culasse poreuse sur c25xe

voila je m'explique, je viens de rentrer une nouvelle cali qu'un gars ma port�, voila dans l'�tat qu'elle est.

le probl�me c'est que elle a �tait d�mont�e par un pot au proprio pour faire un diag et le dit pot s'est volatilis� du jours au lendemain sans pr�venir, donc puzzle g�ant au programme mais avant cela il faut savoir pourquoi elle bouillon�e comme un cocotte minute a en faire exploser de vase de ldr :powa: :powa: :powa: malheureusement je ne l'ai jamais vu tourner donc pour faire un diage c'est chaud, hier soir j'ai d�pos� la culasse AR et l� stup�faction, le joint de culasse est nikel :powa: :powa: rien de rien j'�tais certain qu'il serait malade vu que celui de devant n'avait rien non plus. je vais donc amener les culasses a l'epreuve + rectif, le thermostat s'ouvre a la main il n'est pas gripp�, je vais voir la pompe a eau et le radiateur si il n'est pas bouch�. je pense pas qu'il y est eu des culasses poreuses mais je ne sais pas tout, je n'ai pas la science infuse :scratch:

ps le vase et le bouchon de ldr sont neufs.

j'parie sur la modine entre les 2 V Laughing

Non pas d'huile dans l'eau ni mayonnaise juste qu'elle boue comme une cocotte et il faut rajouter de l'eau et apparemment elle fumait avant le d�montage

la modine ne ferais pas bouillir le vase elle ferais de la mayo

la pompe a eau et comment Question

edit : doug plus rapide Laughing

ah oui j'ai lu trop vite j'ai fait que regarder les images Rolling Eyes

ben soit calorstat bloqu� mais tu dis qu'il est bon,
soit pompe a eau HS, l'eau circule pas et monte en pression
soit joint de cucu la compression passe dans le circuit de flotte et met le vase en pression expliquant aussi qu'il faille remettre de l'eau

bouchon de vase HS ou pas de vis du bocal HS

tu lis toujours un peu trop vite Wink

j'ai marqu� de le vase et le bouchon sont neufs Razz

et les joints de cucu sont nikel rien de rien m�me sur le bloc ou les culasses aucunes trace et les 6 pistons et chambre de combustion sont bien calamin�s donc pour moi pas de passage d'eau vers les cylindres mais ce n'est que mon avis. Wink

oh ben merde alors Rolling Eyes

j'avais pas lu �a non plus Embarassed

allezz avoue que t'as �dit� 'foir� Langue

bon ben il reste pas grand chose alors t'as tout dit, v�rification pompe a flotte et/ou radiateur moteur entartr�

A partir de la je dis plus rien vais m'faire engueuler sinon Laughing

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

le LDR ne circule pas, thermostat/pompe/radiateur

le GMV ne se d�clenche pas, ca fait aussi bouillir+surpression

mais kkrrrroooooaaaaaaaaaaaaaa tu ne risque pas de te faire engueler Laughing

oui je vais voir de ce cot� l� en premier, et je pensais aussi controler les soudure du ventilo justement

A part alimenter le ventilo en direct tu peux pas faire beaucoup d'autres test, par s�curit�, si c'est pas ta voiture je changerais le radiateur et le thermocontact si tu y trouve des traces de tartre

je parlais pas de tester isma mais juste de controler, les soudures en �taing des ventilo on une mauvaise habitude c'est de fondre et donc de cr�er un faux contacte voir plus de contacte. Wink

bon mauvaise nouvelle a premi�re vu culasse hs car passage d'air dans un conduit d'�chappement, je fonce chez mon usineur pour constater les d�gats et je vous dit quoi Very Happy

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

c'est a dire?

moi si tu me dis ca, je pense a une soupape pas �tanche! Confused

bein non bonne nouvelle car au moins tu sais d ou ca viens

Non impossible car les circuit d'eau est mis sous pression et aucune communication avec les chambres de combustion.

ah ok j avais mal compris Embarassed

non serge je parlais a bart, et il avait raison surement apres un nouveau test il s'av�re que la fuite a disparue donc panne toujours a trouver Confused

La maladie sur les V6 c'est les culasses et surtout l'AR si je ne me trompe pas.

ah bon? et a quel niveau ?

Oui monsieur,elle se fissure. Crying or Very sad