remise en route d'un C20LET

Post� le: Vendredi 23 Novembre 2018 21:09

Bonsoir tout le monde,

Peut-�tre vous en souvenez-vous, je restaure une OPEL GT de 1969 dans laquelle je vais install� un C20LET.
C'est un projet vieux de 15 ans!
Certes, il a avanc� mais tr�s lentement... soit par manque de temps ou par manque d'argent.... on a rarement les deux en m�me temps !
Il m'est arriv� un tuile, et une belle....
Il y a 4 semaines, j'ai eu des crises de paralysie de mes deux bras, cela durait 2 � 3 minutes...
Quelques jours plus tard, je me suis aper�u que je perdais la sensibilit� de la moiti� de mon corps ( gauche).
Apr�s plusieurs s�jours � l�h�pital, on m'a annonc� que j'ai une scl�rose en plaques.... et les choses semblent aller vite car j'ai toujours de gros soucis au bras et des difficult�s pour marcher correctement.

Mon projet de GT, c'est un projet de toute une vie, j'en r�ve depuis l'�ge de 16 ans... et j'en ai 50 !
Voyant mon �tat se d�grad�, j'ai pris la d�cision ( en accord avec ma femme et mes enfants) d'envoyer la GT � la Carrosserie Herv� � Allauch (Marseille). Le patron est un ami, il m'a d�j� fait une voiture, il y a 3 ans. De cette mani�re, j'aurai une chance de rouler avec la GT avant qu'il ne soit trop tard.
La caisse partira dans le sud au d�but avril 2019, en attendant cela, je vais essayer de pr�parer les trains avant et arri�re.

Reste le cas du moteur.....
C'est un moteur qui n'a pas tourn� depuis 15 ans , il devrait avoir 15-20000 km.
Je dois faire le n�cessaire pour le r�viser correctement, distribution, monter une culasse Coscast, tous les joints, etc....
Auriez-vous la gentillesse de me faire une liste des choses � remplacer (sachant qu'il devrait faire 260cv)?
Serait-il possible d'avoir un d'entre-vous pour m'aider � le mettre en ordre ? soit chez moi au Luxembourg, soit � Allauch apr�s avril?
Ce serait vraiment g�nial d'avoir vos connaissances et votre aide!

Je suis d�sol� de vous avoir expos� mes probl�mes, mais c��tait la seule possibilit� pour expliquer la situation

Salut � tous .

Post� le: Vendredi 23 Novembre 2018 23:35

Salut Marc,
je me souviens bien de ton projet, content de te relire ici...
Et d�sol� pour ce qui t'arrive, c'est dur! Confused

Je te souhaite de trouver toute l'aide dont tu as besoin pour pouvoir profiter de ce chouette projet une fois r�alis� Wink

Post� le: Dimanche 25 Novembre 2018 14:35

Bon courage pour tout.
Ton moteur a bien �t� stock� ?

Post� le: Dimanche 25 Novembre 2018 18:07

avant tout d�montage, verse un bouchon d'huile par le trou de bougie pour chaque cylindre et tourne doucement le moteur � la main.
s'il tourne sans point dur particulier, c'est bon signe.
cot� pi�ce, si tu as pr�vu de le refaire enti�rement, il te faut l'ensemble des joints, segments, coussinets bielle et vilebrequin, vis de bielles, vis de volant moteur, vis de poulie damper, vis de culasse.
essaie, id�alement, de trouver un vendeur unique pour tous et n�gocie une remise sur l'ensemble !

courage pour la suite Wink

Post� le: Dimanche 25 Novembre 2018 19:33

pour les pieces vois chez hhk au Luxembourg (a Emerange).

Tu es au Luxembourg? moi je suis de Yutz, je peux �ventuellement t'aider dans ce beau projet.

Post� le: Dimanche 25 Novembre 2018 22:21

Magnifique projet

Courage � toi, ainsi qu�� tes proches

mat.57 a �crit:

Tu es au Luxembourg? moi je suis de Yutz, je peux �ventuellement t'aider dans ce beau projet.

un �norme respect pour cette initiative Cool

Post� le: Lundi 26 Novembre 2018 06:50

merci � tous pour vos messages....

