[R�solu] Probl�me allumage C25XE

Reprise du message pr�c�dent :

de m�moire, il a chang� bougies, faisceau de bougie, bobine, module d'allumage.

faut absolument un test de compression histoire de savoir ou tu en es Wink

pas de code erreurs j'imagine ?

ca p�te que des que tu appuies un peu ? ou m�me au ralenti ?

Ouai, tout a �tait changer, 0 codes erreur, c'est ca le pire tout a �tait changer elle est clean d'un certain coter.

Compar� a avant avec tout se que j'ai changer elle d�marre bien, ca fesait facile 2 mois que je les pas fait tourner et ca fait 1 ans qu'elle ne roule plus. (depuis la panne)

A l'arr�t le ralentit est bon mise a part quelque petite chute de r�gime, elle acc�l�re et prend ses tours en appuyant tout doucement sans p�ter comme sur la vid�o. Mais j'ai remarquer que je ne pouvais pas all� a la rupture (pas conseiller ok mais s'�tait pour le test) elle reste a un r�gime max et stable.

Mais des que je passe une vitesse, donc du couple bah c'est la cata comme sur la vid�o. Je dis pas qu'a l'arr�t elle tourne bien, mais rien a voir entre les deux.

Sinon aucun claquement ni de bruit suspect (genre soupapes etc). Le calage �tait impec, mais comme j' avais une distri de cot� je les changer et fait un nettoyage des poussoirs.

cot� circuit essence tout est OK?

t'es toujours en d�cata ?

Ouaip c'est ok, enfin j'ai justement vu hier qu'il y avait un petit peu d'essence en dessous du si�ge passager, c'est pas m�chant mais j'ai de la durite neuve dans le coffre je vais changer ca, m�me si pourtant a l'oeil je n'est pas vu de trace dessus ni de coupure.

Sinon non je suis repass� avec le Cata, pour moi ca vaux pas le coup sur le V6 hormis faire plus de bruit.

tu avais le soucis avec le d�cata? faudrait pas que ce soit lui qui merdouille !

elle sent l'essence a l'�chappement ?

pression de jus OK ?

J'ai repos� le Cata apr�s la panne donc c'est pas lui et oui ca sent bien l'essence a l'arri�re.

Filtre a essence neuf, j'ai changer le r�gulateur de pression d'essence, je me demande si c'est possible que la pompe n'envoie pas assez et cause certain de mes sympt�mes ?

Mais vu que ca sent l'essence et que ca p�te comme si l'essence imbrul�e dans l'�chap s' enflamm�e et se qui provoquerait mes rupture.

Pas �vident tout seul et personne dans le coin qui connait ces voitures.

ca me fait beaucoup penser a la panne d'un pote, une ou deux soupapes d'�chappement qui �tanchaient plus, du coup une partie du m�lange passait dans la ligne avant explosion, ce qui passait dans la ligne s'enflammait par la suite cr�ant les d�tonations. ( lui �tait en d�cata par contre)

En gros, mon pote avait quasiment les m�me sympt�mes que toi, sauf que lui il avait le soucis m�me au ralenti.

C'est pour �a que je te disais qu'un test de compression me parait obligatoire maintenant.

si c'est le cas, y a de fortes chances que tu claque ton catalyseur, ca aime pas trop l'essence ces b�tes l� !!

Je me disais la m�me chose, mon cata doit en prendre dans al tronche, mais bon un V6 sur 4 cylindres (en V4) tourne encore mieux que ca ...

Post� le: Jeudi 20 Septembre 2012 21:33

Alors les news, compression moteur avec le nouveau mano. Compression a froid avec l'admission d�mont�

Cylindre 1 : 14.5
Cylindre 2 : 13.25
Cylindre 3 : 14.75
Cylindre 4 : 13
Cylindre 5 : 13.5
Cylindre 6 : 15.5

Sinon j'ai remarquer une chose, moteur couper avec le contact j'ai l'aiguille de compteur kilom�trique qui bouge, genre elle monte a 20klm/h et retombe, j'ai surtout remarquer ca quand j'allume la musique.

