Kit Pistons JE et bielles K1

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Reprise du message pr�c�dent :

Je parle des RV 8.5:1!

Je veux savoir si c'est du bon matos

k-mac a �crit:

J'ai des photo du r�sultat piston JE 10.5 dans bloc z20leh avec moin de 2000 km !
Le r�sultat est catastrophique bloc HS fisurer � la vertical segment coupe feu fondu Les piston avec plein de marque de cliquetis
je posterai les photo ce soir

injection inadapt�es ?

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Je pencherais plus pour ce genre de conclusions car ja i des photos de pistons Wossner et autres compl�tement ou partiellement d�truits , pas du a la marque ou mod�le , mais � la gestion .

Pour ce qu'il ont du endurer je peu te dire que c'est du bon matos

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Ah K mac ton commentaire �tait plut�t positif ? tu parlais des marques et dommages du bloc j ai mal interpr�t� .

Le 10.5 est inadapt�e pour ce type de v�hicule sa je suis persuader

Oneman pour le bloc ne t'en fait pas j'ai pu avoir un autre qui �t� rayer(piston d'origine fondu) la voiture va bient�t repartir il me manque le join de cucu
pour ratraper la rayure j'ai fait r�al�ser en 86.5 avec piston 8.5 cette fois Wink

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Merci K mac Very Happy

alors on commence par le bloc!

en rouge la fisure!!!

en bleu c'est mon coup de mace Laughing

voila les pistons avec les traces de cliquetis
en rouge la gorge deformer a cause du cliquetis qui en passant a fait fondre le segment

et voila les biel qui fond connaissance avec leurs nouveau copins et le new bloc z20leh

je precise que j'ai acheter la voiture comme sa et que sa a casser ensuite je savais ce qui allait ce produire Wink

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

He he he , tu te pr�pares un ragout das ton coin en douce Evil or Very Mad

il faut bien sa pour une astra h opc Laughing

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

T'as bien raison . Wink

Pour repondre � BOB39 et BARTHUS, les pistons JE sont consider�s comme une deuxieme monte correcte sur les voitures americaines. C'est avec EAGLE pour les bielles une bonne maniere pas trop cher de se remonter un V8 qui tourne. Faut pas esperer y mettre beaucoup de watts non plus, je parle de V8 evidement.
C'est pas du meme niveau que MAHLE par exemple Wink

Mais pour une cali en phase 3 ou 3.5, c'est rudement suffisant Cool

Le truc qui serait tres dommage, ce serait de monter des bielles PAUTER ou ARROWS avec des pistons JE Confused

-Vous pouvez avoir les meilleurs pistons du monde, si �a cliquete vous allez les tuer, il existe des solutions pour reculer l'attaque de la calotte en cas de point chaud mais faut pas rever un jour ou l'autre �a fond (a un moment faut le faire expr�s quand meme).
-La seule solution c'est le piston acierTN ou acierCC (en develloppement chez trois �quipementiers)...mais avant d'en avoir pour un bloc LET va falloir attendre.
-La carthographie c'est 99% du boulot, le reste c'est du LEGO.

- Des pistons acier sur C20LET, y en aura jamais, faut pas rever Cool

Par contre, �a va etre sympa comme bebetes Wink

Apres, on va voir ce que �a va donner en dimensionnement/tolerance, parce qu'on commence � avoir un certain historique/experience par rapport au pistons alu. L�; on repart � zero, ne serait ce que pour les dilatations. On va dire qu'il va y avoir moins de 'blemes que quand les fabricants ont essayer de sortir les pistons composite (kevlar,carbone,...) pour les mono de cross japonais.... Resultat, un fiasco total alors que sur le papier, le piston etait 2 fois plus leger que l'alu. Y en a eut des galeries des horreurs Twisted Evil

- Pour ce qui est du cliquetis, rien n'y resiste. meme vu des trucs de fous style revetement diamant industriel en R&D F1 pour essayer d'y resister. Et puis, si c'est pas le piston qui deguste, c'est le cylindre ou la culasse. Nos amis crossmans 2 temps et leur cylindre Nickasil en savent quelque chose pour ceux qui ont deja eut du cliquetis ....

- Le LEGO, d'accord mais faut savoir quelle piece peut aller avec quelle piece, du style les bielles ARROWS et les pistons JE, c'est pas homogene.
Le profesionnalisme des gros preparateurs ricains de V8, c'est qu'ils savent exactement quoi mettre comme arbre � cames sur un montage piston-bielle, combien �a peut sortir de watts et � quel affectation va aller le moteur mont� Cool

Et �a, c'est fort, et c'est pas donn� � tous le monde. Y a une difference abyssal entre un m�cano changeur de plaquettes chez SUDAUTO et un pr�parateur
, n'est il pas ? Pourtant c'est 2 m�canos pour le p�quin moyen.

- Pour la carto, c'est vrai. Mais on a de la chance car des petits gars comme EDS ou VMAX on deja bien bosser sur le C20LET donc il suffit (c'est vite dit Confused

) de faire une extraction des donn�es des puces du MOTRONIC pour avoir une tres bonne base de travail pour une carto perso.

Du coup, des bielles K1 Technologies, bonnes bielles ou pas?

Jamais utilis� les bielles K1, donc pas de commentaire de ma part sur ce sujet...
Mais un prix plut�t attractif, � voir les retour de ces produits...

En revanche, pour les pistons, je conseille des wossner...
J'ai roul� avec ces pistons pendant des ann�es avec un montage turbo sur atmo, jamais eu de soucis, leur r�putation n'est plus � faire...

Et il faut penser � quelque chose lors de l'achat des pi�ces forg�es, ce qui � �tait crucial pour moi(il y a 5 ans pour mon dernier montage...)
Woosner vend ses pistons �galement � l'unit�... en cas de p�pins, c'est plutot cool.
A l'�poque JE pistons et Wiseco ne proposaient pas � l'unit�..., � voir si c'est toujours le cas.

Oui tr�s bon produit rien � signaler depuis

Merci les amis.

@k-mac: a tu fait percer le pied de bielle pour rajouter le trou de graissage?

Non car montage sur un bloc z20leh qui a des jicleurs d�huile int�grer

a tu une id�e, si on ne veut pas passer en gicleurs externe?