Le moteur n'est pas bloqu�, il a �t� stock� dans de bonnes conditions, je vais mettre un peu d'huile par les trous de bougie et v�rifier s'il tourne sans point dur.
Mat.57, cela me ferait vraiment plaisir que tu puisses m'aider l�-dessus !

Bonne journ�e

Marc

Post� le: Lundi 26 Novembre 2018 08:52

Bon courage � toi pour la suite

Post� le: Lundi 26 Novembre 2018 10:29

+1 et les photos! Wink

Post� le: Lundi 26 Novembre 2018 19:13

Je te souhaite que ton r�ve ce r�alise

Post� le: Lundi 26 Novembre 2018 19:54

une fois de plus merci � tous...
Je vous ferai partager ce projet avec des photos.....

Post� le: Lundi 26 Novembre 2018 23:35

ben tu me dira en mp ou tu te trouves exactement, et on va gerer ca au mieux

Voici les derni�res infos....
Je reviens de 3 jours d'hosto, j'ai encore eu droit � un traitement de choc !
Gr�ce � cela, je vais un peu mieux en ce moment.

Un ami me propose de descendre la caisse � Marseille fin janvier... soit 3 mois plus t�t que pr�vu.
C'est une tr�s bonne id�e, avec un peu de chance, elle sera pr�te pour fin 2019.

J'ai une question pour les sp�cialistes du C20LET.
Combien de s�ries y a t il eu et comment savoir laquelle j'ai?
c'est pour commander les bonnes pieces pour en faire la r�vision.

Je sais qu'il y a deux types de courroie, dents carr�es et dents arrondies, pour pour les autres pi�ces qu'en est il?

donc on va faire en sorte de faire le moteur pour janvier alors.

Mis a part la distri qui differe, le reste est pareil.
La pompe a huile differe aussi entre moteur ph1 et ph2, mais c'est pas un soucis vu que tu ny touche pas.

Non, pas pour janvier....
Je dois pr�parer la caisse pour la descendre.
La m�canique, ce sera pour avril....
Il n y a eu que 2 types de moteurs , Ph1 et Ph2 ?
On reconna�t �a � quoi? Les dents de courroie ?

Oui le nombre et la forme des dents de la courroie de distribution ne sont pas les m�mes

- Phase 1: 2 galets et dents rondes
- Phase 2: 3 galets et dents carr�es

Cela impacte �galement tout ce qui est entrain� par la courroie de distribution, � la savoir la pompe � eau, les poulies d'AAC et la poulie de vilebrequin

Il y a une subtilit� au niveau de la pompe � huile, les phase 2 ont une une fixation sp�cifique pour le galet tendeur que n'a pas la pompe phase 1, par contre une pompe phase 2 se monte sans souci � la place d'une phase mais pas l'inverse sauf si tu change tout la distribution

Les carter de distribution avant et arri�re sont aussi sp�cifique en fonction des phases

Enfin, tu as aussi une subtilit� au niveau de la courroie d'accessoires mais ind�pendante des phase, avec un mod�le trap�zo�dal � tendeurs manuels avec 2 courroie (une pour l'alternateur, une pour la pompe de DA + compresseur de clim si �quip�) et un mod�le multi-piste � tendeur automatique qui entraine tous les accessoires avec une seule courroie.

Cette diff�rence de courroie, entraine des diff�rence de montage du support moteur c�t� distribution sur le bloc et sur le type de poulie d'entrainement bien entendu

Les deux mod�les de courroie ne sont pr�sents que sur la phase 1, la phase 2 n'est qu'en multi-piste

PH2......

exact: phase 2 et courroie multi-pistes Wink

Donc c'est tout bon! Wink

Je vais commander les pi�ces....
Avez-vous un bon plan (pi�ces de qualit� � prix raisonnables)?

Il y a HHK au Luxembourg, mais je ne les connais pas.

C'est bien la r�f�rence 1 987 948 740 ?