turbo !

Peu importe le syst�me, le LDR aurait gel�, ce qui est peut-�tre bien la cause de la casse, ou un turbo d�faillant ( m�me les meilleurs entreprises font des erreurs).

Le truc que je reproche sur le sujet, c'est que vous ne cherchez pas plusieurs hypoth�ses, la panne est � cause de �a et c'est tout "parce que vous �tes dans le milieu". Rolling Eyes

gsi spirit a �crit:

Les rappels chez Opel c'est uniquement en cas de risque direct pour la s�curit� des occupants du v�hicule ...

j'attends toujours le rappel de la colonne de direction de la Corsa C de ma copine, � moins que ce ne soit pas de la s�curit� pour les occupants. Wink