Et pour finir petite question sur la photo la sonde qui est d�branch� a t'elle une incidence sur le r�gime du moteur ? Car je n'est pas constat� de diff�rence (peut �tre juste la temp�rature moteur sur le TDB ?) et celle qui est a coter est neuve.

Post� le: Vendredi 21 Septembre 2012 00:00

celle qui donne la T� au TDB c'est celle a un fil ( l� tu as juste la cosse)

HS: sympa les injo de X30 Laughing

Post� le: Vendredi 21 Septembre 2012 07:12

Est ce que tu es puc� ou as tu un calculateur non d'origine ??

Post� le: Vendredi 21 Septembre 2012 08:51

Ouai elle est puc�, mais j'avais changer la puce et j'ai m�me essayer avec un autre calculo que grenouille ma envoyer Smile

Je pense commander une sonde au cas ou.

PS: Olive ont peux rien te cach� Laughing

Post� le: Vendredi 21 Septembre 2012 09:37

bon d�j� au niveau des compressions, c'est pas mal. donc c'est bon de ce cot� l�.

tu veux commander une sonde de quoi ? tu veux pas que je t'envoie le pont qui y a entre les deux culasses avec toutes les sondes, histoire de tester avant d'acheter?

une des sondes du pont renseigne l'ECU pour le d�marrage a froid, tu as du remarqu� que a froid, ton ralenti est aux alentours de 1200tr puis redescend apr�s un certain temps a 600 700tr

tu l'as laiss� tourner un peu histoire de voir si a chaud tu as la m�me chose ?

Post� le: Vendredi 21 Septembre 2012 09:44

question con,les joint torique de l'injecteurs a l'air mal mis ...?

Post� le: Vendredi 21 Septembre 2012 10:03

Ars3nik a �crit:

PS: Olive ont peux rien te cach� Laughing

Des grenouilles y 'en a partout, qu'elle fl�au.

Laughing

Sinon, quand tu d�monte tes bougies elles sont de quelles couleurs ?? Et sont toutes de la m�me couleur ?

Post� le: Vendredi 21 Septembre 2012 10:14

cro��????

Post� le: Vendredi 21 Septembre 2012 12:39

La sonde qui est d�branch�e est pour le refroidissement la connectivit� bleu c'est pour l'ECU et la mono fil est pour le tableau de bord. Moi je vote pour une prise d'air au niveau du r�gulateur de ralenti. Si biensur tu es certain des joints inf�rieurs.

Post� le: Vendredi 21 Septembre 2012 13:36

A chaud c'est pareil, touts les joints admission et injecteur sont neufs Smile

J'ai remarquer qu'au ralentit c'est parfoit tr�s instable (pas trop surprenant en m�me temps) je vais jeter un oeil de se coter la.

Olive ma sonde bleu est deja neuve, la T fonctionne, mais l'autre aucune id�e, je suis plus a ca pret Very Happy

Les bougies sont neuves et sont deja noir, enfin elle baigne surtout dans l'essence en fait, vu que ca p�te pas comme il faut c'est normal. Je reste sur la position que sur certain cylindre il y a casi aucune �tincelle (et je viens de rere changer bougie faisceau et bobine).

Sinon je relance se que je disais plus haut du fait que moteur a l'arret moin aiguille de compteur s'affole ... Ca sent le souci dans le faisceau cette histoire ...

Je suis un peu perdu la, j'ai regarder un partout :S

Post� le: Vendredi 21 Septembre 2012 13:49

ca me fait pareil, au d�marrage, l'aiguille va chercher les 7000tr... j'ai chang� le capteur pmh mais c est toujours pareil, mais elle tourne bien a froid comme a chaud, regarde si ton cable du pmh ne serai pas abim�

Post� le: Vendredi 21 Septembre 2012 13:57

mic43 a �crit:

question con,les joint torique de l'injecteurs a l'air mal mis ...?

+1 m'est avis que ca te fait une belle prise d'air

Post� le: Vendredi 21 Septembre 2012 14:10

de m�moire, il avait d�j� le soucis avec les injo d'origine. mais c'est vrai qu il a l'air de traviole