Isoler ligne d'echappement

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

En isolant la ligne d'�chappement au complet, est-ce qu'il y a un risque que la temp�rature de l'huile augmente ? Etant donn� que peu importe les circonstances, le moteur produira toujours autant de calories, et que celles-ci vont forc�ment quelque part.
Risque peut-�tre de jdc (chaleur plus cons�quente sur la culasse) ?

Je sais qu'il nous est impossible d'isoler le collecteur d'origine d� � sa composition (risque de casse), donc il restera toujours cette partie tout comme les jonctions entre deux parties de la ligne d'�chappement.

Le top serait d'isoler aussi la tresse ?
Aussi le catalyseur ?
Aussi l'interm�diaire ?

Merci pour vos r�ponses. Wink

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Vrai - Faux ?

Les + :
- tr�s l�ger gain de puissance du � l'
- �vacuation des gaz tr�s l�g�rement am�lior�e.
- baisse cons�quente de la temp�rature du compartiment moteur

Les - :
- risque dommage sonde lambda.
- dommage � la laine dans le pot .
- dommage pour la peinture au niveau du trou de sortie.
- fatigue importante des mat�riaux ( apparemment les fabricants de collecteur annulent la garantie en cas d' utilsation de bandes isolantes ) car le collecteur n'est plus refroidi

http://www.forum-autoroule.com/topic/45955-isolant-echappement/page__st__15

Post� le: Mercredi 19 Octobre 2011 15:25

quand tu parle d'isoler la ligne tu veux dire mettre de la bande thermique dessus c'est bien �a?
je ne pense pas qu'il y ai plus de risque de chauffe que sans bande thermique bien au contraire.
je suis d'accord que le moteur produira toujours autant de calories cependant en isolant l'�chappement tu diminueras la chaleur produite par celui ci dont une partie est dans le compartiement moteur...
de plus la ligne passe juste � cot� du carter d'huile donc celle ci chauffera moins que d'origine.
par contre je ne voit pas l'int�r�t d'isoler l'interm�diaire, le but de l'isolation �tant que la ligne d'�chappement envoie le moins de chaleur possible dans le compartiment moteur, le reste on s'en fou un peu...
pour finir si tu est toujours en ligne d'origine ou alors en ligne acier laisse tomb� tu augmentera la d�gradation de ta ligne du � la condensation que les bandelettes ont tendance � retenir.
tant que tu n'est pas en inox ne mets pas de bandelettes.... Wink

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Oui je parle bien de �a.
Effectivement ne pas aller jusqu'au bout peut �tre justifi�, mais j'aime bien aller au fond des choses... Laughing

(comprendra qui pourra)

J'ai une ligne Milltek en inox, donc aucun soucis de ce point de vue, seul regr�t c'est de devoir se recontorsionner pour la d�poser. Si je le fais, ce sera en m�me temps que le reste (echangeur, turbo, syst�me de refroidissement, etc... avant la reprogrammation). Wink

Post� le: Mercredi 19 Octobre 2011 15:38

personnellement je ne vois pas trop l'int�r�t de le faire si tu ne peux pas isoler le collecteur puisque c'est lui qui va d�gager le plus de chaleur directement dans le compartiement moteur... Wink

je serais toi j'essaierais de trouver un collecteur inox pour pouvoir tout isoler d'un coup Idea

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

L'int�r�t, on a pu le voir avec des relev�s fait par un membre sur un autre forum avec une sonde faite pour, et le gain dans le compartiment moteur est plut�t tr�s int�ressant, surtout au niveau de l'admission. Et tant qu'� faire une pr�pa, autant essayer de gagner un maximum. Wink

Post� le: Mercredi 19 Octobre 2011 16:02

oui effectivement ce n'est pas n�gligeable Shocked

mais comme tu l'as dit :
Et tant qu'� faire une pr�pa, autant essayer de gagner un maximum.

c'est pour �a que pour moi tant qu'� tomber la ligne le collecteur et le turbo autant en profiter et remplacer le collecteur par un en inox pour pouvoir l'isoler et comme �a le gain sera � mon avis encore plus impressionnant Wink

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Un collecteur inox ne rentre ni dans mon budget, ni dans mon d�sir de rentrer dans une modification compliqu� pour mes connaissances, je souhaite rester avec un LEH (qui surtuot est d�j� chez moi Laughing

).

Post� le: Mercredi 19 Octobre 2011 17:03

ok ca marche autant pour moi Laughing

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

sur ton relev� de T� quelles sont les modifications Avant / Apres ?

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Avant toute chose, je recherche toujours des informations concernant mes questions...

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

il a utilis� quoi exactement? t'as un lien? l'�chappement est aussi isol� sur sa voiture?

Post� le: Vendredi 21 Octobre 2011 10:13

J'ai fait la modif cette �t� sur ma cali turbo : isolation de la downpipe jusqu'au flexible donc � peu pr�s au bout du carter d'huile. En plein cagnard en ville ou dans les embouteillages, la diff�rence �tait flagrante, la temp�rature du moteur grimpait beaucoup moins vite.

Pour l'isolation du collecteur, le gros inconv�nient � ce que je sache est que �a va augmenter la temp�rature � l'int�rieur du turbo, ce qu'il ne supportera pas forc�ment bien.